2016 için tahmin ettiğimiz birkaç uzay hikayesi var, ancak bir hikaye - bazıları için - bilim kurgu alanına ait gibi görünebilir: önümüzdeki yıl Elon Musk, Mars'ı kolonileştirme planlarını muhtemelen ortaya çıkaracaktır.
2015'in başlarında Musk, Mars Colonial Transport sistemi için stratejilerini 2015'in sonlarında halka açıklayacağını ima etti, ancak daha sonra duyurunun 2016'da geleceğini söyledi.
MCT'nin Ocak 2015'teki Reddit AMA sırasında “Mars ulaşım sistemi tamamen yeni bir mimari olacak,” dedi. “Bunu bu yılın sonuna doğru sunmayı umuyorum. Daha önce yapmadığımız iyi bir şey, çünkü Falcon ve Dragon'dan çok miktarda şey öğrendik. ”
Büyük Roketler
Herhangi bir ayrıntıya gelince, Musk sadece bir seferde 100 kolonisti Mars'a göndermek istediğini ve “hedef Mars yüzeyinin 100 metrik ton yararlı yükü olduğunu söyledi. Bu çok büyük bir uzay gemisi ve hidrofor sistemi gerektiriyor. ”
Sözde BFR roketini (Big F’n Rocket için) ve uzay gemisini BFS'ye benzer şekilde adlandırdı.
Ve Musk ve SpaceX'in insan hayatını çok yönlü hale getirmenin anahtarı olduğunu söyledikleri yeniden kullanılabilir olmasını istiyor. Falcon 9’un ilk aşamasının son başarılı dönüşü ve dikey inişi bunu gerçeğe her zamankinden daha yakın hale getiriyor.
SpaceX'in henüz genel olarak konsept illüstrasyonları paylaşmasa da, web'deki birkaç meraklı, Reddit hakkındaki bu tartışma ve MCT için son zamanlarda fikirlerini öneren mühendis John Gardi tarafından aşağıdaki çizim gibi MCT görüşlerini paylaştı. Reddit.
Çoğu çevrimiçi tartışma, MCT'yi gezegenler arası bir feribot olarak tanımlar ve uzay gemisi yere inşa edilmiş ve tek parça halinde yörüngeye girmiş ve belki de düşük Dünya yörüngesinde yakıt ikmali yapılmıştır. Taşıyıcı, SpaceX tarafından geliştirilmekte olduğu söylenen kriyojenik metan yakıtlı roket motorları olan Raptor motorlarıyla güçlendirilebilir.
Mars'a Büyük Yüklerin İnişinin Zorluğu
Büyük roket ve uzay gemisi büyük bir engel gibi görünse de, daha da büyük bir meydan okuma, Musk'ın önerdiği gibi, Mars yüzeyinde 100 kolonistle 100 metrik tonluk bir yükün nasıl indirileceği.
Daha önce tartıştığımız gibi, Mars'ta bir “Süpersonik Geçiş Sorunu” var. Mars'ın ince atmosferi, Dünya'daki gibi büyük bir aracı indirmek için yeterli bir aerodinamik sağlamaz, ancak Apollo landers tarafından kullanılanlar gibi iticilerin, sheering ve aerodinamik sorunlar gibi aerodinamik problemlerle karşılaşmadan kullanılamayacak kadar kalındır. araç üzerinde inanılmaz stres.
2007'den bu yana yazımızda Jet Propulsion Laboratuvarı'ndan Rob Manning, “Mars'a özgü, Mach 5'in altında bir hız-yükseklik boşluğu var.” “Boşluk, Mars'taki büyük giriş sistemlerinin teslimat kabiliyeti ile süper kabiliyet arasındadır. ve ses hızının altına inmek için sonik yavaşlama teknolojileri. ”
Mevcut iniş teknolojisi ile, Mars'ın ince, uçucu atmosferinde çizilen büyük, ağır insan boyutlu bir araç Mach 5'ten Mach 1'in altına yavaşlamak için sadece 90 saniyeye sahip, kendisini bir uzay aracı olmaktan bir lander'a dönüştürmek ve değiştirmek , daha yavaşlamak için paraşütleri konuşlandırın, ardından iniş alanına çevirmek için iticileri kullanın ve hafifçe dokunun.
90 saniye yeterli değildir ve Spirit ve Opportunity gibi roversler için kullanılan hava yastıkları ve hatta Curiosity rover için kullanılan Skycrane sistemi, Mars'ta insanlar için gereken yüklerin büyüklüğünü alacak kadar ölçeklendirilemez.
NASA bu sorunu küçük bir dereceye kadar ele alıyor ve daha büyük taşıma yüklerini yavaşlatmak ve sunmak için yeterli aerodinamik sürtünme sağlayabilen şişirilebilir aeroshellleri test etti. Hipersonik Şişme Aerodinamik Yavaşlatıcı (HIAD) olarak adlandırılan bu, Mars'ta büyük yükler inmek için ufukta en iyi umut.
Şişirilebilir Reentry Araç Deneyi (IRVE-3) 2012 yılında başarıyla test edilmiştir. Yüksek teknoloji ürünü kumaştan yapılmış ve bir mantar benzeri şekil ve yapı oluşturmak için şişirilmiştir. Şişirildiğinde, IRVE-3 yaklaşık 3 metre çapındadır ve birbirine yığılmış ve birbirine bağlanmış yedi dev örgülü Kevlar halkadan oluşur - daha sonra ısıya dayanıklı malzemelerden oluşan bir termal battaniye ile kaplanır. Bu tür aeroshells ayrıca aracın daha da yavaşlamasına izin verecek asansör üretebilir.
NASA'nın bir basın bülteninde NASA'nın Langley Araştırma Merkezi'nden GCD yöneticisi Steve Gaddis, “NASA şu anda 22 yüzeyden daha güvenli bir şekilde teslim edilebilen nispeten hafif konuşlandırılabilir yeni bir aeroshell sınıfı olan HIAD'ları geliştiriyor ve uçuş testlerini yapıyor” dedi. Eylül 2015'te.
NASA, Mars'a inen mürettebatlı bir uzay aracının 15 ila 30 ton ağırlığında olmasını bekliyor ve uzay ajansı, işi yapmak için yeterince büyük aeroshellerin nasıl oluşturulacağı konusunda Büyük Fikir Mücadelesi yoluyla fikir arıyor.
Mevcut teknoloji ile Musk'ın öngördüğü 100 metrik tonu indirmek mümkün değil. Ama eğer çözüp halledebilecek biri varsa, Elon Musk o kişi olabilir.
Ek okumalar: Geekwire'da Alan Boyle, Elon Musk'ın GQ röportajı.
