Kubrick’in ve Clark’ın 2001 Space Odyssey'sinde “Botlar veya Botlar” diye bir soru yoktu [ref]. Bu yüzden Jüpiter'e gittik ve Dave Bowman duyarlı bir makinenin üstesinden geldi, soğudu ve henüz söylenmemiş en büyük hikayeyi keşfetmeye devam etti.
Büyük bilim kurgu filminden üç yıl sonra ve Ay'a yapılan son Apollo misyonundan bir yıl önce dünyaya gelen Elon Musk, hedeflerini belirledi, insanları düşük Dünya yörüngesinin ötesine, Dünya'nın yerçekiminin bağlarının ötesine götürmek ve bizi götürmek için kilometre taşları elde ediyor son sınırdaki ilk durağa - Mars - SpaceX odyssey'in varış noktası.
Ona ne olduğunu sor ve kova listesinde Disneyland veya Disney World yok. Falcon 9R, Falcon Heavy, Dragon Crew, Raptor Engine ve Mars Colonization Transporter'ı (MCT) bulacaksınız.
Çalışma listesinin başında Falcon 9'un sürekli temiz lansman kaydı ve bunun yanında -Olmalıdır bir Falcon 9 çekirdeğinin yumuşak inişinin kilometre taşıdır. Bu dönüm noktasına ulaşmak için, Elon Musk etkileyici bir başarılar dizisine ve ayrıca gerekli, beklenen ve eşit değerde etkili bir başarısızlığa sahiptir. Yarın planları bizi koltuklarımızın kenarında tutuyor.
5 numaralı Kargo İkmali görevi CRS-5, katkısız bir başarıydı ve daha da iyi hale getirmek için, Elon’un mürettebatı, tamamen başarılı olmasa da, bir Falcon çekirdeğinin ilk yumuşak inişine doğru bir adım daha attı. Elon, hydaulic sıvısı bittiğini açıkladı. Ayrıca, mühendislerinin kontrol yazılımını optimize etmek için analiz ettikleri bir dizi telemetri vardır. Sadece bir sıvı sıkıntısı olabilir mi? Evet, kısa kesilen performansı tahmin edebilir ve Musk ve mürettebatın hayalini kurduğu inişi tanıyabilirler.
Kontrolü artırmak için yeni ızgara kanatçıklarının eklenmesi, hem gözlenen başarı seviyesini hem de başarısızlığı garanti etti. Test aracına kanıtlanmayan bir şey eklediğinizde, arıza riski artar. Bu, yeni telemetri hazinesi ve yazılımı optimize etme olanakları sağlayan harika bir başarısızlıktı. Daha fazla hidrolik sıvısı bir zorunluluktur, ancak FalX çekirdeği yumuşak inişlerinin tekrarlanabilir bir dizisini getirecek olan SpaceX yazılımındaki gelişmeler.
“Başarısızlık bir seçenek değil,” Eugene Kranz'ın Apollo 13 filminde tasvir ettiği gibi ünlü sözler. Elon Musk ve hepimiz için başarısızlık yaşamın önemli bir parçası. Ancak, Newton'dan Einstein'a, Hawking'e, Evren işlevlerinin nasıl başarısızlık gösteremediğini tanımlayan ve tanımlayan denklemler aksi takdirde kusurludurlar ve değiştirilmeleri gerekir. İnsan hayatının her anı iç içe geçmiş bir başarı ve başarısızlık dizisidir. Sadece son sınırdan bahsederken, daha kötü durumlarda, takımlar dengeden düşer ve gemiler gökten düşer. Sadece bir kişi kendi veya bir ekibin başarısı arasında fark yaratabilir. Başarısızlık, deneme yanılma Elon’un ve SpaceX’in başarısının bir parçasıdır.
Steve Jobs'a teklifte bulunmaz veya söz vermez, ancak Elon Musk Amerikan halefidir. Hyperloops'tan yeni nesil Tesla elektrikli araçlarına kadar Musk, fikirleri boşaltmak ve hayallerini gerçeğe dönüştürmek için zaman kaybetmiyor. Hedeflerine ulaşmak, kilometre taşları yapmak da kâr hanesine - fiyat ve performansa bağlıdır. Falcon roketleri, ULA EELV'leri (Atlas ve Delta), yük başına kilo başına fiyatın yarısından fazlasını ve gelecekte yeniden kullanımıyla daha da azaltıyor. Falcon Heavy ile aynı zamanda en güçlü Amerikan yapımı roketin iddiasını da paylaşacak.
