NASA, tartışmalı Radyo Frekansı Rezonans Boşluk Pervanesi (yani EM Drive) prototipi oluşturduklarını açıkladığından beri, bildirilen tüm sonuçlar tartışmaya konu olmuştur. Başlangıçta, rapor edilen herhangi bir test söylentiler ve sızıntılardı, sonuçlar anlaşılabilir şüphecilikle tedavi edildi. Eagleworks ekibi tarafından gönderilen makalenin akran değerlendirmesini geçmesinden sonra bile, hala cevaplanmamış sorular var.
Bunu ele almayı umarak, TU Dresden'den SpaceDrive Projesi olarak bilinen bir fizikçi ekibi geçtiğimiz günlerde EM Drive'ın bağımsız bir testini yaptı. Bulguları 2018 Fransa Havacılık ve Uzay Havacılık Derneği konferansında sunuldu ve cesaret verici değildi. Kısaca buldukları şey, EM’nin itiş gücünün çoğunun dış faktörlere atfedilebileceğiydi.
Testlerinin sonuçları, kısa süre önce çevrimiçi görünen “The SpaceDrive Projesi - EMDrive ve Mach-Effect Thrusters Üzerine İlk Sonuçlar” başlıklı bir çalışmada bildirildi. Çalışma TU Dresden Havacılık ve Uzay Mühendisliği Enstitüsü'nden bir mühendis olan Martin Tajmar tarafından yürütülmüştür ve TU Dresden bilim adamları Matthias Kößling, Marcel Weikert ve Maxime Monette'i içermektedir.
Özetlemek gerekirse, EM Drive yıllar önce uzay topluluğunun dikkatini çeken deneysel bir uzay motoru konsepti. Bakır veya içi boş bir koniden, itme kuvveti oluşturmak için boşluğun karşıt duvarları arasında mikrodalgaları yansıtan diğer malzemelerden oluşur. Ne yazık ki, bu tahrik sistemi Momentum'un Korunması yasasını ihlal eden ilkelere dayanmaktadır.
Bu yasa, bir sistem içinde, momentum miktarının sabit kaldığını ve ne yaratıldığını ne de yok edildiğini, ancak sadece güçlerin etkisi ile değiştiğini belirtir. EM Drive, elektrik enerjisini doğrudan itme kuvvetine dönüştüren elektromanyetik mikrodalga boşlukları içerdiğinden, reaksiyon kütlesi yoktur. Bu nedenle, geleneksel fizik için “imkansız”.
Sonuç olarak, birçok bilim adamı EM Drive hakkında şüpheci ve işe yaradığına dair kesin kanıtlar görmek istedi. Buna karşılık olarak, NASA’nın Eagleworks Laboratories'deki bir grup bilim adamı, itiş sistemi üzerinde bir test yapmaya başladı. Ekibin başında NASA Mühendislik Direktörlüğü'nün Gelişmiş Tahrik Ekibi Lideri ve NASA’nın Eagleworks laboratuarı Baş Araştırmacısı Harold White liderlik etti.
Kasım 2016'da sızdırılmış bir rapora rağmen - “Vakumdaki Kapalı Radyo Frekansı Boşluğundan Dürtüsel İtme Ölçümü” - ekip hiçbir zaman resmi bir bulgu sunmadı. Bu, Martin Tajmar liderliğindeki ekibi, Eagleworks ekibi tarafından kullanılanlarla aynı özelliklere sahip bir motor kullanarak kendi testlerini yapmaya itti.
Kısacası, TU Dresden ekibinin prototipi, yüksek korumalı bir vakum odasının içine yerleştirilmiş koni şeklinde içi boş bir motordan oluşuyordu ve daha sonra mikrodalga fırınları ateşlediler. EM Drive'ın itme deneyimi yaşadığını tespit etseler de, algılanabilir itme motorun kendisinden gelmiyor olabilir. Temel olarak itici, hangi yöne baktığına bakılmaksızın aynı miktarda kuvvet sergiledi.
Bu, itmenin, motor kabloları ile Dünya'nın manyetik alanı arasındaki etkileşimin sonucu olabileceğine inandıkları başka bir kaynaktan geldiğini ileri sürdü. Raporlarında sonuçlandırdıkları gibi:
“İlk ölçüm kampanyaları, talep edilen değerlerle karşılaştırılabilir itme / itme-güç seviyelerine ulaşan her iki itici modeliyle gerçekleştirildi. Ancak, ör. bükülü çift kabloların ve amplifikatörlerin Dünya'nın manyetik alanı ile manyetik etkileşimi EMDrives için önemli bir hata kaynağı olabilir. Bu kavramlardan herhangi birinin uygulanabilir olup olmadığını ve ölçeklendirilip yükseltilemeyeceğini değerlendirmek için ölçüm düzeneğimizi ve itici gelişmemizi geliştirmeye devam ediyoruz. ”
Başka bir deyişle, önceki deneyler tarafından bildirilen gizem baskısı bir hatadan başka bir şey olmayabilir. Eğer doğruysa, fizik yasaları olmaması gerektiğini iddia ettiğinde “imkansız EM Drive” ın küçük miktarlarda ölçülebilir itme elde edebildiğini açıklardı. Ancak ekip, EM Drive'ın reddedilmeden veya güvenle doğrulanabilmesi için daha fazla teste ihtiyaç duyulacağını da vurguladı.
Ne yazık ki, sadece dört saat içinde Ay'a, 70 gün içinde Mars'a ve 18 ayda Plüton'a - hepsi de itici güç gerektirmeden - seyahat etme sözü beklemek zorunda kalabilir gibi görünüyor. Ancak, bir gün Güneş Sistemimizde (ve ötesinde) rekor sürede seyahat etmemize izin verebilecek diğer birçok deneysel teknolojinin test edildiğinden emin olabilirsiniz. Ve EM Drive'ın başka bir boru rüyası olarak yazılabilmesi için ek testlere ihtiyaç duyulacaktır.
Ekip ayrıca, birçok bilim adamı tarafından pek olası olmadığı düşünülen başka bir kavram olan Mach-Effect Thruster'ı kendi testlerini yaptı. Ekip, bu kavramla daha olumlu sonuçlar bildirdi, ancak herhangi bir şey kesin olarak söylenmeden önce burada daha fazla araştırmaya ihtiyaç olduğunu belirtti. Buradaki raporlarını okuyarak ekibin her iki motor için test sonuçları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Ve en son testi ve sonuçlarını açıklayan Scott Manley tarafından hazırlanan bu videoya göz atmayı unutmayın.
