Apollo 13 misyonunun 45. yıldönümünü kutlamak için Space Magazine, NASA mühendisi Jerry Woodfill ile misyonun farklı dönüm noktalarını tartışan “13 DAHA FAZLA Apollo 13'ü Kurtardı” özelliğine sahip.
Anlaşılacağı gibi, hem Mission Control'de hem de uzay aracında, oksijen tankı 13 Nisan 1970'de Apollo 13’ün Servis Modülünde patladıktan hemen sonra kaotikti.
Kimse ne olduğunu bilmiyordu.
“Apollo 13 başarısızlığı o kadar aniden, çok az uyarıyla gerçekleşti ve o kadar çok uzay aracı sistemini etkiledi ki bunalmıştım,” diye yazdı Sy Liebergot, kitabında, Apollo EECOM: Bir Yaşam Boyu Yolculuk. “Verilerime bakıp sesli raporu dinlerken hiçbir şey anlamlı görünmüyordu.”
Ancak bir şekilde, patlamanın 53 dakikası içinde, gemi dengelendi ve bir acil durum planı gelişmeye başladı.
"Mürettebatı eve nasıl götürdüğümüzün zirvesinde yer alan her şeyden," dedi kızamık olabileceği için görevden çekilmiş olan astronot Ken Mattingly, "ses yönetimi ve liderlikti."
Şans eseri, patlama sırasında, Görev Kontrolünde iki Uçuş Direktörü - Gene Kranz ve Glynn Lunney vardı. NASA mühendisi Jerry Woodfill, bu iki deneyimli gaziyi o kritik anda dümende bir araya getirmenin Apollo 13 ekibini kurtarmaya yardımcı olan şeylerden biri olduğunu düşünüyor.
“Senaryo zamanlamadan kaynaklandı,” diyor Woodfill Space Magazine'e, “patlama saat 21: 08'de ve Kranz'ın Uçuş Direktörü olarak, ancak Lunney'nin saat 22: 00'da“ teslimi ”üstlenmek üzere hazır olduğunu söyledi. Bu, yıllarca süren uçuş kontrol liderliğinin uzmanlığının durumu değerlendirdiğini ve değerlendirdiğini garanti etti. Bu meslektaşların varlığı, aynı anda, Apollo 13'ü kurtaran on üç şeyden biri olmalıydı. Lunney'e bakarken, geçiş 747 yolcu jetinin pilotundan dümeni alan bir yardımcı pilot kadar kusursuzdu. ”
Woodfill ek bir karşılaştırma yaptı: “Bu kritik anda iki Uçuş Direktörüne sahip olmak, Michael Jordan ve Magic Johnson'un altı kişilik bir basketbol takımına sahip olması ve hakemin takımının yapabileceği faulleri görmezden gelmesi gibi.”
Lunney, Johnson Uzay Merkezi'ndeki bir sözlü tarih projesinde patlama zamanını şöyle anlattı:
“Gene benden önce takımdaydı ve saatlerce uzun bir gün geçirmişti. … Ve vardiyasının sona ermesi planlanmadan kısa bir süre önce “Houston, bir sorunumuz var” raporu geldi. Ve ilk başta, bu sorunun ne kadar kötü olduğu net değildi. Ve öğrendiğimiz derslerden biri de, “Bilmediğiniz bir şeyi çözmeyin” dedi. Emin olmalısın… Yani, genellikle yavaş ilerliyordu, bir sonuca atlamayalım ve yanlış yola girelim…. Başa çıkmamız gereken birkaç durum vardı. ”
“Sonuçlara zıplamama”, ekibine “Sorunu çözelim, ama tahmin ederek daha da kötüleştirmeyelim” dediğinde Kranz tarafından eşit olarak ifade edildi.
Kranz ve Lunney'in aynı anda varlığı özellikle Gene Kranz’ın kitabını okurken, Başarısızlık bir seçenek değil.
“Kranz patlama anında mevcut olan“ beyin gücü ”zenginliğini yakalar,” dedi Woodfill. “Hem Kranz hem de Lunney'nin yanı sıra tüm ekipleri çakıştı. Evet, mürettebatın hayatta kalmasını tehdit eden korkunç rakiplerle yarışan yerde iki takım vardı. ”
Mürettebatın hayatta kalması en başta Uçuş Direktörlerinin zihnindeydi. "Asla teslim olmayacağız, asla bir ekipten vazgeçmeyeceğiz," dedi Kranz daha sonra.
Belki de, hem Kranz hem de Lunney'nin ne kadar tesadüfi olduğuna dair en açık kanıt, Kranz kitabının 316-317. Çift, hasarlı komuta gemisinin motorunu kullanarak mürettebatın Dünya'ya dönüşünü hızlandırmak için daha popüler ama potansiyel olarak ölümcül olan kararı (doğrudan iptal) kabul etmeyi reddediyor. Doğrudan durdurma, Dünya'ya dönüşü 50 saat kadar hızlandıracak şekilde karaya çıkmak ve tehlikeye atılan komuta gemisinin motorunu ateşlemek olurdu.
