Orbital ATK tarafından şimdiye kadar inşa edilen en büyük ve en ağır Cygnus ticari kargo gemisi, Kennedy Uzay Merkezi'nde bir araya geliyor, çünkü lansman hızı NASA'nın uzay istasyonuna giden kritik 'Uçağa Dönüş' tedarik görevi için buhar alıyor. Cygnus, Florida'nın Aralık ayı başındaki bir kınama hedefini tutuyor ve Orbital ATK ekibi “tekrar uçmak için endişeli”.
Space Magazine ile özel bir röportajda, Orbital ATK İnsan Uzay Uçuşu Sistemleri Programları Başkan Yardımcısı Frank DeMauro, “Yaklaşan [OA-4] kargo misyonu ve uçuşa geri dönme konusunda çok heyecanlıyız” dedi.
Aracın son ana bileşeni olan servis modülü, son ön kaldırma montajı için Kennedy'ye yeni geldi.
“NASA müşterimiz ve en önemlisi Uluslararası Uzay İstasyonundaki (ISS) mürettebatımız için bir yükümlülüğümüz var.”
OA-4 olarak adlandırılan 'Uçağa Dönüş' misyonu, Orbital ATK'nın Antares / Cygnus Orb-3 tedariki felaketle sonuçlanan başarısızlığın ardından “Ticari Tedarik Hizmetleri (CRS) sözleşmesi kapsamında NASA'ya olan kargo gereksinimlerimizi karşılama” taahhüdünü yerine getiriyor bir yıl önce 28 Ekim 2014 tarihinde Wallops Island, Virginia'dan havalanmadan sonra uzay istasyonu anlarına misyon.
Cygnus lojistik uzay aracını NASA için mümkün olan en kısa sürede tekrar hizmete sokmak için, Orbital anahtarlamalı roketler ve gemi ilk kez 3 Aralık'ta kalkış için planlanan United Launch Alliance Atlas V roketi tarafından yörüngeye taşınacak, 2015 yılında Florida'daki Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndaki Uzay Lansmanı 41'den yaklaşık 18.00'de. ET.
“3 Aralık lansman tarihinden eminiz. Ve ULA fırlatma aracı tarafında gerçekten iyi gidiyor ”dedi.
“Ekip tekrar uçmak için azar azar boğuluyor. Bir süredir oldu. ”
Gerçekten de, en uzun konfigürasyonunda ilk kez uçan bu gelişmiş Cygnus varyantı, ULA'nın Atlas güçlendiricisinin ve daha uzun yük modülünün daha yüksek kaldırma kabiliyetlerinin bir kombinasyonu nedeniyle uzay istasyonuna giden en ağır yük ile dolu.
“Getirmeyi planladığımız çok fazla yükümüz var!” DeMauro vurguladı - “3500 kilogramdan fazla.”
“Atlas V'nin artan kaldırma kapasitesinden yararlanıyoruz. Bu nedenle, geliştirilmiş Cygnus ile 2700 kg [Antares ile] 3500 kg kargoya [Atlas V ile] gidebiliriz.”
Cygnus uzay aracının daha uzun ve geliştirilmiş varyantının bu ilk uçuşu, ISS'deki astronotlara 7,700 pounddan (3500 kilogram) fazla mürettebat malzemesi, ekipman ve bilimsel deney sunacak.
Lansmana giden önemli bir görev kilometre taşına 14 Ekim Çarşamba günü Cygnus servis modülünün (SM) Kennedy’nin Uzay İstasyonu İşleme Tesisi'ne (SSPF) teslim edilmesi sağlandı.
SM, Cygnus uzay aracının lansman için gerekli olan son ana bileşenidir ve şimdi Florida uzay sahilinde lansman öncesi işleme için kargo taşıma lojistik modülü ile birkaç haftalık entegrasyon çalışması için zamanında geldi.
Cygnus SM, Orbital ATK’nin Dulles, Virginia merkezinde üretildi ve uzay aracının aviyonik, tahrik ve güç sistemlerini sağladı. Birleşik Cygnus aracını ISS'de rıhtıma iter.
SM, OA-4 görevinde ilk kez uçan hafif UltraFlex güneş panelleri ile de yükseltildi.
“Bu UltraFlex yeni güneş dizileri, gelişmiş Cygnus için sunulan tasarım değişikliklerinin bir parçası olarak kullanılıyor. Plan, tüm uzay aracının kargo taşıma yeteneklerini artırmak için Cygnus'un kütlesini azaltmaktı. ”
UltraFlex güneş panelleri 3,7 metre çapındadır ve daha önce uçulanlardan yaklaşık 25 kg daha hafiftir.
Bir sonraki montaj adımı, SM'yi Cygnus basınçlı kargo modülünün (PCM) ilk genişletilmiş varyantına birleştirmektir. Uzatılmış PCM, Cygnus tarafından şimdiye kadarki en ağır kargo yükünün, yörünge bilim kompleksinde yaşayan ve çalışan mürettebatlara teslim edilmesini sağlar.
“Geliştirilmiş Cygnus PCM 1,2 metre daha uzun, bu yüzden yaklaşık 1/3 daha uzun,” diyor DeMauro Space Magazine'e.
