Orbital ATK'nın ticari olarak geliştirilmiş Antares roketinin yükseltilmiş bir versiyonu sonunda Virginia kıyısındaki fırlatma rampasına yayıldı - böylece havacılık firmasına göre “önümüzdeki birkaç hafta içinde” yüksek bahisli ilk aşama motor testinin yolunu açtı .
Space Magazine ile yapılan röportajda Orbital ATK Antares program müdür yardımcısı Kurt Eberly, “Bu aşama testi paradigması bir tasarım doğrulama testidir.
Yaklaşık 30 saniye sürmesi planlanan tam güç sıcak ateş testi sırasında roket pede yapılacaktır. Bastırma kısıtlamaları roketi pede sıkıca sabitleyecektir.
Eberly Uzay Dergisi'ne “30 saniyelik bir test yapıldıktan sonra onu kapatacağız ve bakmak için bir yığın veriye sahip olacağız” dedi.
"Umarız tüm ortamlarımızı ve tüm modellerimizi doğrular ve uçuşa geri dönmeye devam edebilmemiz için bize güven verir."
Gerçekten de sıcak itfaiye testinin önemi abartılamaz, çünkü Antares'in tüm geleceği uygulanabilir bir fırlatma aracı olarak ve NASA yükünün Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) teslim edilmesine devam edilmesi, önemli test ateşlemesinin başarılı bir sonucuna bağlıdır. 19 ay önce yıkıcı fırlatma hatası.
Orbital ATK, uzay istasyonunda yaşayan mürettebatlara Temmuz ayından kısa bir süre içinde - bugün iki aydan daha kısa bir sürede - yeniden görev misyonlarını yeniden başlatmayı umuyor.
Antares 230 adlı yeni yenilenmiş fırlatma aracı, LOX / kerosene tarafından desteklenen Rus yapımı RD-181 ile bir çift yeni modern ilk aşama motoru ile yeniden tasarlandı ve geliştirildi.
Önümüzdeki aşama testine hazırlanmak için, işçiler yeni RD-181 motorlarıyla donatılmış bir Antares ilk aşamasını dikkatlice topladılar ve iyice test ettiler.
12 Mayıs 2016'da, aracı özel bir çok tekerlekli taşıyıcıya NASA'nın Wallops Uçuş Tesisinde bulunan Yatay Entegrasyon Tesisinden yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki Virginia Space’in Orta Atlantik Bölgesel Spaceport Pad-0A’sına taşıdılar.
Takım, ıslak bir elbise provası (WDR) dahil olmak üzere, canlı ateşlemeden önce tamamlamak için yaklaşık 3 haftalık kontrol çalışmalarına sahiptir.
“Ekip, son entegrasyona başladıkça ve testten önce pedi ve çeşitli hazırlık incelemelerini kontrol ederken titizlikle çalışmaya devam edecek. Sahne testi penceresi, teknik ve hava koşullarının kabul edilebilir olduğundan emin olmak için birkaç günden fazla olacaktır ”dedi.
Şu anda Temmuz 2016 gibi kısa bir süre için planlanan 'Uçağa Dönüş' blastosu, Wallops'tan kalktıktan sadece birkaç saniye sonra, 28 Ekim 2014'te felaketli bir fırlatma başarısızlığından bu yana özel Antares roketi için ilk olacak. Bu uçuş, NASA'nın uzay istasyonuna kritik Orb-3 ikmal görevinde Orbital ATK’nın Cygnus kargo yük gemisini taşıyordu.
Lansmandaki aksilik, AJ26 birinci kademe motor turbopompunda bir arıza tespit edildi ve Antares lansmanlarının hemen durmasına neden oldu.
Üst Orbital ATK yönetimi kısa bir süre sonra aslen Sovyet döneminde inşa edilen ve başlangıçta NK-33 olarak bilinen 40 yıllık yenilenmiş motorlar olan AJ26'ları atmaya karar verdi.
