Geçen haftaların ardından, Orbital Sciences ticari Antares'in NASA'nın Wallops Uçuş Tesisi VA'dan uzay istasyonuna kritik bir ikmal görevinde tutuklanmasından birkaç saniye sonra füze başarısızlığı, Orbital'ın Başkanı hızlı bir şekilde iki yönlü bir stratejiyi içeren kapsamlı bir yol duyurdu NASA'ya yük taahhütlerini yerine getirmenin yanı sıra roketlerin ilk aşamalı sevk sistemini de geliştiriyor.
Orbital, NASA'nın Ticari İkmal Hizmetleri (CRS) programı kapsamındaki sözleşme taahhütlerini yerine getirmenin yanı sıra Antares orta sınıf fırlatıcısının ana tahrik sisteminin yükseltilmesini hızlandırmak için kapsamlı planlar duyurduğunu açıkladı. Başkan ve Genel Müdür, bir yatırımcı konferansı sırasında.
Thompson, “Orbital, Uzay İstasyonu'nun güvenli ve üretken operasyonlarını desteklemek için NASA'ya olan bağlılığımızı yerine getirmek için kararlı adımlar atıyor” dedi.
“Geçen haftanın Antares başarısızlığı hepimiz için çok hayal kırıklığı yaratırken, şirket zaten bu aksiliklerin üstesinden gelmek için bir acil durum planı uyguluyor. CRS kargo programımızı tekrar yoluna koymayı ve yükseltilmiş Antares roketimizin tanıtımını hızlandırmayı hedefliyoruz.
Orbital Sciences özel olarak geliştirilen Antares roketi, NASA’nın Wallops Uçuş Tesisi VA’dan kalktıktan 15 saniye sonra ani bir hava patlamasıyla mahkum edildi. EDT 28 Ekim Salı günü.
İlk aşamaya güç veren iki Aerojet Rocketdyne AJ26 motorunun birinde turbopump arızası, Orbital'ın Kaza Araştırma Kurulu (AIB) tarafından, şiddetli bir ateş topundaki güçlendiriciyi ve NASA yükünü yok eden büyük patlamanın olası nedeni olarak tespit edildi. havalanmak.
AJ26 motorları ilk olarak 40 yıl önce o zamanki Sovyetler Birliği'nde NK-33 olarak üretildi. Aerojet Rocketdyne tarafından yenilenmiş ve “Amerikanlaştırılmıştır”.
“Hala ön ve değişime tabi olmakla birlikte, mevcut kanıtlar, Antares'e ilk aşamayı besleyen iki AJ26 ana motordan birinin ateşlemeden yaklaşık 15 saniye sonra başarısız olduğunu gösteriyor. Şu anda, arızanın muhtemelen bu motorun turbopump makinelerinden kaynaklandığına veya doğrudan etkilediğine inanıyoruz, ancak bu bulgunun doğru olduğunu doğrulamak için daha fazla analizin gerekli olacağını vurgulamak istiyorum ”dedi.
Genel olarak bu, AJ26 motorlarını kullanan 5. Antares lansmanıydı.
AJ26 motor arızasından, şüphesiz, kendim ve diğerlerinden, iki aşamalı roketin tabanından çıkan şiddetli bir patlamayı açıkça gösteren çok sayıda fotoğraf ve video incelemesine dayanarak şüphelenildi.
İlk aşamanın geri kalanı ve Antares'in tüm üst aşaması, tüm görüntülerdeki patlama anında açıkça bozulmamıştı.
Thompson, Orbital'ın beklenmedik durum planlamasını hızlandırdığını ve ABD ve Avrupa'daki birkaç alternatif roket tedarikçisine Orbital’in Cygnus kargo yükleyicisini istasyona fırlatmak için baktığını söyledi.
Cygnus bugüne kadar mükemmel bir şekilde çalıştı ve diğer araçlarda lansman yapmak için tasarlandı.
“Orbital, Cygnus kargo uzay aracımızın, üçüncü taraf fırlatma araçlarında fırlatılmasına ve daha yetenekli fırlatıcıların izin verdiği şekilde daha ağır kargo yüklerini barındırmasına izin veren doğal esnekliğini kullanacak. Bu seçenek önceki beklenmedik durum planlarında ve ürün iyileştirme yol haritalarında zaten düşünülmüştü ve uygulanması nispeten basit olmalıdır. ”
Thompson ayrıca, şirketin alternatif sağlayıcılar üzerinde bir veya iki Cygnus uzay aracı başlatması gerektiğini ve CRS'lerinin NASA'ya olan taahhütlerini yolda ve minimum gecikmeyle sürdürmek için 2015'te yapmayı umduğunu belirtti.
Wallops'tan bir sonraki Antares / Cygnus lansmanının Nisan 2015'ten önce yapılmaması planlanmıştı.
Nisan lansmanı, ISS'ye önemli ölçüde daha ağır bir kargo yükü taşıma kabiliyetine sahip, daha uzun ve daha uzun Cygnus'u tanıtmak üzere planlanmıştı.
Geliştirilmiş Cygnus'u kullanan Orbital, tüm CRS sözleşmeli kargolarını 2016 yılı sonuna kadar beş yerine dört seferde NASA'ya toplu taahhüdünü yerine getirmeyi umuyor.
