Bu hikaye 30 Ağustos'ta 15:45 ET'de güncellendi.
Bir Rus gemisi, kısmen bir şaperon buzkıran gemisinin yardımı olmadan bir Arktik nakliye rotası boyunca en hızlı geçişlerden birini yaptı, çünkü geminin kendisi bir buzkıran olarak çalışıyor ve kısmen iklimin bir sonucu olarak azalan Arktik deniz buzu nedeniyle değişiklik.
Kuzey Deniz Yolu İdaresi'nin açıklamasına göre, Rus tankeri Christophe de Margerie, Norveç'ten Güney Kore'ye 75.000 tondan fazla sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşıdı.
Hammerfest, Norveç, Güney Kore, Boryeong'a yolculuk 19 gün sürerken, Rusya'nın kuzey kıyılarındaki bir Artic nakliye rotası olan Kuzey Denizi Rotası boyunca yapılan yolculuğun bir kısmı 6.5 günden biraz fazla sürdü. tankerin sahibi Sovcomflot tarafından.
Şaperonlu gemiler
Kuzey Denizi Rotası boyunca buz olsaydı, LNG'nin taşınması, Alaska Fairbanks Üniversitesi'nde profesör ve emekli bir Sahil Güvenlik buz kırıcı kaptanı olan Lawson Brigham'a e-posta ile iki kat hatta üç kat daha uzun sürebilirdi. . Bunun nedeni, buzla güçlendirilmiş sıradan bir geminin, özellikle derin buzdan bir kanalı kırmaya adamış bir gemi olan bir buz kırıcı tarafından eşlik edilmesi gerektiğidir. Bir buzkıranın kendisi yavaş olmasa da, bir sonraki gemi için bir yolu temizlemek zaman alıcı olabilir.
"Üç farklı arabada diğer üç arkadaşınızla birlikte otoyolda ilerlediğinizi düşünün ve hepiniz birlikte kalmak istersiniz: İnsanların önünüze gitmediğinden emin olmak çok daha zordur ve muhtemelen birlikte işemek molaları almak zorundasınız. ve bu nedenle ve bu yüzden yavaşladı, "Arktik Enstitüsü'nün kurucusu ve kıdemli üyesi Malte Humpert, Arktik politika konularına odaklanan bir düşünce kuruluşu Live Science'a verdiği demeçte
Buna ek olarak, bu büyük gemilerin durması birkaç deniz mili sürdüğü için, birbirlerinden uzak durmaları gerekiyor, dedi Humpert. Bu, bazen bir buz kırıcı bir sonraki gemi için bir kanalı temizledikten sonra, buz, aşağıdaki gemi içinden geçmeden önce yeniden ortaya çıkar ve buz kırıcıyı buzdan başka bir geçiş yapmaya zorlar.
Ancak bunlar Christophe de Margerie için sorun değil, çünkü bir buzkıran eskortuna ihtiyaç duymuyor. Bir açıklamaya göre, gemi kendi başına 2,1 metre kalınlığa kadar olan buzları kırabilir.
Brigham, "Koşullar, normalde ilerleyen buzları kırarken zorlaşırsa, gemi ters çevrilebilir ve buzun daha etkili bir şekilde (daha sert bir buzlu alandan geçerek) geriye doğru gitmesi söz konusu olabilir. (Bu geminin bile yazın değil kışın aynı rotada seyahat etmesi durumunda bir buzkıran eskortuna ihtiyacı olsa da, diye belirtiyor.)
İnceltici buz
Gezi, Kuzey Denizi Rotası boyunca Kuzey Kutbu buzunun durumu nedeniyle de mümkün oldu.
Kuzey Kutbu'ndaki deniz buzunun boyutu, kısmen küresel ısınma nedeniyle değişmekle birlikte, son yıllarda önemli bir değişiklik buzun derinliğinde ve sertliğinde olmuştur.
Tekrar dondurulmadan önce yaz aylarında sadece kısmen eriyen çok yıllık buz - gemilere zorlu bir meydan okuma getirirken, birinci yıl buz - sadece bir kış boyunca oluşan daha yumuşak buz - şimdi bir geminin ana buz türüdür Humpert, Kuzey Denizi Rotası'nı seyahat ederken karşılaşacağını söyledi.
Humpert, "Hala 1980'lerde, 1990'larda buz senaryosunda olsaydınız, bu LNG taşıyıcısını Kuzey Denizi Rotasında alamazsınız çünkü daha yaşlı buzla karşılaşma riski çok yüksek olurdu." Dedi.
Yine de, Christophe de Margerie'nin son yolculuğunun uluslararası taşımacılıkta tam bir revizyonun başlangıcı olmayabileceğini söyledi.
Brigham, "Deniz buzu geri çekilmesi her zaman küresel ticaret yollarını düzeltmeyecek" diyebilirim. "Ama şimdi, daha uzun mevsimlerde buzsuz veya asgari buz koşulları - daha uzun mevsimler üç, belki yılda dört ay - bu seferlerin gerçekleşebileceği ve deniz buzunun geri çekilmesi nedeniyle kolaylaştırıldığı fırsatlar var."
Bugün Kuzey Kutbu'ndaki deniz buzu boyutunun geçmişteki bir tarihle nasıl karşılaştırıldığını görmek için, Ulusal Kar ve Buz Veri Merkezi'nin Deniz Buzu Mekansal Karşılaştırma Aracı'na bakın.
Editörün Notu: Bu makale, Christophe de Margerie hakkındaki teknik bilgileri ve böyle bir yolculuğun normalde ne kadar zaman alacağını düzeltmek için güncellendi.
