Not: Apollo 13 misyonunun 40. yıldönümünü kutlamak için Space Magazine, NASA mühendisi Jerry Woodfill ile görevin farklı dönüm noktalarını tartışan “13 Apollo 13'ü Kurtaran 13 Şey” e yer verecek.
Uçuş Direktörü Gene Kranz ve Görev Kontrolündeki ekibi, Apollo 13 ekibinin Komuta ve Servis Modülündeki bir oksijen deposunun patlamasının ardından karşılaştığı gerçek tehlikeyi tespit ettikten sonra, büyük bir kararla karşı karşıya kaldılar. Astronotları Dünya'ya geri getirmenin en iyi yolu neydi? Onları mümkün olduğunca hızlı mı yoksa mümkün olduğunca güvenli bir şekilde eve mi götürüyorlar? Verdikleri son karar muhtemelen Apollo 13'ü kurtardı.
NASA Mühendisi Jerry Woodfill, "Patlamadan hemen sonra, bazıları güçlü servis tahrik sistemini (SPS) kullanarak daha hızlı bir geri dönüş önerdi, retro, ay yörüngesine yanmak için tasarlandı ve daha sonra mürettebatın Dünya'ya itilmesi için ateş etti." Dedi.
Doğrudan durdurma yanması yapmak için bu motorları kullanmak, mürettebatın uzay aracını döndürmesine, Ay'ın ön tarafına gelmesine ve bir buçuk gün içinde Dünya'ya dönmesine izin verecektir. Bu en hızlı seçimdi, ancak CSM'de patlayan alana çok yakın olan SPS'yi kullanmaktı. Kimse motorun hasar görüp görmediğini bilmiyordu.
Ay modülünün iniş motorunu kullanma riski bilinmemektedir. Başarısız olursa veya patlarsa veya yanık mükemmel bir şekilde gerçekleştirilmezse, mürettebat Ay'ı etkileyebilir.
Diğer seçenek, Dünya'ya geri dönmek için dört ila beş gün sürecek olan serbest dönüş yörüngesinde tamamen Ay'ın etrafında dolaşmaktı. Ancak mürettebatın bu kadar uzun süre hayatta kalabilmek için yeterli sarf malzemesi var mı?
Bu uçuş planı da uzay aracını Dünya'ya doğru yol üzerinde ayarlamak için bir motor yanması çağrısında bulundu. Ancak bu manevra için tasarlanmış ancak hasar görebilen SPS motorunu mı kullanmalılar veya bu tür bir kullanım için hiç tasarlanmamış olan Ay Modülündeki iniş motorunu mı kullanmalılar?
“Başarısızlık bir seçenek değil” adlı kitabında Kranz, onu uzun bir yol seçmeyi - Ay'ın etrafında dolaşmak ve iniş motorunu CSM yerine ay inişinde kullanmak için tamamen bağırsak hissi verdiğini söyledi.
"Daha sonra, Gene Kranz o motoru kullanma konusunda bir önsezi hissettiğini paylaştı," dedi Woodfill. “Yine de, iniş motorunun kullanımının bile bir miktar riski vardı. Sistemin bir ay görevinde bir kereden fazla çalıştırılması beklenmiyordu. Ay yörüngesinden inişe iniş için tasarlanmıştır. Apollo 13’ün hem parkur ortasında düzeltme yanması (serbest dönüş yörüngesine dönmek için) hem de daha sonra eve dönüş yolculuğunu hızlandırmak için yapılacak bir ateşleme için ikinci bir ateş anlamına geliyordu. ”
LM motorlarının ilk yanması umulduğu gibi çalışırken, mürettebat Ay'ın uzak tarafına doğru sallandı (bazı kayıtlar Apollo 13'ün Ay'ın en uzak mesafesinden en uzak mesafeye gittiğini ve onları en uzak mesafeden giden mürettebat haline getirdiğini gösteriyor. Earth), Görev Kontrolü ikinci bir yanık olarak değerlendirildi.
İkinci yanık olmasaydı, geminin gidişatı muhtemelen lansmandan yaklaşık 153 saat sonra mürettebatı Dünya'ya başarılı bir şekilde geri döndürürdü. Bu, bir saatten daha az sarf malzemesi sağladı ve konfor için çok yakın bir marj sağladı.
Çok fazla tartışma ve hesaplamadan sonra, Görev Kontrolündeki mühendisler LM'nin motorlarının gerekli yanmayı başarabileceğini belirlediler. Böylece, iniş motoru, saniyede 860 feet daha hızlarını artırmak için yeterince ateşlendi ve uçuş süresini 143 saate düşürdü - bu da hayatta kalmak için daha iyi bir marj sağladı.
Peki ya SPS motorları çalıştırılsaydı? Asla kesin olarak bilemeyiz, ancak Woodfill, reentry kapsülünden jettisondan sonra hasarlı komuta gemisinin çekilen son fotoğrafının SPS motor nozulunda hafif bir deformasyon gösterdiğini söyledi. Patlayan O2 tankının yanındaki SPS panelinin, yüksek kazançlı iletişim anten sisteminin direğinden dört boynuzu ayırdığına inanıyor. Muhtemelen, bu dört tabakla yıkıcı etkiden gelen şarapnel, kullanımından ödün veren SPS motor çanına geri sekti. Motorun itme ağzındaki bir delik felaket olurdu.
Woodfill, “Patlamanın ateşli bazuka benzeri patlaması, ısı kalkanını kırabilir ve bu motorun kritik parçalarına zarar verebilirdi” dedi. “Motorun sistemleri servis modülünün merkezinde bulunan tünel benzeri bacaya bitişikti. Meme deforme olsaydı, şüphesiz, ateşlenmesinin potansiyel olarak ölümcül bir sonucu olurdu, meydan okuyucu başarısız katı roket (SRB) motorundan kaynaklanıyor. ”
Woodfill, SPS kullanımının dikkat ve uyarı yanma odası yüksek sıcaklık alarmını tetikleyeceğini söyledi. “Ve kullanımı Apollo 13'ü dünyaya asla ulaşamayan ateşli bir meteor benzeri ışık çizgisi haline getirmiş olabilir” dedi. “Başarılı bir ateş, mürettebatı Hint Okyanusu'nda günler önce inmiş olsa da, tehlike çok büyüktü.”
Yarın, Bölüm 5: Satürn V motorunun Açıklanamayan Kapatılması
“Apollo 13'ü Kurtaran 13 Şey” serisinden diğer makaleler:
Giriş
Bölüm 3: Charlie Duke’un Kızamığı
Bölüm 4: Tahrik için LM Kullanımı
Bölüm 5: Satürn V Merkez Motorunun Açıklanamayan Kapatılması
Bölüm 7: Apollo 1 Ateşi
Bölüm 8: Komut Modülü Kesilmedi
Ayrıca:
Apollo 13 hakkında daha fazla Okuyucu Soruları Cevap: Jerry Woodfill (part 2)
Apollo Final Turu 13 Soru Cevap: Jerry Woodfill (part 3)
