Geçen ay Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) bir Cygnus kargo yükleyicisinin en son lansmanı sırasında roketlerin ilk aşama motorlarının erken kapanmasını zorlayan Atlas V fırlatma anomalisi için kritik bir yakıt kontrol valfı arızalı - yine de başarılı oldu yükün amaçlanan yörüngesine ulaştırılması.
Şirket, motor açığının temel nedenini belirleyen Atlas roket üreticisi United Launch Alliance (ULA) çalışanları, Cape Canaveral fırlatma rampasındaki işleme tesisinde bir sonraki planlanan kaldırma için ardışık güçlendiriciyi istifledi. Cuma.
Atlas roketleri Centaur üst aşaması, ilk aşama anomalisinden sonra normalden daha uzun süre ateş ederek önemli itme eksikliğini telafi ederek ve “Cygnus'u gerekli doğrulukta iyi bir yörüngeye teslim ederek” günü kurtardı.
ULA, ABD Deniz Kuvvetleri için MUOS-5 iletişim uydu yükünden başlayarak bu yaz en kısa sürede 20 katlı uzun roketin lansmanlarına devam etmeyi umduğunu söyledi.
Tüm verileri tam olarak değerlendirmek için özenli bir araştırmadan sonra, ULA mühendislik ekibi “RD-180 Karışım Oranı Kontrol Valfi (MRCV) montajı ile bir anormallik belirledi, uçuşun takviye aşamasında yakıt akışında bir azalmaya neden oldu” Bir açıklamada.
Atlas V'in ilk etaplarında Rus yapımı RD AMROSS RD-180 motorları kullanılıyor. Çift nozul güç santralleri bugüne kadar 62 Atlas lansmanında tamamen güvenilirdir.
RD-180'ler, birinci aşamada depolanan bir RP-1 gazyağı ve sıvı oksijen karışımı ile beslenir.
Centaur RL10C-1 ikinci kademe santrali, birinci kademe RD-180 motorlarının planlanan ateşlemesinden 6 saniye daha kısa bir itme ve hız eksikliğini telafi etmek zorunda kaldı.
ULA sözcüsü Lyn Chassagne, Space Magazine'e “Centaur [üst aşama] planlanandan daha uzun süre yandı” dedi.
Gerçekten de Centaur, Cygnus'u uygun yörüngesine enjekte etmeyi planlanandan bir dakika daha ateşledi.
ULA, “İlk aşamada kesme yaklaşık 6 saniye erken gerçekleşti, ancak Centaur yaklaşık 60 saniye daha yakabilir ve görev başarısını başararak Cygnus'u gerekli yörüngesine ulaştırdı” dedi.
MUOS-5'in başlangıçta 5 Mayıs'ta blastoff olması gerekiyordu. Ancak, NASA için ISS'ye giden Orbital ATK Cygnus OA-6 tedarik gemisinin 22 Mart 2016 lansmanı sırasında yaşanan Atlas V lansman anomalisinden kısa süre sonra kalkış kaldırıldı.
O zamandan beri, ULA, tüm Atlas V lansmanlarını ertelerken kök nedenini belirlemek ve RD-180 Karışım Oranı Kontrol Valfi (MRCV) düzeneği ile sorunu düzeltmek için düzeltmeleri belirlemek için kapsamlı bir araştırma yaptı.
ULA, tüm RD-180 motor stoklarını denetledi, analiz etti ve test etti.
Geçtiğimiz Cuma günü, MUOS-5 lansmanı için Atlas V'nin ilk etabı, ULA’nın Florida Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndaki Space Lans Kompleksi-41’deki Dikey Entegrasyon Tesisi (VIF) içinde kuruldu. Beş katı motor takıldı ve sıradaki Centaur.
Standta Fırlatma Aracı (LVOS) işlemi olarak bilinen bu yapılandırmada, teknisyenler RD-180 motorlarının bir fırlatmayı desteklemeye hazır olduğunu daha ayrıntılı olarak inceleyebilir ve onaylayabilir.
MUOS-5 için iki aşamalı Atlas V, ilk aşamaya bağlı beş katı roket güçlendirici, tek bir motor Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur üst aşaması ve 5 metre çapında bir yük taşıma kaplaması ile en güçlü 551 konfigürasyonunda piyasaya sürülecek.
RD-180'lerin 255.5 saniye veya 4 dakikadan fazla ateş etmesi gerekiyordu. Ancak bunun yerine erken kapanarak, yörünge karakoluna ulaşmak için gerekli olan yörüngeye ulaşmak için Centaur RL10C-1 tarafından desteklenmesi gereken hızın düşmesine neden olurlar.
Sıvı oksijen / sıvı hidrojen yakıtlı Aerojet Rocketdyne RL10C-1 motorunun 818 saniye veya yaklaşık 13.6 dakika ateşlemesi planlandı. Tek motor 22.900 lbf itiş gücü üretir.
Atlas V birinci ve ikinci aşamaları, beklenmedik durumları açıklamak için çok çeşitli anormal durumlara hızlı bir şekilde tepki vermek üzere önceden programlanmıştır. Roket ve fırlatma ekipleri, nominal durumlara tepki vermek için sayısız simülasyon gerçekleştirir.
Chassagne, “Atlas V’nin sağlam sistem tasarımı, yazılımı ve araç marjları bu misyonun başarılı sonucunu sağladı” dedi.
“Tüm lansmanlarda olduğu gibi, görev başarısına odaklanmaya ve müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak için çalışmaya devam edeceğiz.”
ULA şu anda boru hattında gelecekteki Atlas V lansmanlarının bir yıllık uzun bir tezahürünü spor yapıyor. NASA, ABD ve yabancı hükümetler ile askeri ve ticari müşteriler için geniş bir dizi yük içerir - hepsi 2006 yılında kurulan şirketten bu yana% 100 başarı ile 106 düz lansmanını sürdüren ULA'ya bağımlıdır.
Orbital ATK Cygnus CRS-6 uzay yük gemisine, yörünge laboratuvarı için 3513 kg (7700 pound) bilim deneyi ve donanım, mürettebat malzemeleri, yedek parçalar, dişli ve istasyon donanımı ile yüklendi. Sefer 47 ve 48 mürettebat.
Cygnus, planlandığı gibi 26 Mart'ta ISS'ye başarılı bir şekilde geldi ve yanaştı.
MUOS-5 lansmanının kesin tarihi henüz ABD Hava Kuvvetleri ile Doğu Menzilinde doğrulanmadı.
ULA, 2016 yılında kalan Atlas V lansmanları için müşterilerle lansman tarihlerini koordine ediyor.
15.000 pound MUOS yükü, hareket halindeki ABD kuvvetleri için yer iletişimini önemli ölçüde iyileştirmek için tasarlanmış yeni nesil dar bant taktik uydu iletişim sistemidir.
ULA, özel bir başlatma penceresi gereksinimi olan NASA için en öncelikli OSIRIS-REx asteroit misyonu da dahil olmak üzere 2016 için planlanan tüm lansmanları asgari düzeyde etkilemeyi beklediklerini ve öngördüğünü söyledi.
Ken’in devam eden Dünya ve gezegen bilimi ve insan uzay uçuşu haberleri için burada kalın.
