Uzay Mekiği'nin 2011 yılında emekliye ayrılmasıyla NASA, astronotları Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) göndermek ve geri göndermek için Rus meslektaşlarına bağımlı hale geldi. Amerikan toprağına yerli fırlatma yeteneğini geri getirmeyi umarak NASA, Ticari Mürettebat Programının (ÇKP) bir parçası olarak mürettebat özellikli uzay aracı geliştirmek için SpaceX ve Boeing gibi havacılık geliştiricileri ile sözleşme imzaladı.
Yıllar süren gelişimden sonra, Boeing CST-100 Starliner 20 Aralık 2019'da ilk sökülmemiş test uçuşuna hazır. Maalesef görev sırasında ISS ile uzay aracının yanaşmasını engelleyen bir hıçkırık meydana geldi. Misyonun bağımsız bir incelemesinden sonra, NASA ve Boeing, görevden önce 61 düzeltici önlemin alınması gerektiğini belirledi. Starliner tekrar uçabilir.
Kalipsonot edilmelidir, başarıyla Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu'ndan başlatıldı ve güvenli bir şekilde ev (White Sands, New Mexico yakın temas) - böylece tasarım alanı layık olduğunu kanıtladı. Bununla birlikte, uzay aracı, uçuş sırasında iticilerinin uzay aracının yakıtının çoğundan yakılan yoğun bir pervane aktivitesi dönemi geçirmesine neden olan "geçen bir zamanlama hatası" ile karşılaştı.
Bu erken yanma nedeniyle, görev kontrolörleri uzay aracının planlanan randevusunu ISS ile temizlemeye ve Kalipso ev. Görev verilerine baktıktan sonra, hataya katkıda bulunduğuna inanılan üç ana anomali bulundu. Bunlar arasında iki yazılım kodlama hatası ve ayrıca alandan yere iletişimde beklenmedik bir kayıp vardı.
Bundan kısa bir süre sonra, bu üç anomaliyi araştırmak için ortak bir NASA-Boeing Bağımsız İnceleme Ekibi kuruldu. Araştırmaları sırasında ekip, Boeing’in çalışmalarıyla ilgili teknik ve örgütsel birkaç konu belirledi. Aynı zamanda NASA, uçuş testine katılımını gözden geçirdi ve katılımları ile ilgili iyileştirmeler yapabilecekleri birkaç alan belirledi.
“Görev Geçen Zamanlayıcı (MET)” olarak adlandırılan ilk anomali, Altas V fırlatma aracıyla uzay aracının ayrılmasının ardından ortaya çıktı. Şu anda, Starliner görev zamanlayıcısına bağlı birkaç manevrayı yürütmek üzere programlandı. Kodlamadaki bir hata nedeniyle, Starliner saatini roketle senkronize etti, bu da uzay aracının ayrılmanın ardından görevde farklı bir noktada olduğunu düşünmesine yol açtı.
İkinci anomali, “Servis Modülü Bertaraf Yanması”, StarlinerEkibi ve servis modülü ayırma dizisi. Bu yazılım hatası Starliner düzeltici iticileri yanlış zamanda ateşlemek ve uzay aracının yakıtı çok fazla tüketmek. Son olarak, fakat aynı derecede önemli olarak, uçuş kontrol ekibinin zamanında düzeltici önlem almasını engelleyen “Yerden Uza İletişim (S / G)” anomalisi vardı.
İncelemenin belirlediği gibi, uçuş kontrol ekibinin kontrol etme yeteneğini engelleyen “aralıklı S / G ileri bağlantısı” sorunu vardı Starliner görev sırasında. Bu meselelerin tümü gelecekteki, mürettebatlı görevler için önemli bir risk oluşturduğu tespit edildi. İnceleme ekibi, dört kategoride düzenlenen iki yazılım anomalisine yönelik 61 düzeltici ve önleyici eylem belirledi.
NASA Blogları'nda yayınlanan bir açıklamaya göre şunları içeriyor:
- Kod değişiklikleri yapın: Boeing, görev geçen zamanlayıcı ve servis modülü atma yanması kodlamasını gözden geçirecek ve düzeltir.
