Havacılık alanı, yüzyıllık tarihi boyunca bazı ilginç tasarımlar üretmiştir. Bunlar, tek kanattan oluşan bir tür sabit kanatlı uçak olan Flying Wings olarak bilinir.
Bu kavram neredeyse uçan makineler olduğu sürece araştırılmış olsa da, gerçek potansiyellerinin gerçekleşmesi ancak son birkaç on yıldır. Havacılığın geleceği söz konusu olduğunda, araştırma ve geliştirme yolunda daha çok şey görmesi beklenen bir kavramdır.
Açıklama:
Tanım olarak, uçan bir kanat, belirli bir gövdeye sahip olmayan bir uçaktır, mürettebat, yük ve ekipmanların çoğu ana kanat yapısının içinde yer alır. Yukarıdan, uçan bir kanat bir chevron gibi görünür, kanatlar dış kenarlarını oluşturur ve ön ortası kokpit veya pilot koltuğu görevi görür. Jet avcı uçağı / bombardıman uçağından el planörlerine ve yelkenlere kadar birçok çeşide sahiptirler.
Temiz bir uçan kanat, teorik olarak sabit kanatlı bir uçak için aerodinamik olarak en verimli (en düşük sürtünme) tasarım konfigürasyonudur. Ayrıca, belirli bir kanat derinliği için yüksek yapısal verimlilik sunar, bu da hafifliğe ve yüksek yakıt verimliliğine yol açar.
Gelişim Tarihi:
Kuyruksuz zanaat Wright Kardeşler zamanından beri var. Ancak I.Dünya Savaşı'ndan sonra, tek kanatlı geniş savaş zamanı gelişmeleri sayesinde, gerçek gövdeye sahip olmayan bir zanaat mümkün oldu. İlk meraklısı, 1910'da sadece kanatlı hava taşımacılığı fikrinin patentini alan Hugo Junkers'dı.
Ne yazık ki, Versay Antlaşması'nın Alman havacılığına getirdiği kısıtlamalar, vizyonunun Junker’in G38 ile 1931 yılına kadar gerçekleşmediği anlamına geliyordu. Bu tasarım, devrimsel olsa da, aerodinamik olarak mümkün olabilmek için hala kısa bir gövde ve bir kuyruk bölümüne ihtiyaç duyuyordu.
Uçan kanat tasarımları, özellikle ABD ve Almanya'da 30'lu ve 40'lı yıllarda kapsamlı bir şekilde denendi. Fransa, İngiltere ve ABD'de, çoğu planör olmasına rağmen birçok tasarım üretildi. Ancak, Northrop N1M, bir prototip tüm kanatlı uçak ve çok daha etkileyici Horten Ho 229, İkinci Dünya Savaşı'ndaki Alman hava kuvvetleri için savaşçı / bombardıman uçağı olarak hizmet veren ilk jetle çalışan uçan kanat gibi istisnalar vardı.
Bu uçak Nazi Almanyası tarafından üretilen uzun bir deneysel uçak serisinin bir parçasıydı ve aynı zamanda radarda tespit edilmesini zorlaştıran teknolojiyi içeren ilk zanaattı. Gizli teknoloji. Bununla birlikte, bunun tasarımının kasıtlı mı yoksa istenmeyen bir sonucu mu olduğu spekülasyon konusu olmaya devam etmektedir.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, bu uçak birkaç nesil deneysel uçaklara ilham verdi. Bunlardan en dikkat çekici olanı YB-49 uzun menzilli bombardıman uçağı, A-12 Avenger II, B-2 Stealth Bombacı (Ruh olarak da bilinir) ve Kanada'nın Avro'su gibi bir dizi delta kanatlı uçak -105, Avro Arrow olarak da bilinir.
Son gelişmeler:
Uçan kanat tasarımını içeren uçakların daha yeni örnekleri arasında, şu anda Northrop Grumman tarafından geliştirilmekte olan bir insansız savaş hava aracı (UCAV) olan X-47B yer alıyor. Taşıyıcı tabanlı operasyonlar için tasarlanan X-47B, Savunma Gelişmiş Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) ile ABD Donanması'nın İnsansız Savaş Hava Sistemi Gösteri (UCAS-D) programı arasındaki işbirliğinin bir sonucudur.
X-47B ilk olarak 2011 yılında uçtu ve 2015 itibariyle iki aktif göstericisi bir dizi hava yastığı ve taşıyıcı tabanlı iniş gerçekleştirdi. Sonunda, Northrop Grumman, X-47B prototipini, 2020'lerde hizmete girmesi beklenen İnsansız Taşıyıcı Tarafından Fırlatılan Havadan Gözetleme ve Grev (UCLASS) sistemi olarak bilinen savaş alanına hazır bir uçak haline getirmeyi umuyor.
Konsepte başka bir bakış, çift yönlü uçan kanat şeklinde gelir. Bu tip tasarım, uzun açıklıklı, düşük hızlı bir kanat ve düzensiz bir haç şeklinde tek bir gövdeye birleştirilen kısa açıklıklı, yüksek hızlı bir kanattan oluşur. Önerilen tekne hava akışında düşük hızlı kanatla kalkacak ve inecek, daha sonra yüksek hızlı kanat süpersonik seyahat için hava akışına bakacak şekilde çeyrek tur döndürecektir.
Tasarımın düşük dalga sürüklemesi, yüksek ses altı verimi ve çok az ses patlaması olduğu veya hiç olmadığı belirtiliyor. Düşük hızlı kanatlar, taşıma kapasitesini ve yüksek verimlilik için geniş bir açıklığı içerebilen kalın, yuvarlak bir hava folyosuna sahipken, yüksek hızlı kanat, ince, keskin kenarlı bir hava folyosuna ve süpersonik hızda düşük sürtünme için daha kısa bir açıklığa sahip olacaktır. .
2012 yılında NASA, Süpersonik Çift Yönlü Uçan Kanat (SBiDir-FW) olarak bilinen böyle bir kavramın geliştirilmesini finanse etme sürecinde olduğunu açıkladı. Bu, Miami Üniversitesi'nde (Profesör Gecheng Zha liderliğindeki) zaten böyle bir uçakta çalışan bir araştırma grubuna 100.000 dolarlık bir hibe veren Baş Teknoloji Uzmanı Ofisi şeklinde geldi.
Wright Kardeşler bir asır önce kanvas ve tahtadan yapılmış bir uçakta ilk kez havaya uçtuklarından beri, havacılık mühendisleri uçuş bilimini nasıl geliştirebileceğimizi uzun ve çok düşündüler. Arada bir, “tekerleği yeniden icat etmeye”, eski paradigmayı fırlatmaya ve gerçekten devrimci bir şey üretmeye çalışanlar var.
Space Magazine için Flying Wing hakkında birçok makale yazdık. İşte prototip harmanlanmış kanatlı uçağın test edilmesi hakkında bir makale ve işte bazı jet resimleri.
NASA’nın uçak programları hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, NASA’nın Dryden fotoğraf koleksiyonuna göz atın ve işte çeşitli NASA araştırma uçaklarına bir bağlantı.
Astronomy Cast ile ilgili birçok bölüm de kaydettik. Burada dinle, Bölüm 100: Roketler.
Kaynaklar:
- NASA - Uçan Kanat
- Vikipedi - Uçan Kanat
- Askeri Fabrika - Kök Uçaktan Kökeni Bugüne Uçan
