1930'ların sonlarında, Papua Yeni Gine adasındaki küçük bir çocuk bir uçak gördü - sol kanadı alevlere yuttu - plaja çarptı. Küçük çocuk büyüklerine söyledi, ama ona inanmadılar.
Gelgit uçağı, şu anda mercanla kaplandığı denizde ve su altında hızla sürükledi. Ve bu sadece herhangi bir uçak olmayabilir: Bir amatör tarihçi Amelia Earhart'a ait olabileceğini düşünüyor.
Projeyi tanımlamak için projeye öncülük eden grup Blue Angel'ın yöneticisi William Snavely, "Hala kimin uçağı olduğunu bulmaya çalışıyoruz. İleri atlamak ve Amelia'nın olduğunu varsaymak istemiyoruz," dedi. uçak. "Ama şimdiye kadar gördüğümüz her şey bizi olabileceğini düşündürüyor."
Ağustos 2018'deki bir dalış seferinde, Project Blue Angel'lı dalgıçlar batık uçağın Earhart'ın uçağı olan Lockheed Electra 10E'nin bazı özellikleriyle eşleştiğini söyledi. Ekip ayrıca, uçağın önünden muhtemelen hafif bir lens olabilecek bir cam disk bulduğunu söyledi Snavely.
Ancak, çok daha fazla analize ihtiyaç olduğunu söyledi. Grubun artık Papua Yeni Gine'ye ikinci bir gezi için para toplamak için bir GoFundMe sayfası var. Snavely, uzmanların hala camı incelemeleri gerektiğini söyledi.
Snavely, Live Science'a verdiği demeçte, “Eski ve barınaklarla önemli ölçüde örtülü görünen cam” dedi. "1930'larda Lockheed için uçakta bulunan ışıklarla nispeten tutarlı görünen kaba bir şekle ve çapa sahip. Ama bunun bir Lockheed ışığı olup olmadığından emin değiliz. Doğru kontrol ediliyoruz. şimdi."
Ateşli çarpışma
Bir zamanlar Maryland eyaletinde çalışan bir sosyal hizmet uzmanı Snavely, model uçaklar yaparken eskiden beri çocukluğundan beri Earhart'la ilgilendiğini söyledi. Hatta Lockheed Electra 10E'nin oyuncak kopyası vardı.
Daha sonra, Earhart'ın gizemli ortadan kaybolması üzerine çalışırken, önemli bir gerçeği fark etti. Earhart ve navigatörü Fred Noonan dünyayı dolaşmaya çalışıyorlardı, ancak Hawaii ve Avustralya arasında bulunan Howland Adası için Yeni Gine Lae'den ayrıldıktan sonra 2 Temmuz 1937'de kayboldular.
Çoğu Earhart Sleuth Howland Adası yakınlarındaki kazayı arıyordu, ancak çok azı rotasının yüzde 70'ini araştırdı. Yani, bunu yapmaya başladı.
2005 yılında, gizemli bir uçak kazası hakkında bilgi sahibi olabilecek yerlilerle konuşma planı ile Papua Yeni Gine, Rabaul'a uçtu. Neredeyse hemen Snavely, küçük çocuğun o yıllar önce gördüğü bir kaza hakkında bilgi sahibi olan otelindeki bir düzeltme memuruyla tanıştı. Görünüşe göre, süngerler için başka bir serbest dalış, 1995'te enkazın yerini tespit ederek çocuğun hesabını doğruladı. (Bir zamanlar küçük çocuk 1995'te dalgıç uçağı ilk tespit ettiğinde hala hayattaydı, ancak o zamandan beri öldü, bu yüzden hikayesini doğrulamanın bir yolu yok.)
