Shuttle Discovery, Haziran 2005'te KSC'nin paletli taşıyıcılarından birini Launch Pad 39B'ye sürdü (NASA)
NASA’nın iki ikonik paletli taşıyıcısından biri - yaklaşık yarım yüzyıl boyunca Kennedy Uzay Merkezi’nde ped başlatmak için Saturns'den Shuttles’a roketler gönderen 2.750 tonluk canavar araçlar, NASA’nın uzay uçuşundaki yeni geleceğine hazırlık için bir yükseltme alıyor.131 fit uzunluğunda, 113 fit genişliğinde ve 2 mph yüksek hızda (güçlü, hızlı değil!) NASA'nın devasa paletli taşıyıcıları, ofis binalarının boyutunu tam olarak doldurulmuş roketleri güvenli bir şekilde taşıyabilen tek makinedir. Araç Montaj Binası ve Kennedy Uzay Merkezi'ndeki fırlatma rampaları. Her 3.5 mil tek yönlü yolculuk yaklaşık 6 saat sürer.
Servisler emekliye ayrıldığından ve her biri insan uzay uçuşunun bir kalıntısı olarak kalıcı mesleğine girdiğinde ya da bulunduğuna göre, paletli taşıyıcılar, 130 metrelik Tennessee nehir-kaya kaplı şeritlerinde çok fazla tarama yapmıyor ya da taşımıyor. KSC… ama yakında değişecek.
TransportationNation.org'da 5 Eylül'de yayınlanan bir makaleye göre, paletli 2 (CT-2) 6 milyon poundluk bir yükseltme alıyor ve taşıma kapasitesini 12 milyon liradan 18 milyona getiriyor. Bu, aracın NASA'nın Uzay Fırlatma Sistemi (SLS) dahil olmak üzere yeni nesil ağır kaldırmalı roketlerin ağırlığını taşımasına izin verecektir.
Oku: SLS: NASA’nın Sonraki Büyük Şey
CT-2 taşıma kapasitesinin yanı sıra yeni fren, egzoz, hidrolik ve bilgisayar sistemleri de alacak.
Kennedy Uzay Merkezi'ni hem NASA hem de ticari uzay uçuşu ortaklarıyla bir gelecek için yükseltme planının bir parçası olan tarayıcı, yerleşik güç motorlarından ikisinin yerini alacak - ancak sekiz büyük sırt kayışına güç veren orijinal jeneratörler kalacak Matthew Peddie'nin makalesine göre iyice incelenmiş ve “bozulmamış durumda” sayılmıştır.
1960'ların başında inşa edildiğinde, paletli taşıyıcılar şimdiye kadar yapılmış en büyük paletli araçlardı ve 14 milyon dolara mal oldu - bugün yaklaşık 100 milyon dolar. Ancak sıfırdan inşa edileceklerse şimdi daha da pahalıya mal olacaklardı, çünkü ABD “1960'larda artık endüstriyel güç merkezi değil”.
Yine de, bu çalışkan behemothların, servisler kalıcı olarak park edildikten sonra bile roketleri pad'e getirmeye devam edeceğini bilmek güzel.
“Tarayıcıyı inşa ettiklerinde, aşırı inşa ettiler ve bu harika bir şey çünkü tüm bu yıllar boyunca dayanabiliyor. Bence bu, gerektiğinde 50 yıl daha dayanabilecek harika bir makine, ”diyor paletli sistem mühendisi Bob Myers.
NASATech web sitesinde CT-2'nin gerçekten harika tam manzaralarını görebilirsiniz, burada fotoğrafçı John O'Connor, taşıyıcı Highbay 1'deki KSC'deki Araç Montaj Binasının içindeyken üç farklı panoramik görüntü aldı. Taşıyıcıyı hareket ettiren dev kramponların yukarısına.
TransportationNation.org ile ilgili makalenin tamamını okuyun ve burada ve burada paletli taşıyıcılar hakkında daha fazla bilgi edinin.
Apollo yıllarından beri taşıyıcılar, KSC'den Los Angeles'a tek yönlü bir otoyol yolculuğu ile aynı mesafede, toplam 2.526 mil yol kat ettiler.
Ek görüntü: 20 Mayıs 1969'da piyasaya sürülme sırasında paletli taşıyıcının üstündeki Apollo 11 Saturn V, kule ve mobil fırlatma platformu. (NASA) Alt görüntü: NASA Yöneticisi Charles Bolden, Ağustos 2012'deki CT-2 yükseltmesinin yerinde. Tarayıcının 456 basamaklı ayakkabılarının her biri yaklaşık bir ton ağırlığındadır. (NASA)