Musk’ın başarısı, ürününe olan talebe bağlı olacaktır. Dünya çapındaki uzay tabanlı internet servisine yaptığı yatırımlarının son haftasında yer alan haberler, düşük maliyetli lansman çözümlerini kullanacak ürünleri tanıtmak niyetini de gösteriyor. Yeni nesil uzay endüstrisi, yatırımcıları olmadan ve Musk'ın beğenisine girerek, genç şirketler için başlangıç aşamaları boyunca lansman ve sürdürülebilirlik talebi oluşturmak için yeniden yatırım yaptı. İnşa et ve gelecekler ama kabul görüyorlar, endüstrinin kırılganlığını tanımıyorlar, kendi sorumluluğunuzdadır.
Peki SpaceX Odyssey'de sırada ne var? Elon’un manzaraları kesinlikle Falcon 9R (Yeniden Kullanım) ve Falcon Heavy'de kalıyor. İlk görünüşte devrim niteliğinde bir şey olmayan Falcon Heavy, steroidlerde Delta IV Heavy gibi görünecek. Fiyat ve performans başarısını belirleyecektir - karşılaştırma yoktur. Falcon Heavy hizmete hazır olduğunda Delta IV Heavy'de ne olacağı belli değil. Delta IV'ün, SpaceX'in bir süre eşleşemeyeceği bir üst aşaması olan konfigürasyonları olabilir, ancak her iki şekilde de ABD hükümetinin ULA (Lockheed Martin ve Boeing'in gelişmiş şirketi) olana kadar Delta ve hatta Atlas araçları için etkili bir şekilde refah sağlaması muhtemeldir. rekabetçi bir çözüm geliştirmek. ULA için geriye kalan tek avantaj, Falcon Heavy'nin henüz piyasaya sürülmemiş olmasıdır. Falcon 9'a dayanan Falcon Heavy, Falcon 9’un son 5 yılda 13 başarılı lansmanından 13'üne dayanan bir başarı olasılığı taşıyor. Delta IV Heavy, 11 yıl boyunca 8 başarılı lansmandan 7'sini gerçekleştirdi.
Uzay bilimi ve teknolojisinin ve bilim kurgunun Musk'un SpaceX vizyonları biçimindeki yakınsaması, 1962'de NASA ile başlayan, 1962'de JFK tarafından hızlanan ve 1969'da Ay'a inen NASA mirasıyla bağlantılıdır. Konstantin Tsiolkovsky, Robert Goddard, Werner Von Braun ve sayısız mühendis ve Uzay Mekiği ve Uzay İstasyonu döneminde ileriye.
Shuttle'ın mirası, NASA'nın Elon Musk'un Güney Afrika ve Kanada'da büyüdüğü ve sonunda vizyonlarını ABD'ye getirdiği bir süre boyunca 30 yıldan fazla bir süre Dünya'ya bağlı kalmasıdır. NASA'nın daha cesur bir yoluyla, bugün anlatılacak hikaye, 1990'larda Ay üsleri veya Mars misyonları tamamlanmıştı ve bugünküne kıyasla geride kalmış veya solmuş olabilecek ticari alan geliştirme olurdu. Musk'ın bu alternatif gerçeklik altında ticari alanda bulunup bulunmayacağı çok belirsizdir. Ancak Shuttle'ın emekliliği, halefi Ares I & V ve Orion'u finanse ederek, tüm Constellation programını iptal etti, ardından Ticari Ekip programı oluşturdu, SpaceX'in bir sözleşme kazanmasına ve Falcon 9 ve Dragon kapsülünün gelişimini hızlandırmasına yol açtı.
SpaceX sadece widget'lar ve kazanç sağlamak anlamına gelmez. Mars hedeftir ve SpaceX tarafından ya da başka bir şekilde, insanlığın son sınıra yolculuğundaki ilk duraktır. Mars bu yüzden Musk'ın SpaceX geliştirdi. Bu amaçla SpaceX'in ilk odak noktası Merlin motorunun geliştirilmesiydi.
Şimdi, SpaceX’in Mars için planları, sıvılaştırılmış metan ve sıvı oksijen üzerinde çalışacak yeni bir motora - Merlin 2 değil Raptor - odaklanıyor. Metanın avantajı, daha temiz yanması ve tekrar kullanılabilir motorlarda daha az egzoz birikimi bırakmasıdır. Ayrıca Raptor, Mar'a inecek ve Martian doğal kaynaklarından üretilen Metan ile yakıt ikmali yapılacak bir motorun öncülüğünü yapacak.
