İşte çok sık göremeyeceğimiz bir etkinlik. Pazartesi sabahı erken saatlerinde uzay mekiği Atlantis'in lansmanı için kullanılan sağlam roket güçlendiriciler, Atlantik Okyanusu'ndan kurtarıldıktan sonra Port Canaveral'a geri çekildi. Space Magazine fotoğrafçısı Alan Walters, dönüşün bazı görüntülerini yakaladı ve yukarıdaki resimde, bu görev için özel olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş iki benzersiz gemiden biri olan Liberty Star, Limandaki kilitlerden bir güçlendirici döndürüyor. Görünür, güçlendiricinin “iş sonu” dur. Kennedy Uzay Merkezi'nden bir sözcü, bu iki güçlendiricinin gelecekte ihtiyaç duyulması durumunda yenileneceğini söyledi.
Aşağıdaki daha fazla resme bakın.
İşte, SRB'nin nozul ucunun bir close-up'ı, lansmandan sonra aşınma için biraz daha kötü. Güçlendiriciler işlerini yaptıktan ve mekikten ayrıldıktan sonra okyanusa geri düşerler. Paraşütler, önce bir meme etkisi sağlar, böylece hava boş motor mahfazasına hapsolur ve güçlendiricinin ön ucu sudan yaklaşık 9,1 m (30 m) uzakta yüzmesine neden olur. Takviyeler yerleştirildikten sonra, dalgıçlar nozüle (nozulun ortasındaki metal nesne) Dalgıçla Çalışan Fiş adı verilen bir tapa takarlar. Dalgıçlar SRB'lere hava ve su pompalayarak SRB'leri “susuzlaştırır”. Bu, SRB'nin burun yukarı yüzer pozisyondan çekme için daha uygun bir yatay tutuma geçmesine neden olur.
SRB'nin üst ucu bu görüntüde görülebilir. Burun başlığı 2,9 kilometre mil (2,5 deniz mili / 4,6 kilometre) yükseklikte yerleştirilir ve pilot paraşütünü dağıtır.
Tamamen itici ile yüklü bir SRB yaklaşık 1.4 milyon pound (635.040 kilogram) ağırlığındadır. 45,5 metre yüksekliğinde 149,2 feet (3,6 metre) çapındadır. Günümüzde kullanılan güçlendiriciler, uzay uçuşu için şimdiye kadar geliştirilen ve insanlı bir uzay aracında kullanılan ilk büyük itici motorlardır. Bu güçlendiriciler, yörüngeyi saatte 3.512 mil (saatte 5.652 kilometre) hıza itecektir.
Uzay Mekiği fırlatma rampasından kalktıktan yaklaşık iki dakika sonra, ikiz SRB'ler yakıtlarını harcadı ve güçlendiriciler, yaklaşık 30.3 eyalet mili (48.3 kilometre) yükseklikte yörüngeden ve dış tankından ayrıldı. Dünya. Ayrıldıktan sonra, momentum, Dünya'ya geri dönmelerine başlamadan önce, SRB'leri 70 saniye daha 44,5 deniz mili (38,6 deniz mili / 71,6 kilometre) yüksekliğe itecektir.
Bu, drogue sürgününü tutan frustum. Drogue sürgünün SRB'yi bir kuyruk ilk tavrında stabilize ettikten sonra güçlendiriciden karıştırılır ve SRB ayrılmasından yaklaşık 243 saniye sonra bir piroteknik yük ile ayrılır.
Ana paraşütler, kurtarma gemilerine getirilen ilk kalemlerdir. Örtü hatları geminin güvertesindeki dört çarkın her birine sarılır. Frustuma bağlı olan damlalık paraşütü, frustum geminin yaklaşık 50 feet asternine kadar dördüncü makaraya sarılır. Daha sonra 5.000 pound (2.268 kilogram) frustum, geminin güç bloğu ve güverte vinci kullanılarak sudan kaldırılıyor.
Gemiler Port Canaveral'e girer, burada hidrofor daha fazla kontrole izin vermek için güçlendiricinin kıç çekme konumundan geminin yanındaki bir konuma değiştirilir. Gemiler daha sonra bir asma köprüden, Canaveral Kilitler'den geçer ve Banana Nehri'ni bir askıya geçirir. Özel olarak yapılmış Straddle-Lift vinçlerle sudan kaldırılır ve sökme ve yenileme işlemine başlamak için raylı arabalara yerleştirilir.
Liberty Star ve Freedom yıldızlarının her birinde on kişilik bir ekip var; dokuz kişilik bir SRB geri alma ekibi, bir geri alma süpervizörü, bir NASA temsilcisi ve bazı gözlemciler, maksimum 24 kişi ile tamamlanabilir.
Gemiler özellikle SRB'leri almak için NASA için inşa edilmiş olsa da, yan tarama sonar operasyonları, kablo döşeme, sualtı arama ve kurtarma, drone uçakları kurtarma, robotik denizaltı operasyonları için platformlar ve çok sayıda diğer amaçlar için de kullanılmıştır. diğer devlet kurumları için destek rolleri.
Gemilerin kıç pervanesinde özel bir su jeti sistemi vardır, bu da geminin pervaneler kullanmadan herhangi bir yönde hareket etmesini sağlar. Bu sistem, Muz Nehri'nin gemilerin bulunduğu bölgelerinde yaşayan nesli tükenmekte olan manate popülasyonunu korumak için kuruldu. Sistem aynı zamanda dalgıçların operasyonlar sırasında büyük ölçüde azaltılmış bir risk altında gemi yakınında çalışmasına izin verir.
Bu harika, benzersiz görüntüleri yakalamak için bu sabah erken kalktığı için Alan Walters'a teşekkürler.
