Bir çift NASA astronotu, Boeing Company'nin CST-100 ticari 'uzay taksisi' nin test sürümünde yer alan anahtar teslim kontrol değerlendirmeleri için uzay giysilerini dünyanın bu hafta kabin iç mekanına ilk bakışta açıldı.
Boeing, SpaceX ve Sierra Nevada Corp gibi Amerika havacılık şirketlerinin üçlüsü arasında yer alıyor ve Amerika'nın insanları NASA'nın Ticari Ekip Programından (ÇKP) tohum para kullanarak Dünya yörüngesine ve uzay istasyonuna uçma yeteneğini geri kazanmaya çalışıyor.
Astronotlar Serena Aunon ve Randy Bresnik, NASA’nın uzay mekiği döneminden ikonik turuncu fırlatma ve giriş uçuş takımlarını giyerken, tam donanımlı, tam ölçekli bir CST-100 modelinde bir dizi teknik değerlendirme gerçekleştirdi.
Testler sırasında Boeing teknisyenleri, astronotların koltuklarda çalışma ve kapsül ekipmanı, ekran konsolları ve saklama bölmeleri kullanımı sırasında ellerinde hareket etme ergonomik yeteneğini izledi.
Boeing’in Houston Ürün Destek Merkezi'ndeki testin amacı, inşaat için son kapsül tasarımını düzeltmeden önce neyin iyi çalıştığını ve neyin değiştirilmesi gerektiğini görmektir.
Değerlendirmede astronot Serena Aunon, “Bu bir yükseltmedir” dedi. "Bu bir Amerikan aracı, elbette bir yükseltmedir."
Atlantis tarafından yapılan son servis uçuşunun (STS-135) komutanı olan eski NASA Astronotu Chris Ferguson, Boeing’in Boeing’in Ekip ve Görev Operasyonları’nın direktörü olarak test çalışmalarına liderlik ediyor.
“Bunlar bizim müşterilerimiz. Uzay aracımızı uçuşa götürecek olan onlar ve eğer istedikleri gibi inşa etmiyorsak, yanlış bir şeyler yapıyoruz ”dedi.
“Muhtemelen bir tane daha yapacağız ve her şeyin tam istedikleri gibi olduğundan emin olacağız.”
CST-100, bu on yılın ortasında düşük Dünya yörüngesine (LEO) ve Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) yönelik görevlerde 7 astronottan oluşan bir mürettebatı veya bir kargo ve mürettebat karışımını taşımak üzere tasarlanmıştır.
Boeing’in Apollo dönemindeki kapsülleri dışarıdan benzese de, iç mekanda gök mavisi LED aydınlatma ve tablet teknolojisi de dahil olmak üzere son teknoloji modern teknoloji kullanılıyor.
CST-100 testi sırasında astronotları ve mühendisleri gösteren bu videoyu izleyin
Bununla birlikte, Boeing’in tasarım hedefi uçuş teknolojisini mümkün olduğunca basit tutmaktır.
Ferguson, “Bulamayacağınız şey 1.100 ya da 1.600 anahtar” dedi. “Bu adamlar bu konuya girdiğinde, birincil görev bu uzay aracını uçurmak değil, birincil görev altı ay boyunca uzay istasyonuna gitmek. Bu yüzden, bu aracı uçurmak için onlara aşırı miktarda eğitim vermek istemiyoruz. Sezgisel olmasını istiyoruz. ”
CST-100 mürettebat taşıyıcısı, Florida'daki Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndaki Launch Complex 41'den United Launch Alliance (ULA) tarafından inşa edilen saygıdeğer Atlas V roketinin etrafında dönecek.
Boeing, 2016 yılında CST-100'ün ilk üç günlük insanlı yörünge testi uçuşunu hedefliyor, diyor Boeing Ticari Programlar başkan yardımcısı ve program yöneticisi John Mulholland.
ISS'ye ilk yerleştirme görevi, Kongre'nin NASA için onayladığı belirsiz fonlamaya bağlı olarak 2017'de gerçekleşecekti.
Atlas V ayrıca, Sierra Nevada Corp. tarafından inşa edilen Dream Chaser mini mekiği olan Boeing’in ticari mürettebat rakiplerinden birini başlatmak için seçildi.
NASA’nın ÇKP programı, Amerika’nın iki yıl önce Temmuz 2011’de NASA’nın uzay mekiği yörüngelerinin emekliye ayrılmasının ardından insanları uzaya fırlatma yeteneğini değiştirmek için CST-100'ün yanı sıra SpaceX Dragon ve Sierra Nevada Dream Chaser'ın geliştirilmesini destekliyor.
2011'den beri her Amerikan astronotu, ISS'ye gitmek için Ruslara ve Soyuz kapsüllerine% 100 bağımlıydı.
CCP’nin program müdürü Ed Mango, “[ISS] ortaklarımızdan birine, Ruslara, uçmak için 71 milyon dolar ödüyoruz” diyor. "Yapmak istediğimiz şey bunu bir Amerikan şirketine mürettebatımızı uzaya uçurmak."
Aynı anda NASA ve endüstri ortakları, insanları Ay'a ve Yakın Dünya Asteroitleri ve Mars da dahil olmak üzere derin uzay yerlerine göndermek için Orion mürettebat kapsülü ve SLS ağır kaldırma güçlendiricisini tasarlayıp inşa ediyorlar.