Raptor birkaç yıl kapalı kaldı ve tasarım değişiyor. NASA’nın Stennis Uzay Merkezi'ndeki Raptor motor bileşenlerini test etmek için bir test standı geliştirildi. Ocak ayındaki bir Reddit sohbet oturumunda [ref], Elon, Satürn F-1 sınıfı bir motor olmaktan ziyade, yaklaşık 1,5 milyon lbf'lik (ayak-lbs kuvveti) itiş gücü olduğunu söyledi. performans ve güvenilirliği optimize eder. Musk, planların Raptor motorlarını 500.000 lbf (2.2 milyon Newton) itme üretmeye çağırdığını belirtti. Daha küçük olsa da, bu, şimdiki Merlin motorunun (700k newton / 157 klbf) 3 kat daha güçlü olan gelecekteki bir motoru temsil ediyor. Bir F-1'in gücü 1 / 3'tür. Musk ve şirket büyük roketler yapmak için motorları kümelemeye devam edecekler.
Nihai hedeflerine ulaşmak için - Mars kolonizasyonu, SpaceX büyük bir roket gerektirecektir. Elon Musk sürekli olarak her görüşte 100 kolonistin doğumunun mevcut görüş olduğunu belirtti. Vizyon Mars Kolonizasyon Taşıyıcısını (MCT) gerektiriyor. Bu uzay gemisinin henüz halka açık bir SpaceX konsept illüstrasyonu yok, ancak yakında daha fazla bilgi planlanıyor. Web'deki birkaç meraklı, MCT vizyonlarını paylaştı. Tahmin edebileceğimiz, MCT'nin gezegenler arası bir feribot olacağı.
Büyük araç, düşük Dünya yörüngesinde inşa edilecek ve uzayda kalacak ve kolonileri Dünya yörüngesi ve Mars yörüngesi arasında feribotla dolduracak. Raptor metan / LOX motorları onu Mars'a geri götürecek. Muhtemelen, maliyetleri düşürmek için her iki uçta aerobraking uygulanacaktır. Raptor motorları bir seferde çok sayıda yolcu kaldırmak ve bekleyen MCT aracının yaşam alanlarını doldurmak için kullanılacaktır. Mars'ın etrafında döndüğünde, yüzeye 100 kolonist nasıl teslim edilir? Yüzeyinde Dünya'nın 100.000 feet'e eşit atmosfer basıncı ile Mars, büyük bir aracı indirmek için Dünya benzeri bir aerodinamik sağlamaz.
1952'de Werner Von Braun “Mars Projekt” adlı kitabında, her biri on yıl sonra tasarladığı Satürn V'den çok daha büyük fırlatma araçlarına bağlı olarak bir gemi arması tasarladı. İşgalci Dünya Savaş Marslıları gibi, armada da Mars'a yakınlaşacak ve yolcularla güvenli bir iniş yapmak için seçilen düz Mars ovalarını kullanacak düzinelerce kanatlı iniş aracı kullanacaktı. Şimdilik, Elon ve SpaceX, Mars'ta Dragon kapsüllerinin inişini gösteriyor, ancak açıkça daha büyük bir iniş gerektirecek. Belki de gelecekteki Raptors'ı yumuşak bir şekilde inmek için kullanacak ya da muhtemelen Mars'taki robotik Earth-movers on ya da yirmi mil uzunluğunda pistler inşa ettikten sonra Von Braun gibi kanatlı inişçileri kullanacak.
Bekler ve Elon Musk’un SpaceX vizyonu olan SpaceX Odyssey’de sırada ne olduğunu görürüz. Elon Musk ve ekibi için “eş” yoktur - Penelope ve Mars'a varışlarını bekleyen aileler. Görevleri Star Trek gibi beş yıldan fazla bir yolculuk. Mars gezisi, Hohmann transfer yörüngesinin ortak 7 ayını alacak, ancak görev gerçekten on yıllar içinde ölçülecek. Kısa vadede, Falcon 9 Şubat başlarında tekrar fırlatılacak ve denizde bir mavna üzerinde yumuşak bir iniş yapmaya çalışacak. Ve daha sonra, umarım, 2015'te Falcon Heavy, ilk uçuşunu Cape Canaveral’ın yeniden inşa edilmiş fırlatma rampası 39A'dan gerçekleştirecek ve Satürn V, Apollo 11'i Ay'a kaldırdı ve ilk, son ve birçok Uzay Mekiği fırlatıldı.
Referanslar:
Apollo döneminde Downey'de Kuzey Amerika-Rockwell'den ev posterleri, edebiyat ve ilgi getiren ve ilgimi çeken kız kardeşim Sylvia'ya mutlu yıllar.