Yenisini aradılar ve sonunda Antares'i bir çift yeni Rus yapımı RD-181 ana sahne motoruyla güçlendirerek ve yeni motorları barındırmak için ilk aşama çekirdek yapısını değiştirerek yükseltmeye karar verdiler.
RD-181 uçuş motorları Rusya'da Energomash tarafından üretildi.
“AJ26'nın yerine iyi bir düşüş. Ve AJ26'ya göre% 13 daha yüksek itiş gücü sunuyorlar ”dedi.
Yeni RD-181 motorlarına geçişin bir sonucu olarak, birinci kademe ayrıca motorlar ve çekirdek kademe yapısı arasında yeni itme adaptör yapıları, aktüatörleri ve itici besleme hatlarını içerecek şekilde değiştirilmelidir.
Bağımsız gözden geçirme ekipleri de hiç taş kalmamasını ve başarıya ulaşmak için her şeyin yapılmasını sağlamak için getirildi.
Şimdi gerçek anlaşma zamanı. Tüm zor işlerden sonra Antares şimdi pede.
“Motor testinden yaklaşık 3 hafta önce yastığa yerleştiriyoruz,” dedi Eberly. “O zaman biz ve bir dizi entegre kontroller yapıyoruz ve besleme hatlarında elektrik kontrolleri ve basınç kontrolleri yapıyoruz.”
“Sonra tankları itici ile yükleyeceğimiz ıslak bir elbise prova yapacağız. Basınç şişelerini yükleyeceğiz, tankları basınçlandıracağız ve sonra gerçek sahne testi için olduğu gibi geri sayacağız. Ve motorları ateşlemeden hemen önce sıralayıcıya bir durma diyeceğiz. ”
“O zaman tüm bu verileri tartışıp ele alacağız ve bir hazırlık incelemesi yapacağız.”
WDR iyi gidiyorsa, tam motor testi takip edecektir.
“O zaman sahne testi yapacağız,” diye açıkladı Eberly.
“30 saniyelik bir test. Her iki motoru da ateşleyeceğiz ve uçuşta kullanmayı planladığımız 3 güç seviyesini de vuracağız. ”
“İtme vektörü kontrollerini kullanacağız. Bu yüzden memeleri hareket ettireceğiz ve farklı frekanslarda sinüzoidal süpürmelerle süpüreceğiz ve çeşitli rezonansları heyecanlandıracağız ve akışkan modları ve yapısal modlar arasında herhangi bir olumsuz etkileşim arayacağız. ”
Araç ve ped, mümkün olduğunca fazla test verisi toplamak için birçok özel enstrüman ile donatılacaktır.
“Test makalesinde ve ped çevresinde çok sayıda ivmeölçer ve ekstra enstrümantasyon ve ekstra mikrofonlar olacak.
“30 saniyelik bir test yapıldıktan sonra onu kapatacağız ve bakmak için bir yığın veriye sahip olacağız.”
“Bu, umarım tüm ortamlarımızı ve tüm modellerimizi doğrulayacak ve bize güven verecek, böylece OA-5 misyonunda uçuşa dönmeye devam edebiliriz.”
Test, bu yılın sonlarında OA-7 misyonunu başlatması planlanan ilk aşama çekirdeğini kullanıyor.
Motor testi tamamlandıktan sonra, sahne HIF'ye geri döndürülecek ve Cygnus ile tamamen entegre olan yeni bir sahne, Temmuz ayında en kısa sürede OA-5 "Uçağa Dönüş" görevi için pede gönderilecektir.
Geçtiğimiz 6 ay içinde, Orbital ATK, Antares uçuş durumuna dönene kadar geçici bir önlem olarak Cygnus kargo yük gemilerinin ISS'ye lansmanlarını başarıyla sürdürdü.
Birleşmiş Lansman İttifakı (ULA) Atlas V roketini, Aralık 2015'te OA-4 uçuşunda ISS'ye ve Mart 2016'da OA-6 uçuşunda iki Cygnus ikmal gemisi teslim etmek için kullandılar.
Ken’in devam eden Dünya ve Gezegen bilimi ve insan uzay uçuşu haberleri için burada kalın.
