[/ Başlık]
NASA, uçuşun erken aşamalarında Orion uzay aracını ve astronot ekiplerini sarsabilecek önemli titreşimleri azaltmak için Ares 1 roketlerine amortisörlere eşit bir sistem mühendisleri ekleyecek. Daha önce mühendisler, uçuşa yaklaşık 115 saniyede, Ares roketinin yaklaşık 5 saniye boyunca titreşeceğini ve mürettebatın konsol ekranlarını okumasını potansiyel olarak zorlaştıracaklarını belirlediler. İtme osilasyonu denilen şeyi hafifletmek için, mühendisler ivmeölçerler ve dahili basınç sensörleri ile itme salınımının frekansını ve genliğini algılayacak aktif bir ayarlı kütle emici önerdiler ve yaylı ağırlıkları yukarı ve aşağı hareket ettirmek için pille çalışan motorlar kullandılar. dışarı titreşim. Bir yay ve amortisör halkası roketin birinci ve ikinci aşamalarını ayıracak ve roketin altındaki çan şeklindeki kıç eteğine amortisör gibi davranan 16 aktüatör eklenecektir.
Mühendisler ayrıca, Ares 1 tasarım konseptinde yanal stabiliteyi korurken, birinci ve üst aşamalar arasındaki arayüzü yumuşatarak yığını tespit eden yay yüklü bir halka olan pasif bir “uyumluluk yapısı” kullanmak istiyorlar.
Bu kavramın astronotlardaki G kuvvetlerini yaklaşık 5 G'den 0,25 G'ye indirmesi bekleniyor.
Bilgisayar modelleme ve erken tasarım analizleri, Ares 1 roketinin, kalkıştan sonra 105-115 saniye civarında sallanıp Orion uzay aracını ve astronotları sadece 5 saniye boyunca yüksek G kuvvetlerine maruz bıraktığını gösterdi. Ancak NASA mühendisleri, uçuş sırasında astronotların yaralanabileceğinden veya kritik sistemlerin zarar görebileceğinden endişe ediyordu.
İtme salınımı, ilk aşamada katı yakıt olarak meydana gelir ve 12 ila 14 hertz arasındaki frekanslarda rezonansa giren bir organ borusunun özelliklerini alan uzun, boş bir kabuk bırakır. Roketin ikinci aşaması ve Orion uzay aracı, doğal olarak astronotları çakacak ve konsol ekranlarını okumalarını ve yanıt vermelerini zorlaştıracak şekilde ortaya çıkan basınç darbelerini doğal olarak sönümleyecektir.
Kaynak: NASA haber konferansı.
