Bugün sosyal ağlarda, birçok kişi 1 yıl 2003'te 9 yıl önce meydana gelen Columbia uzay mekiği kazasıyla ilgili anılarını paylaşıyordu. Çoğumuzun “nerede olduğumu ve ne yaptığımı” hikayesi var, ama bugün en dokunaklı görevlerden biri NASA için çalışan Michael Interbartolo'dan geldi ve 2003'te uzay mekiği için Rehberlik, Navigasyon ve Kontrol (GNC) Uçuş Kontrol ekibindeydi. Columbia kaybolduğunda Görev Kontrolünde olmasa da, her yıl yıldönümü tarihi yaklaştığında kazanın acısını hissediyor.
“Her yıl hayatta kalanların suçuyla mücadele ediyorum,” diye yazdı Google + 'ya “bir zaman makinem olup olmadığını merak ediyorum?”
Kazadan sadece birkaç gün sonra yazdığı bir e-postayı paylaşan Interbartolo, “Gerçekten ailenin 8 üyesini kaybetmiş gibi hissediyorum. Columbia, yaşlanan aile köpeği gibiydi, ama hala sadık ve doğruydu ve ona güvenebileceğinizi biliyordunuz… Böyle arkadaşlarını kaybetmek acı veriyor. Ben burada ve orada ya da belki birlikte bir sim toplantısı dışında hiçbirini şahsen tanımıyordum, ama şu anda büyük bir parçam gitti gibi geliyor. ”
Interbartolo, işine olan sevgisini ifade ederek devam etti: “Burada görev kontrolünde çalışmak her gün bir harikadır ve gerçekten hayallerin yapıldığı şeylerdir. Bazıları için bu sadece bir iş, diğerleri programa olan hevesimi ve sevgimi paylaşıyor, ancak herkes her bir astronotu her göreve güvenli bir şekilde eve getirmek için her gün% 110 adanmış ve o zaman yokken hepimiz acıyı ve acıyı doğru hissediyoruz şimdi.”
1 Şubat'ta yine burada, Interbartolo, kendisi ve Görev Kontrolündeki diğerlerinin muhtemelen farklı şeyler yapabileceğini tekrar tekrar söylediğini söylüyor. “Ya Columbia'yı ve ekibini kurtarmak için zamanda geriye gidebilirsem? Kazadan bu yana 9 yıllık deneyime sahip olan Mekik, otlaklara yola çıktı ve kendi başımıza boşluğa erişemedi, bu noktayı değiştirmek neredeyse daha önemli görünüyor. ”
Interbartolo, bir zaman makinesi olsaydı ne olabileceğine dair dört farklı senaryo geliştirdi:
Senaryo Bir - Deorbit Günü:
Giriş ekibi konsolda GO'ya geldiği andan itibaren Deorbit yanması için, genellikle yaklaşık 6 saattir. Bu yüzden, ekibi yavaş yavaş yanıktan sallamaya ikna etmeye çalışan “12 Kızgın Adam” senaryosu olurdu… Tabii ki gerginlik dolu bir film yapacak, ama gerçeklik yanmayı sallıyor ve yükü açmaya ikna ediyor defne kapılar, robotik kolu etkinleştirin ve bak muhtemelen hiçbir şeyi çözmez. Mürettebat öldüklerini bilirdi; yörüngeyi bir güç kesintisine sokabilirler, ancak işe yarayacak bir onarım yapmak için sınırlı sarf malzemeleri ile zaman kısa olurdu. Hollywood filmlerinde emin, gerçek hayatta? Zaman Makinesini burada kullanmak için çok riskli, başarıyı sağlamak için daha ileriye gitmemiz gerekiyor.
İkinci Senaryo - İkinci Uçuş Günü:
Görüntüler köpük grevini göstermeye başlıyor, ancak tarihin gösterdiği gibi yönetim ekibi dinlemiyordu ve çok sayıda kaçırılmış fırsat vardı. Peki onları nasıl daha iyi ikna edebilirim. Birkaç gün sürecek, sonra DOD'u hasarları görüntülemek için varlıklarını kullanacak ve yörüngenin gücünü kesmemiş olsaydım hala sınırlı zamanımız ve nasıl tamir edeceğiz? Spacewalk mümkündür ama Columbia Kazadan sonra kanat ön kenarı veya fayans onarım kitleri yoktu, bu yüzden şimdi muhtemelen su poşetleri, bir uzay giysisi veya deliğe bir şey doldurarak anında ortaya çıkmalıydık, soğuk kanat ıslatıyor ve türbülanslı sınır tabakası ve plazma koyunda umuyoruz. zaman kısadır ve bu hala oldukça risklidir ve kare bir LiOH'yi yuvarlak bir deliğe yerleştirmekten çok daha fazla mühendislik çabasıdır (Apollo 13 sorunu). Daha geriye gitmeliyiz.
