[/ Başlık]
Takımyıldız Programına ev sahipliği yapan Kennedy Uzay Merkezi'nde büyük bir sorun var: Ağır roket Ares V, altyapının üstesinden gelemeyecek kadar ağır olabilir. Paletli yol, Satürn V (Apollo Programı) paletli taşıyıcılar için tasarlanmış 40 yıllık bir yoldur ve Shuttle'ı montaj binasından fırlatma rampasına kadar 6.8 km'ye (4.2 mil) kadar taşımak için kullanılmaktadır. Paletli yol, tamamen yüklü Ares V, taşıyıcı ve mobil fırlatma rampasının ağırlığına dayanamayabilir; Kennedy paletli yolunun desteklediği her şeyden% 33 daha ağır bir ağırlık. Constellation bütçesi her geçen gün daha da sıkılaştıkça, milyar dolarlık bir paletli platform yükseltme olasılığı yalnızca NASA için daha fazla sorun yaratacaktır…
Öyle görünüyor ki İyi Haber: Kötü Haber NASA’nın Takımyıldızı Projesi oranı, yayınlanan her haberle birlikte küçülüyor. Bu hafta, iyi haber: NASA Ares titreşim sorununu çözmüş olabilir, ancak kötü haber: NASA başarısız Orion paraşüt testinin görüntülerini yayınladı, Takımyıldız uzay giysilerinin farklı bir üretici tarafından üretilmesi gerekecek ve şimdi biz Kennedy Uzay Merkezi'ndeki alt standart altyapısı için endişeleriniz var. Yani bu haftanın oranı şu ana kadar 1: 3… iyi değil. Tamam, bu çok bilimsel bir istatistiksel analiz değildi, ancak Takımyıldızın inişli çıkışlı bir başlangıç olduğu açık. Kötü haberlerin manşetleri daha iyi haberlerden daha muhtemel hale getirebileceğini iddia edebilirsiniz, ancak NASA için komplikasyonlar sorunlu hale geliyor ve birçoğu Shuttle hizmetten çıkarma ve Constellation lansmanı arasındaki boşluğun genişleyebileceğinden endişe ediyor. Bu konu şimdi hem başkanlık adayları (Obama ve McCain) artan uzay ajansı finansmanı için vaatlerle birlikte ABD Başkanlık yarışında ortaya çıkıyor.
Peki Kennedy’nin paletli yolunda sorun nedir? NASA’nın Ares V kargo fırlatma aracı, mobil fırlatıcısı ve Constellation paletli taşıyıcısının toplam ağırlığı, destekleyemeyecek kadar ağır olabilir. Sonuçta, 6.8 km (4.2 mil) paletli yol, 40 yıl önce Apollo programının Satürn V'i düşünülerek inşa edildi. Neyse ki, Shuttle'ı taşırken bir yükseltme gerektirmiyordu, ancak Shuttle'dan Ares V'e ağırlık farkı keskin. Tam yüklü Shuttle (artı paletli ve boş harici tank) 7,7 milyon kg (16,9 milyon lb) kütleye sahiptir; tam yüklü Ares V, 10,9 milyon kg (24 milyon lb) ağırlığında olabilir. Bu toplu artış, paletli yol üzerinde önemli hasara ve sonuçta mevcut yolun kullanılması durumunda Ares V'ye zarar verebilir.
Gezinti yolu, 15 metre ile ayrılmış, 12 metre genişliğinde iki şerit olarak tasarlanmıştır. Yolun bir yüzeyine sahiptir ve 90 cm sıkıştırılmış kireçtaşı üzerinde 20 cm nehir çakılına sahiptir. Bunun altında 1,1 metre derinliğinde iki katman seçin.
“Ares V aracının, mobil başlatıcısının ve taşıyıcının tahmini ağırlığı göz önüne alındığında, toplam ağırlık, paletli yolun desteklediğinden yaklaşık% 33 daha yüksektir, paletli yolun yükü destekleyememesi ve Takımyıldız üzerinde ciddi etkilere yol açma olasılığı vardır. program.” - Takımyıldız dikey entegrasyon elemanı risk değerlendirmesi.
Ne yazık ki, Temmuz ayında NASA yöneticisi Michael Griffin, Kennedy yükseltmeleri için Takımyıldız parasının kalmadığını belirtti. Peki ne yapılabilir? Şimdilik, NASA'nın bir plana kadar Ares V'nin montaj binasının içinde kalması gerekecek gibi görünüyor (veya paletli yoldan aşağı yuvarlayın ve en iyisini umun! Muhtemelen bu yüzden NASA çalışanı değilim…)
Kaynak: Flightglobal