- Odaklanmış sistem mühendisliğini geliştirin: Boeing, daha iyi akran ve kontrol panosu incelemeleri de dahil olmak üzere inceleme sürecini güçlendirecek ve yazılım süreci eğitimini geliştirecektir.
- Yazılım testini geliştirin: Boeing, uçuşun tüm aşamalarında yazılımının test edilmesinde sadakati artıracaktır. Bu, gerçek uçuş sistemine yeterince benzeyen, simülasyonları veya emülatörlerle uçtan uca testleri iyileştirmeyi içerir.
- Ürün bütünlüğünü sağlayın: Boeing, donanım tasarımı değişiklikleri sistem tasarımına uygulandığından yazılım kodlamasını kontrol edecektir.
İnceleme ekibi hala aralıklı alandan yere iletişim anomalisini araştırıyor ve Mart ayı sonuna kadar nihai bir rapor yayınlayacak. Bununla birlikte, temel nedeni belirlediler ve bu arada belirli donanım geliştirmelerini önerdiler. Görünüşe göre, sorun, uzay aracı diğer iki uydu arasında kısa bir süre geçtikçe ortaya çıkan radyo frekansı girişiminin bir sonucuydu.
İncelenen ekip, ortaya çıkan yazılım sorunlarının yanı sıra, anormalliklere katkıda bulunan kurumsal sorunları da tespit etti. Yanıt olarak Boeing, donanım ve yazılım için test, gözden geçirme ve onay süreçlerini geliştirmeyi ve mühendislik kurulu yetkisi ile değişiklikleri tesis etmeyi planladığını açıkladı.
Boeing, tam eylem listesini kabul etti ve belirtilen eylemlerin birkaçını uygulamak için çalışmaya başladı. Şirket ayrıca uygulama takvimini geliştirmek ve eylemlerin tam listesini planlarına dahil etmek için çalışıyor. Ortak inceleme ekibi, NASA ve Boeing tarafından, ilerideki her eylemin ilerlemesini ve yürütülmesini izlemekle görevlendirildi.
Bu arada NASA, yazılım doğrulama ve doğrulama sürecini iyileştirmenin yanı sıra, sistemin genel sistem entegrasyonunu iyileştirmek için kapsamlı bir plan da geliştirdi. Starliner. Ajans ayrıca tehlike raporları, test ortamları ve denetimler söz konusu olduğunda daha aktif olmayı planlıyor ve desteğini artıracak ve Boeing yazılım ekibine personel yerleştirecek.
NASA ve Boeing, geçen Aralık ayındaki kısmi başarısızlığa katkıda bulunduğuna inanılan tüm teknik ve örgütsel sorunları ele almak için önemli adımlar atmış olsa da, başka bir mürettebatsız test uçuşu planlanmadan önce daha fazla iş yapılması gerekiyor. NASA ayrıca, gelecekteki herhangi bir test uçuşundan önce Boeing'de işyeri kültürünün bir Organizasyon Güvenliği Değerlendirmesi (OSA) yapmayı planlıyor.
NASA Prosedür Gereklilikleri uyarınca NASA, Starliner'in test uçuşunu “yüksek görünürlüklü yakın arama” olarak belirledi. Kısacası, kimse zarar görmedi ve NASA, Starliner gemide mürettebat olsaydı, yaralanma olmazdı. Bununla birlikte, anormallikler göz ardı edilemeyecek kadar büyüktür ve farklı koşullar altında ciddi sonuçlara yol açabilir.
NASA prosedürel gereksinimini güncellediği 2004 yılından bu yana, ajans 24 uçuş ve testi yüksek görünürlüklü yakın aramalar olarak belirlemiştir. Sadece uzay araştırmaları söz konusu olduğunda güvenliğin çok önemli olduğunu pekiştiriyor. Bu, insanları uzaya göndermeye başlamadan çok önce - öngörülen ve öngörülmeyen tüm sorunların çözülebilmesi için sıkı testlerin yapılması gerektiği anlamına gelir.
Ancak Boeing’in ilerlemesi ile SpaceX’in başarısı arasında Mürettebat Ejderha modülünde, yerel fırlatma yeteneğinin yakında ABD toprağına geri yükleneceği kesin.