Üçüncü Senaryo - PreLaunch No GO:
Nereye atlanmalı, köpük STS-1'den beri bir sorun olmuştu ve endişe olarak görülmüyordu. Heck Columbia'dan sonra bile hala köpük sorunları vardı ve Ice Frost Rampalarını ve diğer braket arayüzlerini yeniden tasarlamak zorunda kaldık. Ekibi prelaunch'ı sallamaya ikna etmek, köpüğün kanatlarda yüksek hızda çarpabileceğini göstermek için enkaz taşıma analizinin yanı sıra ne kadar hasar olacağını göstermek için darbe testini gerektirecektir. Şimdi filoyu toprakladık, köpük üzerinde çalıştık, çıkış görüntü varlıklarını / analizlerini artırdık, ama yine de bir bom sensörüne, denetim tekniklerine ve onarım seçeneklerine ihtiyacımız olacaktı. İş yapma ve köpüğü düşünme şeklimizdeki temel bir değişim, sadece Columbia'dan dolayı gerçekten olan bir şey, bu, “Hayal Gücünün Başarısızlığı” zihniyetinin üstesinden gelmeyi gerektirecektir. Hmm belki daha ileri gitmeliyiz.
Dördüncü Senaryo - STS'yi Tasarlamak:
70'lere kadar, Vandenburg'dan gelen polar DOD uçuşları için bir kez 1500 nm çapraz aralığa ihtiyaç duyan büyük bir köpük tankına monte edilmiş yeniden kullanılabilir kanatlı sistem tarafı. Bu yüzden sadece Nixon, tasarımı kazıyarak ve başka bir şey bularak Columbia'yı kurtarabilir. Eğer köpük kaybını azaltabilir veya tehlike bölgesindeki kırılgan Takviyeli Karbon Karbon kanatlarından uzaklaşabilirsek, belki Columbia kurtarılabilir (ve belki O-ringi sabitleyebilir ve Challenger'ı da kurtarabiliriz). Şimdi 30 yıllık servis operasyonları, teleskop / uzay aracı fırlatma ve uzay istasyonu yapımı için 7 can alıp satıyoruz. Roketten uzay kamyonuna, uzay istasyonundan yörüngeye doğru uçan tuğlaya kadar gidebilen başka bir ağır kaldırma tasarımı ortaya çıkarabilir miyiz? Bu, Zaman Gezgini ve Uzay Mekiği Programı için Kobayashi Maru, Columbia'yı kurtarmak için tasarımı temelden değiştirerek tüm keşifleri, bilgileri, bilimi ve bir uzay istasyonunu riske atıyor muyum? Belki 1 Şubat gerçekten Zaman ve Mekanda Sabit Bir Noktadır.
Sonunda, Interbartolo dedi ki, zaman makinesi yok; Columbia ve ekibi hala kayboluyor, Mekik uzay istasyonunu inşa etme görevini tamamlıyor ve şimdi kendi astronotlarımızı başlatamama boşluğuna sahibiz.
Interbartolo, “Uzay arayışında gelecekte yaşam kaybı yaşanacak, çünkü 17.500 mil / saatten fazla seyahat eden nesneler ile sert ve affedici bir ortam olacak ve bilinmeyecek, Bilinmeyecek” diye yazdı Interbartolo. “Ancak Gus'ın (Grissom) dediği gibi,“ Mekanın fethi riske değer ”ve Apollo 1, Challenger ve Columbia'nın trajedileri aracılığıyla, uzay uçuşunun tehlikelerine karşı dikkatli ve her zaman dikkatli olmamız gerektiğini hatırlatırız; başarıyı asla yaptığımız her şeyde titizliğin yerini almaz. Aniden ve beklenmedik bir şekilde kendimizi performansımızın nihai sonuçları olduğu bir rolde bulabileceğimizin farkında olmalıyız. Son olarak, en büyük hatanın denemek ve başarısız olmak olduğunu değil, denemede buna elimizden gelenin en iyisini yapmadığımızı kabul etmeliyiz. ”
Space Magazine, Michael Interbartolo'ya anılarını ve kederini paylaşmamıza izin verdiği için teşekkür ediyor.
