Geçen hafta belirttiğimiz gibi, dört iyon motorunun üçüncüsü başarısız olduğunda Hayabusa asteroit kaşif görevi ölümcül bir darbe aldı gibi görünüyordu. Ancak Japon Havacılık Araştırma Ajansı (JAXA) dün, Hayabusa'yı iki farklı çalışmayan iticinin bileşenlerini birlikte kullanarak geri getirmenin bu soruna bir çözüm getirebileceğini açıkladı.
Hayabusa misyonu, tüm misyon boyunca problemlerle uğraştı. Amacı asteroit Itokawa'ya inmek ve Dünya'ya bir örnek döndürmekti. 2005'in sonlarında üç ay boyunca asteroit etrafında yörüngede kaldı ve yakın kızılötesi ve X-ışını spektral verilerini aldı. İniş maalesef bir asteroit örneği toplayabilir veya toplamamış olabilir - ancak numunenin girmesi gereken kap iniş tarafından atılan tozu içerebilir.
Asteroitten ayrıldıktan sonra, tekne ile iletişim geçici olarak kaybedildi. Tekne ile iletişim yeniden kuruldu, ancak onu iten iyon iticileri sorun yaşamaya başladı ve geçen hafta bildirdiğimiz gibi Hayabusa'daki 4 iticiden 3'ü artık operasyonel değildi. Şubat 2009'dan bu yana zanaat için tek itici güç kaynağı olan İtici D, voltaj artışı nedeniyle ortaya çıktı. Kalan itici C, hasarı önlemek için kapatıldı. Şimdiye kadar birçok sorunun üstesinden gelen bir görev için işler oldukça acımasız görünmeye başlamıştı.
JAXA tarafından dün yapılan bir açıklamada, iki farklı iticinin bir kısmını zanaatın itilmesi için birlikte kullanmak için bir çözüm önerildi. İyon motorları, Hayabusa’nın durumunda, xenon - nötr bir gazı iyonize ederek ve onları zanaatın arkasındaki elektrikli bir şebekeden zorlayarak çalışır. Bu yapıldığında, zanaatta iyonları motorlara geri çekecek negatif bir yük dengesizliği vardır. Telafi etmek için, bir nötrleştirici elektronları salınan iyonize gaza atar, böylece zana geri gelmezler ve zanaatın yükü nötr kalır.
Mevcut sorunu düzeltmek için JAXA mühendisleri, pervanenin B iyon iyon iticisini ve pervanenin A nötrleştiricisini kullanarak etkili bir şekilde tek bir pervaneye birleştirmeyi önerdiler. İtici A fırlatmadan sonra “kararsız” kabul edildi ve kullanılmadı.
İtici C kapalı kalacaktır ve sadece bu donanım sisteminin arızalanması durumunda kullanılacaktır. Nötrleştirici zayıf çalışıyor ve B ve D iticilerinin başarısız olmasının nedeninin bir nötrializer probleminden kaynaklandığı düşünüldüğünde, görev mühendisleri temkinli olmak istiyor.
Motorları birleştirmek, tek başına tüketeceklerinden iki kat daha fazla yakıt ve güç tüketecek, ancak Hayabusa'nın her ikisi de maça bolca var. 2000 saatte saniyede 200 metre hızlanma elde etmek için 5 kg yakıt gerekecektir, ancak Hayabusa'nın rezervinde hala 20 kilogram yakıt var. Bu sistem yerde test edilmedi, ancak görünüşe göre bir haftadan fazla bir süre (180 saat) uzayda çalıştı.
Bu itiş kombinasyonu, Mart 2010'a kadar gemiyi itmeye devam edecek (daha fazla sorun çıkaran). Başka bir sorun ortaya çıkarsa, ekibin 2013'e kadar Hayabusa'nın geri dönüşünü geciktirmesi gerekecek. cheesy - Hayabusa misyonunun şu ana kadar videosu, burada misyon sitesinde 30 dakikalık bir tane var.
Kaynak: JAXA, Gezegen Topluluğu Blogu
