Climeworks - İsviçre bilim, teknoloji, mühendislik ve matematik üniversitesi ETH Zürih'ten bir şirket - Hinwil köyü yakınlarında, bir atık yakma tesisi ile büyük bir sera arasında bir tesis kurdu.
Şirket, serayı işleten tarım firması Gebrüder Meier Primanatura'nın marul büyümesini artırmak için atmosferik karbondioksit (CO2) kullanacağını söyledi. Şirket, atık yakma tesisinin tesisi çalıştırmak için gereken ısı ve yenilenebilir elektriği sağlayacağını da sözlerine ekledi.
Climeworks iş geliştirme müdürü Valentin Gutknecht, "Tesis yılda 900 ton CO2 yakalayacaktır." Dedi. "Tesis, içinde filtreleri olan büyük kutular olan birkaç CO2 toplayıcıdan oluşur. Birkaç saat boyunca bu kutulardan hava üfleriz ve filtre doymuş olduktan sonra, kutuyu saf CO2'yi çıkarmak ve rejenere etmek için 100 dereceye kadar ısıtırız filtreler."
Karbondioksit emisyonları iklim değişikliğinin ana itici gücüdür ve mevcut atmosferik CO2 seviyeleri insanlık tarihinde görülmemiş bir düzeydedir. Birleşmiş Milletler tarafından iklim değişikliği biliminin tüm vücudunu değerlendirmek ve raporlamak için oluşturulan bir hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli'ne göre, küresel ısınmanın hızını durdurmak için her yıl Dünya atmosferinden 10 gigaton CO2 çıkarılmalıdır.
Climeworks kurucuları Christoph Gebald ve Jan Wurzbacher ilk olarak 2000'lerin sonunda ETH Zürih'teki çalışmaları sırasında Doğrudan Hava Yakalama (DAC) teknolojisini geliştirdiler. O zaman, araştırmacılar çok az miktarda CO2 çıkarabildi ve hiç kimse sistemin ticari olarak uygun olacağını düşünmedi.
Gutknecht, Live Science'a verdiği demeçte, "Havadan CO2 yakalanması uzun süredir araştırmalarda çok tartışmalı bir konuydu." Dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Maliyetin kütle ölçeğinde bile ton başına 600 $ 'ın altına düşemeyeceğine dair bir inanç vardı. Ancak bu engeli aşmayı başardık."
Gebrüder Meier Primanatura, Hinwil bitkisinden elde edilen CO2'nin marulunun büyümesini yüzde 20 ila 30 oranında artıracağını tahmin ediyor. Climeworks, teknolojinin havadaki CO2'den sentetik yakıt üretmek için kullanılıp kullanılamayacağını araştırmak için daha önce Audi ile ortaklık kurdu.
Gutknecht, "Fikir hidrojen üretmek için güneş ve rüzgar santrallerinden fazla yenilenebilir enerji kullanmak ve daha sonra benzin ve jet yakıtı gibi yenilenebilir hidrokarbon yakıtlar oluşturmak için onu CO2 ile sentezlemek." Dedi. "Bu yakıtlar, bir yanmalı motorda yakıldıktan sonra, yakıt üretildiğinde atmosferden yakalanan eşit miktarda CO2 salarlar."
Hidrojen ve atmosferik CO2'den yapılan bu tür sentetik yakıtların kullanımı bir gün, elektrikli tahrikin şu anda performans ihtiyaçlarını karşılamadığı uzun mesafeli kargo taşımacılığı ve havacılığın karbon ayak izini nötralize etmeye yardımcı olabilir. Airbus, 2014 yılında İngiliz Kanalı'nı geçen ancak projenin Nisan 2017'de iptal edildiği elektrikli iki kişilik bir e-Fan geliştiriyordu. Uzmanlar, elektrikli itişin ticari yolcu jetlerine uymasının onlarca yıl alacağını söylüyor. Volvo gibi bazı otomobil üreticileri, ağır hizmet kamyonları için hibrid tahriki deniyorlar, ancak otomotiv mühendisleri dizel yanmalı motorun öngörülebilir gelecek için bu tür araçlar için bir numaralı tahrik teknolojisi olacağını söylüyor.
Climeworks, şirketin 2025 yılına kadar Hinwil'dekine benzer 250.000 santral açabileceğini öngörüyor ve şirketin teknolojinin küresel fosil yakıt emisyonlarının yüzde 1'ini ortadan kaldırmasını sağlayacağını söylüyor. Gutknecht, yakalanan CO2'ye, karbon dioksitin depolanmasına veya depolanmasına yönelik yenilikçi yeni yaklaşımlara ek olarak sera gazını atmosferden kalıcı olarak çıkarabileceğini söyledi. Aslında, şirket yakında karbon sekestrasyonuna izin veren bir ürünü açıklayacak, ancak bu aşamada herhangi bir ayrıntı vermedi.
Tarım ve sentetik yakıt üretimine ek olarak Climeworks, atmosferik gazı amonyak üretiminin bir yan ürünü olan geleneksel ve ticari olarak mevcut CO2 yerine içeceklerde kullanabilen gazlı içecek üreticilerini hedefliyor.