“Uzay aracının esnekliğinden yararlanarak, 2015 yılında ve muhtemelen 2016 başında Cygnus uçuşları için bir veya iki Antares olmayan fırlatma aracı satın alacağız ve 2016 yılında kalan tüm CRS kargolarını sunmak için ek Cygnus uzay aracının birkaç yükseltilmiş Antares roket lansmanı ile birleştireceğiz. Dedi Thompson.
“Önceden planlanmış beş CRS görevinin kargolarını dört daha yetenekli olana birleştirerek, geçen haftaki lansman başarısızlığından önce olduğumuzdan benzer veya belki de biraz daha iyi bir teslimat programı uygulayabileceğimize ve mevcut tüm CRS programı kargo teslimatlarını tamamlayabileceğimize inanıyoruz. 2016 sonuna kadar. ”
Olası lansman sağlayıcıları arasında Birleşik Lansman İttifakı Atlas V, bir SpaceX Falcon 9 veya Guiana Uzay Merkezi'ndeki Avrupa Uzay Ajansı'ndan bir roket bulunmaktadır.
Orbital daha önce duyurmuştu ve yöneticiler Space Magazine'e şirketin yeni bir ilk aşama motorunu Antares'in yeni ve yükseltilmiş ikinci nesil versiyonuna entegre etme planlarına zaten karar verdiğini söyledi.
Ancak Orbital'deki hiç kimse seçilen ilk aşama motorlarının kimliğini doğrulamayacak.
Thompson, “Antares'in yükseltilmiş sevk sisteminin tanıtımını hızlandıracağız ve ilk lansman tarihini daha önce planlanan 2017'den 2016'ya ilerleyeceğiz” dedi.
Thompson ayrıca AJ26 motorunun tam bir teminat olmaksızın tekrar kullanılmasının mümkün olmadığını söyledi.
Thompson, “Sonuç olarak, ilk beş Antares aracında kullanılmış olan AJ26 roket motorlarının, bu motorların kesin olarak uçuşa layık olduğu gösterilinceye kadar kullanılmaya devam edeceğiz” dedi.
NASA Wallops'taki Orbital’ın Yatay Entegrasyon Tesisi (HIF) içindeki ilk aşama ile çiftleşme sırasında ve orijinal NK-33 şablonuyla AJ26 motorlarını gösteren özel fotoğraflarımı görün.
NK-33 aslen 1960'larda Kuznetsov Tasarım Bürosu tarafından Sovyetler Birliği’nin NASA’nın son derece başarılı Apollo Moon Landing programı ile uzay yarışı sırasında kozmonotları aya itmek için planladığı N1 roketi tarafından tasarlandı ve üretildi.
14 katlı Antares roketi iki aşamalı bir araçtır.
Sıvı yakıtlı ilk aşama, yaklaşık 550.000 pound (250.000 kg) Sıvı Oksijen ve Rafine Petrol (LOX / RP) ile doldurulur ve toplam 734.000 pound (3.265kN) deniz seviyesi itme kuvveti üreten bir çift AJ26 motoruyla çalışır.
28 Ekim lansman felaketi, AJ-26 / NK-33 motorlarıyla ilgili ciddi sorunların en sonuncusuydu.
Bu yılın başlarında bir AJ26 motoru 22 Mayıs 2014'te NASA'nın Mississippi'deki Stennis Uzay Merkezi'ndeki bir test standında lansman öncesi kabul testi sırasında başarısız oldu ve patladı.
AJ26 motorunu tamamen yok etmenin yanı sıra, motor testi sırasında meydana gelen patlama da Stennis test standına ciddi hasar verdi. Test standını yeniden inşa etmek ve geri yüklemek ve tekrar hizmete sokmak aylarca sürdü.
Mahkum misyonu, Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS), yaklaşık 2200 kg'lık bilim deneyi, araştırma araçları, mürettebat hükümleri, yedek parçalar, uzay yürüyüşü ve bilgisayar ekipmanı ve ekipmanı kritik bir ikmalle getirmek için uçuşta bağlandı. Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) bağlı Cygnus ikmal gemisindeki görev.
Orbital-3 veya Orb-3 görevi, 2016 yılında 1,9 Milyar $ değerinde NASA Ticari İkmal Hizmetleri (CRS) sözleşmesi kapsamında ISS'ye gönderilen sekiz kargo ikmal görevinin üçüncüsü olacaktı.
Orbital Sciences, sekiz ISS uçuşu için 20.000 kilogram araştırma deneyi, mürettebat hükümleri, yedek parça ve donanım sağlamak üzere sözleşme imzaladı.
Lansman kompleksinden yaklaşık 1.8 km uzaklıkta bulunan NASA Wallops'taki basın izleme sitesinden Orb-3 misyonunun yaşadığı korkunç yıkıma tanık oldum.
NBC News tarafından röportaj yaptım ve tüm hikayeyi izleyebilir ve 29 Ekim'de NBC Nightly News'te yer alan Antares patlama fotoğraflarımı görebilirsiniz.
Sitede çekilen fotoğraflarımın bu dramatik dizisinde Antares felaketinin şiddetli bir cehenneme dönüştüğünü izleyin - burada.
Buradaki lansman ham videoma göz atın.
Basın sitesinden bakıldığında, fotoğraflarla birlikte felakete ilişkin ilk el kitabımı okuyun - burada.
31 Ekim 2014 tarihinde Space Magazine Weekly Space Hangout'ta röportajımı izleyin.
Ken'in doğrudan NASA Wallops'tan yerinde raporlamasını izleyin.
Ken’in devam eden Dünya ve Gezegen bilimi ve insan uzay uçuşu haberleri için burada kalın.
