Bilimsel olarak başlatılmamış olanlar için, anlamsız bir fikir gibi görünebilir: Bu kadar yüksek irtifalarda jet uçağının arkasından geçen hafif, incecik bulutların iklim değişikliğine katkıda bulunabileceği. Ama biliyorlar.
Bilim adamları bir şeyleri ölçmeyi severler ve yoğuşma yollarının kısa olduğu bu kontraları ölçtüklerinde kötü haberler buldular. Bir yaz gününde biraz güzel ve geçici görünseler de, ısınma etkileri söz konusu olduğunda büyük bir yumruk atıyorlar.
Alman Atmosferik Fizik Enstitüsü'nden yeni bir çalışma, jet motoru egzozundaki nem buz kristallerine dönüştüğünde oluşan cirrus bulutlarına baktı. Bazen saatlerce sürebilen bu bulutların, egzozdaki karbondan daha fazla iklim ısınmasına neden olduğunu buldular. Etki Contrail Cirrus Radiative Forcing olarak adlandırılır.
Çalışmaya “gelecekteki hava trafiği için cirrus radyatif zorlama” denir ve yazarlar Lisa Bock ve Ulrike Burkhardt'dır. Çalışma 27 Haziran'da Avrupa Yerbilimleri Birliği dergisi Atmosferik Kimya ve Fizik'te yayınlandı. 2006 ve 2050 yılları arasında hava yolculuğunda beklenen büyümeye odaklandı. Kıtalararası radyasyon radyasyon kuvvetinin (bundan böyle CCRF olarak anılacaktır) 2050 yılına kadar üç kat artacağını öngörüyorlar.
Jet motor egzozunda karbondioksit, kükürt oksit, azot oksit ve yanmamış yakıt gibi diğer maddelerle birlikte su buharı bulunur. Aynı zamanda metal parçacıkları ve kurum parçacıkları içerir ve su buharı için yoğunlaşma çekirdeği görevi görürler.
Jet motoru egzozunda su buharı çıktıkça, yüksek rakımda hızla soğur. Daha sonra kurum parçacıklarına buz kristali olarak yoğunlaşır ve hepimizin bildiği yoğuşma yollarını oluşturur. Bilimsel jargonda, bu parkurlara kontra cirrus bulutları denir. Başlangıçta telltale çizgiler olarak oluşmasına rağmen, sonunda daha fazla bulut benzeri şekiller alırlar.
Bu bulutlar saatlerce sürebilir ve egzozdaki karbondioksitten daha fazla ısınmaya katkıda bulunabilirler. Bu araştırmanın arkasındaki aynı bilim adamlarından biri tarafından yapılan 2011 çalışması, bu cirrus bulutlarının karbon emisyonlarından daha fazla ısınma etkisine sahip olabileceğini gösterdi. Bunun nedeni radyasyona zorlamadır.
Işıma zorlaması, Dünya tarafından emilen güneş ışığı ile uzaya geri yayılan miktar arasındaki farktır. Bu durumda, pozitif radyant zorlamadır, yani bu zorlu cirrus bulutları atmosferde daha fazla ısıyı hapseder.
Bu çalışılması zor bir şey, çünkü çok fazla değişken olabilir. CCRF'nin etkisi farklı enlemlerde ve farklı bölgelerde değişebilir. Geleceğe projelendirmek zordur, çünkü uçaklar daha fazla yakıt tasarruflu olacaktır, daha az kurumlu daha temiz yakıtlar geliştirilebilir ve gelecek yıllarda iklimin durumu CCRF'nin etkisini değiştirecektir.
Ancak bu hala önemli bir çalışma.
“… Artan hava trafiği, gelecekte daha yüksek küresel ortalama kontrüksiyon radyasyon kuvvetine neden olan baskın etkidir.”
Gazeteden “Gelecekteki hava trafiği için cirrus radyant zorlamanın aksine.