Patlamadan sonra Görev Kontrolündeki bu erken dakikaları matematiksel olarak hatırladı.
Smithsonian Hava ve Uzay Müzesi'ndeki 2010 etkinliğinde konuşan Mattingly, “Felsefe“ asla başarıya engel olmadı ”dedi. “Seçimlerimiz vardı, hemen dönüp eve gelmek ya da ayın etrafında dolaşmak üzerine tartıştık. Tüm bu tartışmaları dinlerken, eve dönme seçeneği hakkında hiçbir zaman kapıyı kapatmadık. Oraya nasıl gideceğimizi henüz bilmiyorduk, ancak her zaman onu tehlikeye atacak bir adım atmadığınızdan emin olursunuz. ”
Ve böylece, ekiplerinin yardımıyla, iki Uçuş Direktörü hızlı bir şekilde tüm seçenekleri, artıları ve eksileri gözden geçirdi ve - yine - kazadan 53 dakika sonra, mürettebatın Ay çevresindeki yörüngelerine devam etmesine karar verdiler .
Daha sonra Jim Lovell, mürettebat Dünya atmosferine tekrar girmeden önce hasar görmüş Servis Modülünü görüntülemeye yorum yaptığında - “Bu uzay aracının bir tarafı eksik. Yüksek kazançlı antenin hemen yanında, tüm panel neredeyse tabandan motora doğru patladı, ”- gerçekten Dünya'ya hızlı bir dönüş için onu kullanmış olabileceklere uğursuz bir bakıştı.
Lunney ekibinin patlamadan yaklaşık on saat sonra vardiyasının sonunda, Görev Kontrolü aracı bir Dünya dönüş yörüngesine geri koymuştu, atalet yönlendirme platformu Lunar Modülüne aktarılmış ve Lunar Modül kararlıydı ve yanık, mürettebat Ay'ın etrafına dolandıktan sonra gerçekleşeceğini planladı. Lunney, “Bu manevranın ne olacağına dair bir planımız vardı ve sonunda bizi gerçekten makul marjlarla bırakan bir sarf malzemesi profilimiz vardı” dedi.
Kranz, sahneyi Avustralya'daki Honeysuckle Creek İzleme İstasyonu'ndaki tarihçilerle yaptığı bir röportajda şöyle anlattı:
“Burada birçok sorunumuz vardı - çeşitli hayatta kalma sorunlarımız vardı, elektrik yönetimi, su yönetimi vardı ve nasıl gezileceğini bulmalıydık çünkü yıldızlar uzay aracını çevreleyen enkaz bulutu tarafından tıkandı. Temel olarak, iki günlük bir uzay aracını, mürettebatı eve götürmek için ekstra bir ekip üyesi olan dört buçuk günlük bir uzay aracına dönüştürmek zorunda kaldık. Kelimenin tam anlamıyla, uzay aracının tasarım ve test sınırlarının dışında çalışıyorduk, bu yüzden ilerlerken her şeyi icat etmek zorunda kaldık. ”
Misyon Değerlendirme Odasındaki Uçuş Kontrolörleri, Uçuş Direktörleri ve destek mühendisleri arasındaki konuşmaların transkriptlerine bir bakış, çeşitli ekipler tarafından problemlerin metodik çalışmasını ortaya koymaktadır. Ek olarak, ekiplerin birlikte ne kadar sorunsuz çalıştığını ve bir vardiya diğerine teslim edildiğinde her şeyin iletildiğini görebilirsiniz.
Lunney açıklıyor:
“Bununla ilgili söyleyeceğim bir diğer şey de, Uçuş Direktörleri ve ekiplerinden bahsettik, aynı derecede önemli olan, bu uçuşlar sırasında, Kontrol Odasında gördüğünüz Operasyon ekibinin etrafındaki arka odalarda olmasıydı. ve kendi ekibimizde bir şeyler yapma şeklimiz vardı ve karar verilecek her şeye karar vermeye tamamen hazırdık. Ancak buna ek olarak, uçuşu takip edecek ve meydana gelen çeşitli sorunlara bakacak ve kendi eğilimlerini belirleyecek mühendislik tasarım ekiplerimiz vardı. … Bu destek ağının bir parçasıydı. İnsanların belli işleri vardı. Ne olduğunu biliyorlardı. Nasıl uyum sağladıklarını biliyorlardı. Ve bunu tahmin ediyorlardı ve yapmıyorlardı. ”
Uçuş Direktörlerinin liderliği olmadan, ekipleri odaklanmış ve görev başında tutmak, Apollo 13 misyonunun sonucu çok farklı olabilir.
Woodfill, “Mürettebatı büyük olasılıkla ölümden kurtarabilecek olan, birlikte çalışan bu ikisinin deneyimi.” Dedi.
Bu serinin diğer makaleleri:
Bölüm 4: İnişe Erken Giriş
