Almanya'dan bir grup öğrenci, geçen hafta sonu 324 km / s'lik bir borudan fısıldayan karbon-plastik bir kapsül gönderdi ve Elon Musk'un ikinci Hyperloop yarışmasında en üst sırada yer aldı.
SpaceX, Tesla ve beyin-arabirim şirketi Neuralink'in kurucusu Musk, hava yoluyla havalandırılan nakliye bölmelerinin neredeyse ses hızında yakınlaşacağı bir dizi yeraltı vakum tüpü olarak tasarladığı Hyperloop konseptiyle taşımacılıkta devrim yaratmayı hedefliyor.
Ocak ayında, SpaceX öğrencilerin kapsül prototiplerini test etmeleri için ilk Hyperloop Yarışmasını düzenledi. Münih Teknik Üniversitesi'nden WARR Hyperloop kazanan takım, 25-27 Ağustos tarihleri arasında düzenlenen ikinci Hyperloop Pod Yarışması'nda yine birincilik ödülü aldı. Takımın podu, test için teknik kriterleri karşılayan üç taneden biriydi. Hawthorne, California'daki SpaceX merkezindeki 0,8 mil (1,28 km) tüp.
Öğrenci mühendisler kendi web sitelerine yazdılar. Karbon fiber takviyeli plastikten yapılmış kapsül sadece 176 lbs ağırlığındadır. (80 kilogram) ve sadece 12 saniyede sıfırdan 217 mil / saat hıza çıkabilir.
Pod, SpaceX'in test tüpünün çapı sadece 1,8 metre (6 feet) olduğundan bir prototiptir. Ancak Musk, 6.800 lb ağırlayabilecek tüneller öngörüyor. 2014 yılında konsepti tanıtan bir raporda yazdığı gibi, her biri 28 kişiye kadar (3.100 kg) bakla. Musk'un vizyonu, Hyperloop'un yaklaşık 900 mil (1.500 kilometre) 'den daha az şehirler arasında hızlı ulaşım sağlayacağıdır. Hyperloop sisteminin San Francisco'dan Los Angeles'a veya Münih'ten Berlin'e insanları yaklaşık 30 dakika içinde çırpabileceğini iddia ediyor. Bunun için yaklaşık 1.220 km / s hız gerekiyor.
WARR ekibinin kazanan kapsülü bir elektrik motoru ve lityum polimer pillerle çalışır. Pnömatik frenler durma gücü sağlar ve stabilizatörler yüksek hızlarda titreşimleri azaltır. SpaceX testinde, frenler bölmeyi 3 saniyede en yüksek 201 mil hızından yavaşlattı. Twitter'da Musk, test tüpünün kısa uzunluğu nedeniyle hızlı ivmelenme ve yavaşlamaların gerekli olduğunu belirtti, ancak gerçek bir sistem hız değişikliklerini millere yayar, "bu yüzden dökülen içecekler" dedi. Musk'un planları, tünellerin üzerine güneş panelleri kurarak sistemleri tamamen kendi kendine güçlendirmek.
SpaceX test pisti, fütüristik nakliye kapsüllerinin test edildiği tek rota değil. Musk, Hyperloop manifestosunu yayınladığından beri, bir dizi bağlı olmayan özel şirket ve akademik grup, bu fütüristik ulaşım konseptini gerçeğe dönüştürme zorluğunu ele aldı. Hyperloop One, 1.640 fit uzunluğunda (500 m) Nevada test parkurunu 2017'nin başlarında tanıttı. Hardt Global Mobility şirketi tarafından inşa edilen ilk Avrupa test pisti de bu yıl açıldı. Başka bir şirket olan Hyperloop Transportation Technologies, 2015 yılında California'daki Interstate 5 boyunca 5 millik bir test pisti inşa etmek için bir anlaşma yaptı, ancak Inverse firmasının Ocak 2017 tarihli makalesine göre, o zamandan beri izin ve inşaat konusunda çok az ilerleme kaydedildi. Yenilik.
Bu şirketlerin coşkusunun gösterdiği gibi, Musk'ın Hyperloop konseptinin arkasında bir ivme var. Ancak teknoloji, süper iletken maglev sistemlerinin ortak mucidi olan kurşun geçirmez, fizikçi James Powell'dan 2015 yılında Live Science'a verdiği demeçte. Güvenlik özel bir konudur, Powell şunları söyledi: Tünellerde hafif bir bükülme - belki de Kaliforniya'nın sık sıklarından biri depremler - sistemi mahvedebilir. Seyahat kapsüllerini kaldıran hava kompresörünün ve tünellerde düşük hava basıncını koruyan ekipmanın her ikisinin de arızaya dayanıklı olması gerektiğini ekledi, çünkü hava basıncı veya vakum kaybı derhal bir çarpışma anlamına gelecektir.