İki bilim insanının bu konuya odaklanmasının nedenlerinden biri, CCRF'nin etkisini hafifletmek için fırsatlar olmasıdır. Onlara göre, egzoz kurumunda% 50 azalma elde etmek CCRF'nin etkisini% 15 azaltabilir.
Daha Fazla Yakıt Verimliliği Kötü Olduğunda
Beklediğimiz gibi olmasa da yakıt verimliliği de fark yaratabilir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne (ICAO) göre, yakıt verimliliği 2050 yılına kadar yılda% 2 artmalıdır. Ancak 2000 yılında yapılan bir araştırmaya göre, daha fazla yakıt tasarruflu jet motoru aslında bulutların yoğunlaşma oluşumunu artıracaktır. Çünkü buz parçacıklarının şekli ve boyutu CCRF'yi etkiler ve daha verimli yakıt her iki parametreyi de değiştirir. Amanın.
Bu çok detaylı bir çalışma. Yazarlar, CCRF’nin gelecekteki etkisini şekillendirecek tüm değişkenleri dikkate alırken, faydalı bir model üretmek için büyük özen gösterdiler. Buz parçacıklarının tipi ve şekli ve bulutların yüksekliği, şekli ve optik derinliği, yoğuşma bulutlarının ısınma etkisini değiştirir. Modellenmesi zor bir şey.
CCRF'nin etkisi dünyanın farklı bölgelerinde farklıdır ve hava trafiğinin kendisi dünyanın her bölgesinde aynı derecede büyümeyecektir. Bu karmaşık bir konudur. Ama ne olursa olsun, iklim değişikliği ile başa çıkacaksak CCRF anlaşılması gereken bir şey.
Bu çalışma, dünyadaki diğer bilim adamlarının daha önceki çalışmalarının büyük bir kısmını temel almaktadır. Modelleme çalışmadan çalışmaya değişse de, hepsi aynı şeye işaret ediyor: daha fazla hava trafiği daha fazla ısınma anlamına geliyor. İki bilim adamının makalelerinde söylediği gibi: “Ancak tüm çalışmalar, artan hava trafiğinin gelecekte daha yüksek küresel ortalama kontrüksiyon radyasyon zorlamasına neden olan baskın etki olduğu konusunda hemfikir.”
2016 yılında yapılan bir araştırma, iklim değişikliğinin kendisinin gelecekte daha az CCRF anlamına geleceğini öne sürdü. Ama eğer bu sizi umutlu hissettiriyorsa, umutluluğunuzu park edin. Bu araştırmaya göre, “… hava trafiğinde öngörülen artışa bağlı olarak kıvrım sirkülasyonu zorlamasındaki değişiklikler, iklim değişikliğinin sahip olabileceği herhangi bir sönümleme etkisinden çok daha fazladır.”
Çok uzaktaki yerel bölgelere geziler içeren bir grup listeniz varsa, yeniden düşünmek isteyebilirsiniz. Seyahat etmek harika ve bizi canlı hissettiriyor. Özellikle dünyanın zengin bölgelerindeki gençler için bu bir geçit töreni. Ancak bu çalışma doğruysa ve kesinlikle ayrıntılı ve iyi araştırılmışsa, hava yolculuğunun buna değmediği bir dünyaya yöneliriz.
Ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan jet motorları bunu düzeltemez.
Kaynaklar:
- Araştırma Raporu: Gelecekteki hava trafiği için cirrus radyant zorlama
- Araştırma Raporu: Kontrails ve aerosollerden simüle edilmiş 2050 havacılık radyasyon kuvveti
- Araştırma Raporu: Kontraillerin Cirrus Bulutlarına Geçişi Üzerine
- Araştırma Raporu: Kontrail Kapağın Gelecekteki Gelişimi, Optik Derinlik ve Işıma Zorlaması: Hava Trafiğinin ve İklim Değişikliğinin Artırılmasının Etkileri
- Scientific American: Jetler neden gökyüzünde beyaz bir iz bırakıyor?
- Araştırma Raporu: Kontra cirrustan küresel radyasyon zorlaması