Düzeltme görevlisi Snavely'den Electra'yı diğer uçaklardan ayıran beş özellik istedi. Bu şekilde, sünger dalgıcının eşleşip eşleşmediğini görmek için enkazı tekrar ziyaret etmesini sağlayabilir. Bazı özellikleri keskin bir şekilde salladı: Uçağın ikiz motoru, ikiz kuyruğu, pilot tarafında bir kapı, navigasyon amacıyla önündeki bir halka ve bir anten için bir spar vardı.
Snavely'nin sürprizine göre, düzeltme memuru daha sonra uçak enkazının beş özelliğin hepsine sahip olduğunu doğruladı.
Derin dalış
Enkaz, Papua Yeni Gine'nin doğu tarafındaki Buka kasabası yakınlarındaki küçük, yerleşik bir adada oturuyor. Snavely'nin hipotezi büyük ölçüde Amelia ve Noonan Papua Yeni Gine'den ayrıldığında Electra'nın benzin deposunun tam kapasiteye kadar doldurulmadığı fikrine dayanıyor. Ancak bu tartışmaya açıktır; Mary Lovell'in "Kanatların Sesi: Amelia Earhart'ın Hayatı" kitabına göre, o gün ne kadar yakıt verildiğini gösteren kesin bir kanıt yoktur (St. Martin's Griffin, 1989). Bazı kaynaklara göre, uçak zaten tam ağırlık kapasitesinde olduğu için gaz deposu tam olarak doldurulmamıştı. Ancak, diğerlerine göre, neredeyse doluydu, Lovell kitapta yazdı.
Tankın yeterince dolu olmadığı varsayılarak, Earhart ve Noonan'ın kuvvetli rüzgarlara girdikten sonra uçağı geri çevirmeye karar vermeleri mümkündür (yani uçmak normalden daha fazla gaz gerektiriyordu). Belki de havacılar, Howland Adası'na gitmeyeceklerini fark ettiler ve uçuşu, bilinen en yakın pisti olan Buka'ya doğru uçtular, Snavely dedi.
Snavely, ardından fırtınalı bir fırtına sırasında Earhart'ın Buka'nın yanındaki adaya düştüğünü söyledi.
Bu ne kadar uygun?
"Chasing Earhart" podcast'in proje yöneticisi Chris Williamson'ın ortadan kaybolmasını çevreleyen farklı hipotezleri araştıran Earhart'a ne olduğu hakkında birçok fikir var.
Williamson, bu hipotezlerin çoğunun beş ana kategoriye uyduğunu söyledi.
- Electra düştü ve büyük Pasifik Okyanusu'na battı. Veya, belki de, Earhart uçağı kasıtlı olarak suya indirdi (terk etti) ve sonra battı.
- Earhart ve Noonan Japonlar tarafından ele geçirildi. Sonra ya esaret altında öldüler ya da idam edildi.
- Earhart ve Noonan uzak bir adada, belki de Nikumaroro'da (daha önce Gardner Adası olarak adlandırılır) kazazede oldular. Bir süre hayatta kalmaları mümkündür. Bu senaryoda, ilk kimin öldüğü belli değil.
- Earhart Japonlar tarafından ele geçirildi, ama ölmedi. Bunun yerine, Irene Bolam adını aldığı ABD'ye geri gönderildi. (New York Times'a göre, bu Bolam'ın kendisi tarafından tartışılıyor.)
- Earhart'ın uçağı ters çevirip Buka yakınlarındaki adaya düştüğü Buka hipotezi.
Williamson, Snavely'e şüpheci yaklaşımı için övgüde bulundu. “Bu konuda çok ihtiyatlı davranıyor,” dedi Williamson Canlı Bilim'e. "Onu bulduğumuzu söylemiyor, bu bir slam dunk."
Bunun yerine Snavely, Buka uçak kazasında kimin öldüğünü öğrenmeyi umduğunu söyledi.
Snavely, "Bu noktada, şu anda kimin uçağı olduğu konusunda bir tanımlama yapmakla ilgileniyoruz." Dedi. "Biri o uçakta öldü ve biz de ailelerine kimin anlatabileceğini bilmek istiyoruz."
