Başkan John F.'den bu yana 50 yılı aşkın bir süredir uçmak için iyi bir gün geçirmek çok fazla zaman almıyor.
Bir Cadılar Bayramı hikayesine yakışmak, roket fırlatmaları, yörüngesel yerleştirmeler ve inişler uykusuz geceler için yapılan şeydir. Uzay görevlerinin bu yap ya da kır olayları geceleri çarpışan şeyler olabilir: bazen ikinci şansınız olur, bazen de olmaz. İşte lansman sırasında meydana gelen geçmiş görev başarısızlıklarından bazılarına bir göz atın. Bunu devam eden bir dizi makalede ilk taksit olarak düşünün - “Kolay Oldukları İçin Değil.”
28 Ekim 2014 akşamı, insanlığın uzaydaki varlığını keşfetme ve genişletme arayışındaki zor anlardan biriydi. On yıl önce, Orbital Sciences Corporation yeni bir fırlatma aracı için performans gereksinimlerine uyacak bir motor aradı. Seçimleri, uygun maliyetli, gereksinimleri karşılayan ve performans ve güvenlik için iyi marjları kanıtlayan Sovyet dönemindeki bir sıvı yakıt motoruydu. Antares roketinin bu hafta başarısız olması, AJ-26'daki bir kusurdan veya sayısız diğer roket parçalarından kaynaklanabilir. NASA'nın içinde motor geliştirme programlarını iptal eden veya geciktiren ve OSC ve Lockheed-Martin'i Amerika'dan ziyade “Rusya'da üretildi” seçimine iten kararlar mıydı?
İşte son 25 yılın insansız diğer lansman hataları:
Falcon 1, Uçuş 2, 21 Mart 2007. Kaplamalar zordur. Üst kademe motorları çevreleyen ve taşıma yüklerini kapsayan bir kaporta vardır. Kaplamalar sadece ayrılmamalı, aynı zamanda teminat hasarına da neden olmamalıdır. Falcon 1'in ikinci uçuşu, ikinci aşama memesini kaydıran 1. aşama ayırma ve kaplamanın bir örneğidir. Daha sonra, evrelemeye kadar izlenebilir kontrol sisteminin aşırı telafisi, tutum kontrolünün kaybına yol açtı; ancak lansman hedeflerinin çoğuna ulaştı ve görev başarılı sayıldı. (Görünüm: 3:35)
Proton M Lansmanı, Baykonur Havaalanı, 2 Temmuz 2013. Proton M, Rus Uzay programının insansız yükler için çalıştığı şeydir. Bu gün, Navigasyon, Rehberlik ve Kontrol Sistemi lansmandan sonra anlar başarısız oldu. Yönlendirme kontrol sisteminin açısal hız sensörleri geriye doğru monte edildi. Neyse ki, Proton M fırlatma rampasından uzaklaşarak hasarı korudu.
Ariane V Maiden Flight, 4 Haziran 1996. Ariane V, Dünya'nın manyetosferindeki dinamik olayları incelemek için dört yüzlü formasyonda uçmak için dört uydu kümesi olan Küme adlı iddialı bir ESA misyonu taşıyordu. ESA fırlatma aracı başarılı Ariane IV'ün uçuş yazılımını yeniden kullandı. Ariane V'nin uçuş yolundaki farklılıklar nedeniyle, veri işleme bir veri taşmasına yol açtı - 16 bitlik bir tamsayıyı taşan 64 kayan nokta değişkeni. Arıza tespit edilmedi ve uçuş kontrolü yanlışlıkla tepki gösterdi. Araç rota dışı saptı, yapı vurgulandı ve 37 saniye uçuşa ayrıldı. Patlamadan kaynaklanan serpinti, bilim adamlarının ve mühendislerin koruyucu gaz maskeleri takmasına neden oldu. (Görünüm: 0:50)
Delta II, 17 Ocak 1997. Delta II, uzay uçuşu tarihinin en başarılı roketlerinden biridir, ancak bugün değil. Çeşitli konfigürasyonlar, ilk aşamaya bağlanan katı roket motorlarının sayısını değiştirir. ABD Hava Kuvvetleri uydu GPS IIR-1, Dünya yörüngesine kaldırılacaktı, ancak bir Castor 4A katı roket güçlendirici fırlatmadan birkaç saniye sonra başarısız oldu. Roket muhafazasındaki kıl kırığı kırıldı. Hem harcanmamış sıvı hem de katı yakıt, fırlatma ekipmanlarını, binaları ve hatta park edilmiş otomobilleri yok ederek Cape'e yağdı. Bu, tarihteki en iyi belgelenmiş başlatma hatalarından biridir.
Erken Fırlatma Arızalarının Derlenmesi. Von Braun’un V2’nin ilk birkaç başarısızlığından başlayarak, bu video 70 yıllık bir süre boyunca birçok başarısızlığı derliyor. ABD'nin ilk uzay programı, Sputnik'ten sonra Sovyetleri yakalamak için çok hızlı bir şekilde çalıştıklarından çoklu başlatma başarısızlıklarına katlandı. NASA henüz mevcut değildi. Hava Kuvvetleri ve Ordusu rakip tasarımlara sahipti ve 31 Ocak 1958'de Explorer 1 taşıyan Juno 1 roketini başlatan Von Braun da dahil olmak üzere Alman roket bilim insanlarıyla Ordu'ydu.
Her zaman, izleyicilerin lansmanını yaparken, bir roket fırlatmasının yıllarca süren gelişim, öğrenilen dersler ve çoklu revizyonlar içerdiğini fark etmeliyiz. Taşınan yükler yüz binlerce çalışma saatini içerir. Fırlatma aracı ve yükler oldukça kişisel hale geliyor. NASA ve ESA, başarısızlıklarından sonra mühendislerine keder danışmanlığı teklif etti.
“Bu on yılda aya gitmeyi ve başka şeyleri yapmayı seçiyoruz, kolay oldukları için değil, zor oldukları için, çünkü bu hedef enerjilerimizin ve becerilerimizin en iyisini organize etmeye ve ölçmeye hizmet edecek, çünkü bu zorluk bir kabul etmeye istekli olduğumuzu, ertelemek istemediğimizi ve kazanmayı düşündüğümüz birini, diğerlerini de kabul ettiğimizi.”