“Böylece modüllerin uzunluğunu ve hacmini artırarak [ağır yük yükünü] elde edersiniz. Ve aynı zamanda yükün paketleme şemasına da dayanıyor. ”
İkmal uçuşlarının istasyonun bulunamayacağı temel yaşam çizgisi olduğu yeterince vurgulanamaz. Kargo görevleri, altı astronot ve kozmonotun uluslararası ekipleri için istasyonu her türlü ekipman, bilim deneyleri, gıda, kıyafet yedek parçaları ve teçhizatı ile stokluyor.
Ekim 2014 lansmanının yanlış anlaşılması, Antares roketi firmalarının 'Amerikanlaştırılmış' ve Rus yapımı NK-33 birinci kademe motorlarında bir başarısızlığa ve anında durma noktasına inişe geçti.
“Antares başarısızlığına cevabımız, NASA'ya gereken yükün ihtiyaç duydukları zaman diliminde nasıl teslim edileceğini bulmaktı,” diyor DeMauro Space Magazine'e.
“Bu yüzden dışarı çıktık ve dedik ki, tamam müşterimiz ve ekiplerimiz için en önemlisi ISS konusunda bir yükümlülüğümüz var.”
“Bu yüzden çok düşündük ve Orb-3'ü kaybettikten hemen sonra işe koyulduk ve mevcut Cygnus donanımını gerçekten kullanmak için bir plan hazırladık.”
“Antares'in yeni RD-181 motorunu yerleştirmek için tasarım çalışmalarından geçmek için biraz zamana ihtiyacı olacağını fark ettik.”
“Bu yüzden Antares'e geri uçmaları için gereken zamanı vermek için başka bir fırlatma aracı sağlayıcısıyla ortaklık yapacağımızı söyledik. Atlas'ı seçtik ve Atlas V ile artan kaldırma kapasitesinden yararlandık. ”
“Bu yüzden kargo modülü sağlayıcımıza [Thales Alenia] geri döndük ve“ içine nasıl daha fazla yük sığdırabiliriz ”diye sorduk.
Cygnus PCM, Thales Alenia Space tarafından İtalya'nın Torino kentindeki üretim tesislerinde Orbital ATK'nin bir alt sözleşmesi altında üretilmektedir.
“Yani bir tasarımımız vardı ve bir planımız vardı - ama daha fazlasına ihtiyacımız vardı!” DeMauro açıkladı.
“Sağlam bir sağlayıcı gibi, onlar da Thales Alenia, kargo modülünün iç ikincil yapı tasarımında nispeten düşük risk ve mütevazı değişiklikler yaparak 'aynı boyut modülüne daha fazla yük sığdırmak' için alternatiflerle geri döndüler.”
Bu nedenle, Orbital ekibi ve ULA ve İtalyan ortakları, Antares felaketine, aynı Cygnus'u 800 kilogramın üzerinde% 30 ek kargo ile aynı hacimde doldurmak için yaratıcı bir şekilde proaktif bir şekilde yanıt verdi.
“Böylece 2700 kg'dan 3500 kg'a çıkabiliyoruz. Çok zor bir işti, ama takım tekrar devam etmek için endişeli. ”
Ve ISS'deki astronot ve kozmonot ekipleri, NASA'nın insan uzay uçuşu programını canlı ve başarılı tutmak için tüm bu çabanın en büyük önceliğidir.
“Gitgo'dan uçuşa dönüş konseptinde ortaya koyduğumuz planımız, ihtiyacımız olan NASA'ya teslim edilen kargoyu almak ve bunu yapmak istediğimiz zaman çerçevesinde yapmaktı.”
“Sadece kendi iyiliğimiz için değil, aynı zamanda NASA ve mürettebat için de tekrar uçmak istiyoruz!” DeMauro söyledi.
Orbital ATK, Ticari Tedarik Hizmetleri (CRS) girişimi kapsamında 2016 yılına kadar ISS'ye 8 uçuş için 20.000 kilo araştırma deneyi, mürettebat hükümleri, yedek parça ve donanım sağlamak üzere NASA tarafından 1.9 Milyar $ değerinde tedarik sözleşmesi aldı.
NASA tarafından o zamandan bu yana 2018'e kadar toplam 10 Cygnus ikmal görevi için üç yeni uçuş eklendi.
Orbital ATK’nın ticari rakibi SpaceX de NASA ile sözleşme yaparak SpaceS Falcon 9 / Dragon mimarisi ile ISS'ye 20.000 kg malzeme teslim ediyor.
Ancak SpaceX, CRS-7 ISS'nin Cape Canaveral'dan gelen arz artışının ardından bu yıl Haziran 2015'te bir lansman hatası yaşadı.
Bu yüzden NASA, istasyon besleme lansmanlarına güvenli bir şekilde devam edebilmek için her iki ticari kargo ortağına umutsuzca ihtiyaç duyuyor.
Her iki felakete de bir görgü tanıydım ve 3 Aralık'ta OA-4'ün kaldırılması için Kennedy Uzay Merkezi basın sitesinde yer almayı planlıyorum.
ISS komutanı ve NASA astronotu Scott Kelly ve yoldaşları kesinlikle 6 hafta içinde Cygnus malzemelerini karşılayacak!
Ken’in devam eden Dünya ve gezegen bilimi ve insan uzay uçuşu haberleri için burada kalın.
