Haber kaynaklarına göre, gizemli, köpüren bir çamur şofben Güney Kaliforniya'da hareket halindeyken, demiryolu raylarına, Highway 111'e ve jeolojik bir poltergeist gibi bazı çok pahalı optik kablolara tehlikeli bir şekilde yaklaşıyor.
Daha da garip olan, "Yavaş Bir" olarak adlandırılan bu şaşırtıcı şofben, Kuzey Amerika ve Pasifik tektonik plakalarının bulunduğu yerleri sarsması beklenen dev deprem olan "Big One" ın kaynağı ile aynı mahallede. San Andreas Fayını oluşturmak için birbirine sürtün.
Ancak Yavaş Bir'in geç dönemdeki benzeri görülmemiş hareketine rağmen, ABD Jeolojik Araştırması ile jeofizikçi Ken Hudnut'un bu çamurlu gayzer bir depremin yakın habercisi olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Aslında, bölgenin son aylarda ortalamadan daha az sismik aktivite yaşadığını söyledi.
Araştırmacılar 1953'ten beri Niland Gayzer olarak da adlandırılan Yavaş Olan'ı biliyorlardı. Los Angeles Times'ın bildirdiğine göre, tarihi depremler gazların yukarı doğru hareket etmesine ve yüzeyde kaçmasına izin veren derin çatlaklara neden oldu. Dolaşan kaplıca suyunu ısıtan erimiş kayaya sahip Yellowstone'un Eski Sadık'ın aksine, Niland Gayzer köpüren karbondioksit ile ısıtılır ve yaklaşık 80 Fahrenheit (yaklaşık 27 santigrat derece) sıcaklıkta kaydedilir.
Jeofizikçi David Lynch, Los Angeles Times'a, onlarca yıldır hareket etmedikten sonra, son birkaç yıldır hareket etmeye başladığında bilim adamlarının dikkatini çekti. Daha sonra, son altı ay içinde, şofben düzensiz bir tura çıktı, ilk önce birkaç ay boyunca 60 metre (18 metre) ve sonra bir gün içinde bir okkalı 60 metre hareket etti, yetkililer çamurlu baharın bulunduğu Imperial County'de bildirdi .
Gayzer son hareketi Yuma, Arizona'ya giden Birlik Pasifik yük demiryolu hattı dahil olmak üzere bölgenin altyapısını tehdit ediyor; enerji şirketi Kinder Morgan'ın sahip olduğu bir petrol boru hattı; Verizon'a ait bir fiber optik telekomünikasyon hattı hattı; Los Angeles Times'a göre, otoyol 111'in eyaletler arası 10'u Kaliforniya-Meksika sınırına bağlayan bir bölümü.
"Bu yavaş ilerleyen bir felaket," Imperial County itfaiye şefi ve acil servis koordinatörü Alfredo Estrada Los Angeles Times'a verdiği demeçte.
Şimdiye kadar, şofben durdurma girişimleri işe yaramadı. Örneğin yetkililer, hareketli kaynak suyunun bir kısmını boşaltmaya çalıştı. Ve Union Pacific, demiryolu raylarını korumak için bir önlem olarak, 100 metrelik (30 metrelik) bir yeraltı duvarını, kayalar ve çelikten 23 metreden daha derinlere uzanan bir duvar inşa etti.
Ama Tabiat Ana sadece omuzlarını silkti. Ekim ayında, köpüren çamur duvarın altına kayarak demiryoluna daha da yaklaştı. Ve çamurlu yay, bırakma belirtisi göstermez; son 10 yılda, çürük yumurta kokulu, çamurlu yay eski konumundan 73 metreden fazla hareket etti. Lynch ve meslektaşlarının araştırmasına göre, şimdiye kadar, çamur yayı yaklaşık 18 metre derinliğinde ve yaklaşık 5 metre 23 metre genişliğindeki yaklaşık 24.000 metrekarelik (2,230 metrekare) bir havza oydu.
Bu arada, Union Pacific, daha istikrarlı arazide geçici yollar inşa ederek ve bölgedeki trenlerin hız sınırını düşürerek önlem aldı. Kaliforniya Ulaştırma Bakanlığı, çamurun konfor için çok yaklaşması durumunda 111 numaralı Otoyolun bir kısmını kapatacağını söyledi.
Şimdilik, yay, çamurun yaklaşık 12 m derinliğinde, hareket eden bir düden gibi davranıyor. Bölgenin çamurtağından (yumuşak, tortul bir kaya) geçerken, hareket eden bir salyangozun arkasında kalan parlak yol gibi, batık bir izin arkasında kalır.
Halkın bu fitil, köpüren karmaşadan uzak durması tavsiye edilir. Lynch, zehirli gazlar ve oksijen eksikliği, dakikalar içinde herhangi bir kurbanı boğabileceğini söyledi. Ancak karbondioksit, baharın birkaç feet içinde dağıldığından, bilim adamları ve diğer yetkililer şimdiye kadar güvende kaldı.
Mayıs ayından bu yana Union Pacific'e danışan Lynch, "Bu ilginç bir şey" dedi. "Yakınlarda demiryolu olmasaydı, bunu bile bilmiyordun. Bu sadece çölü çiğneyen bir şey olurdu."
