Avrupa'nın önde gelen uzay aracı üreticisi EADS Astrium, (Avrupa'nın uzay görevlerinin çoğunu başlatan) Ariane roketinin inşaatçıları, yeni nesil uzay uçaklarını seri üretme planlarını açıkladı. Tek aşamalı bir “roket uçağı” tasarımı geliştiren şirket, uzay turizmi fikrinin “kalktığı” yılda 10 uzay aracına talep olacağına inanıyor. Astrium kendileri turist gezisi yapmayacak; endüstriyi klasik havacılık iş modelinin aynı çizgileri boyunca ilerleyeceğini öngören uzay turizmi şirketlerine donanım tedarik edecekler. Astrium, uzay aracı lansmanının ve alan görüşünün mükemmel ve ilham verici (ve gerçekçi!) Bir tanıtım video simülasyonunu bile yayınladı…
Astrium'un büyük planları var. Uzay turizmi şirketleri ortaya çıkmaya başladıkça, Richard Branson’un Virgin Galactic gibi, 100 km'nin üzerindeki turistleri alan eşiğine taşıyabilen teknoloji hızlandırılmış bir hızla gelişiyor.
İlk bakışta, yeni Astrium konsepti geleneksel bir jet gibi görünüyor, ancak bu uçak farklı. Dünya atmosferine doğru yolculuğun ilk kısmı için, uzay aracı geleneksel jetleri (işlevini yerine getirmek için oksijen gerektiren) kullanır. Yaklaşık 12 km'de, atmosferik oksijen azalmaya başladığında jetler işe yaramaz hale getirilecektir. Bu noktada, yerleşik oksijen ve metan tankları tarafından tedarik edilen roket motorları, gemiyi yüksek hızda dikey olarak uzaya fırlatır. Uzay aracı 80 saniyede 60 km yol kat edecek ve uzaya devam etmek için yeterli hıza sahip olacak ve 100 km “alt sınırını” ihlal edecek.
Uzay aracında bir gezinin Astrium simülasyonunu izleyin.
Astrium uzay uçakları için sağlıklı bir pazar öngörüyor ve Boeing veya Airbus ile aynı ligde olmasa da uzay turizmi için büyük bir adım olacak.
Uzay turizmi pazarındaki en büyük oyunculardan biri Virgin Galactic olacak. Virgin’in iş planı, turist uçuşları satmanın yanı sıra kendi uzay araçlarını (Burt Rutan’ın Ölçekli Kompozitleri ile ortaklık kurarak) geliştirmek ve sürdürmektir. Astrium’un planları çok daha basit. Uzay uçaklarını üretecek ve uzay turizm şirketlerine satacaklar. Klasik havacılık ve uzay iş modellerine benzer bir desen varsayarsak, aynı Astrium sınıfı uzay aracını kullanan birçok turist taşıyıcısı olabilir.
“Klasik bir havacılık iş modeline doğru gelişecektir. Birisi uçakları inşa edecek; birisi onları işletecek; birisi bilet satacak; birisi konaklama sağlayabilir - turizm gibi.” - Robert Laine, EADS (Astrium) Baş Teknik Sorumlusu (CTO)
Londra'da Mühendislik ve Teknoloji Enstitüsü'nde konuşan ve 99. Kelvin Dersini veren EADS (Astrium) CTO'su Robert Laine, Astrium’un gelecek planını açıkladı. Laine'e göre Astrium’un yeni uzay uçağıÂ hızla gelişiyor ve aerodinamik yapı son rüzgar tüneli testlerinden geçiyor. Romeo roket motoru gelişmiş testlerde başarılı oldu ve 31 saniye çalıştı. Gemiye Dünya atmosferinden ayrılmak için yeterli destek sağlamak için 80 saniye yanması gerekecek. Oksijen-metan yakıt motoru, uzay aracına atmosferden çıkmak için yeterince yüksek bir hız (1 km / s) verecektir.
Uçağın başlangıç kütlesinin yaklaşık% 50'si yakıt olacaktır. Ön tasarım beş kişi için yeterli alana sahip olacak - dört turist, bir pilot.
Sonuçta Astrium tasarımının ömrü 10 yıl olacak ve bakımı kolay olacak. Bu tasarımı daha da ilginç kılan şey, geleneksel kalkış ve inişidir, ayrıca bir fırlatma aracına gerek yoktur. Araç, geleneksel havaalanlarında kullanılabilir, ancak Astrium, yoğun hava trafiğini önlemek için ısmarlama uzay limanlarının daha iyi bir çözüm olacağına inanıyor. Laine, Astrium uzay aracının bir finansman anlaşmasının imzalanmasından sonraki beş yıl içinde tamamen faaliyete geçebileceğine inanıyor.
Ağırlıksızlığın sadece üç dakika uzunluğunda olmasına rağmen, iki saatlik gidiş-dönüş kesinlikle heyecan verici olacaktır. Roket motorları devreye girdiğinde üç G ivmelenmesi tek başına seyahat etmeye değer!
Astrium'a bir göz atın, Richard Branson'dan sonra bir uzay turizmi üretmeye çok yakın olabilirler…
Kaynak: BBC
