CAPE CANAVERAL HAVA KUVVETLERİ İSTASYONU, FL - Hala gizemli bir fırlatma rampası patlamasından iki haftadan az bir süre sonra, 1 Eylül'de yapılan test sırasında bir SpaceX Falcon 9 roketini tamamen yok etti, cesur ve görünüşte görünüşte olmayan firma, 'Dönüşe Dönüş' SpaceX Başkanı Gwynne Shotwell Salı günü yaptığı açıklamada, `` bu yılın Kasım ayı başlarında lansmanı yapılacak.
Dünya Uydu İş Haftası Konferansı'nda düzenlenen bir panel tartışması sırasında Shotwell 13 Eylül'de yaptığı açıklamada, “Kasım ayında Kasım ayına geri dönmeyi, yaklaşık üç aydır uçuşa geri dönmeyi ve dolayısıyla tekrar uçuşa dönmeyi bekliyoruz. Paris, Fransa'da.
Felaket 1 Eylül fırlatma rampası patlaması, rutin bir yakıt testi sırasında SpaceX’in Uzay Fırlatma Kompleksi-40 fırlatma tesisinde, saat 09: 07'de Cape Canaveral Hava Kuvvetleri İstasyonu, Fl'de EDT'de uyarı yapılmadan gerçekleşti.
Hem 60 milyon dolarlık SpaceX roketi hem de 200 milyon dolarlık AMOS-6 İsrail ticari iletişim uydu yükü, rutin sırasında aniden patlayan ve 1 Eylül'de 40. pedde fırlatma öncesi yakıt ve motor ateşleme testini planlayan devasa bir ateş topunda tamamen yok edildi.
Bununla birlikte, SpaceX hala yeni Falcon 9 lansmanları gerçekleşmeden önce tam olarak belirlenmesi, düzeltilmesi ve düzeltilmesi gereken felaketin temel nedenini belirlemeye çalışmaktadır.
Aslında, kök nedenini çivilemek bugüne kadar SpaceX araştırmacılarını karıştırdı ve 9 Eylül'de bir dizi güncelleme tweetinde SpaceX CEO'su ve Kurucu Elon Musk'ın tarihinin “en zor ve karmaşık başarısızlığı” olarak etiketlendiğini söyledi. herhangi bir ses / video kaydı yoluyla anlaşılması zor bir nedenin tespit edilmesine yardımcı olur.
Musk, roket arızasının fırlatma rampasında test operasyonları sırasında yakıt oksijen testi (LOX) yakınındaki üst aşamada ortaya çıktığı için, dokuz ilk aşama Merlin 1D motorlarının hepsinin sıcak ateş motoru ateşleme testi olarak biliniyor.
Mühendisler, tam fırlatma elbisesi provası olan statik yangın testi için Falcon 9'un ilk aşamasına güç veren sıvı oksijen (LOX) ve RP-1 gazyağı itici güçlerinin yüklenmesinin son aşamalarındaydı. Anomali, planlanan motor sıcak ateşlemesinden yaklaşık 8 dakika önce gerçekleşti.
Shotwell ayrıca lansmanın SpaceX’in diğer Florida Uzay Kıyısı lansman pedinden (Kennedy Uzay Merkezi'ndeki eski Uzay Mekiği Lansmanı Kompleksi 39A) gerçekleşeceğini belirtti.
SpaceX ayrıca California'daki Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nde üçüncü bir fırlatma rampası işletiyor.
“Kasım ayında Doğu Yakası'ndan Pad 39A'da başlayacağız. Ve sonra Vandenberg diğer çeşitli müşterilerimiz için kullanılabilir olacak, ”dedi Shotwell.
SpaceX, Pad 39A'yı kullanmak için NASA ile uzun vadeli bir kiralama imzaladı.
Shotwell ilk yüklenen yükün hangisi olduğunu söylemedi.
Olay, AMOS-6'nın planlanan Falcon 9'un 3 Eylül'de 40 numaralı pedden başlatılmasından iki günden az bir süre önce gerçekleşti.
1 Eylül felaket felaketi, bir Falcon 9'un 15 ay içinde ikinci kez patlaması ve roketin güvenilirliğini sorgulaması anlamına geliyor. İlk başarısızlık, 28 Haziran 2015'te NASA için Uluslararası Uzay İstasyonu'na Dragon CRS-9 kargo ikmali sırasında ve bu yazarın tanıklığında, kalkıştan yaklaşık iki buçuk dakika sonra felaketli bir orta hava patlaması içeriyordu.
40 numaralı pedden fırlatılırken SpaceX, NASA'nın Complex 39A'daki eski servis lansmanını aynı anda yenilemekte ve yenilemektedir. Bu firma firmanın yeni Falcon Heavy güçlendiriciyi ve Falcon 9'un Crew Dragon ile insan puanlı lansmanlarını ISS'ye başlatmasını umuyor .
Ve şimdi Shotwell'e göre, SpaceX 39A pedindeki operasyonların kapsamını genişletiyor ve ticari Falcon 9 lansmanları için de kullanmayı planlıyor - bu arada tanık olduğum ve yeni bildirdiğim gibi önemli hasar gören ped 40'ın onarımlarını tamamlamak için çalışıyorlar. .
Pad 39A'da devam eden çalışmalar, geçen hafta NASA'nın OSIRIS-REx lansman kampanyası sırasında bu yazar ve diğer medya tarafından açıkça görülüyordu.
SpaceX, Kasım ayında uçuşa başlama tarihine geri dönme umudunu elde etmek için pad 39A yükseltmelerini yakında bitirmek zorunda kalacak ve daha yapılacak çok iş var. Örneğin mekik dönemi Dönen Hizmet Yapısı (RSS) hala ayakta. Bir kaynağa göre, yıkılma zamanı açıklanmadı.
39A'dan fırlatmadan önce, SpaceX muhtemelen yeni kontrol ekipmanı, dişli ve yakıt hatları, pompalar, pompalar, vb. tamamen işlevsel, operasyonel ve güvenlidir.
Roket felaketi, aşağıda gösterilen USLaunchReport'ta uzay gazetecisi meslektaşım tarafından kaydedilen muhteşem bir yakın videoda çarpıcı bir ayrıntıyla ortaya çıktığında tesadüfen yakalandı.
İşte USLaunchReport'tan uzay gazetecisi arkadaşım ve meslektaşım Mike Wagner'in tam videosu:
Video Altyazısı: SpaceX - Statik Yangın Anomali - AMOS-6 - 09-01-2016. Kredi bilgileri: USLaunchReport
229 fit yüksekliğindeki (70 metre) SpaceX Falcon 9, 3 Eylül Cumartesi günü sabah saat 3'ten 3'te, 40 tonluk 6 telli AMOS-6 telekomünikasyon uydusu ile yaklaşık 200 milyon dolar değerinde bir geceliğine büründü.
AMOS-6 haberleşme uydusu, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii Sanayii Ltd.
Falcon 9 roketi ve AMOS-6 uydusu, büyük bir ateş topu ve gök gürültülü patlamalarda hızla tüketildi ve Florida Uzay Kıyısı boyunca kilometrelerce boyunca görülen enkazdan çıkan geniş bir duman tüyü eşlik etti.
“Dolgun doldurma operasyonu sırasında bugün Falcon aracı kaybı,” Musk fırlatma rampası patlamasından birkaç saat sonra tweet attı.
“Üst kademe oksijen tankı etrafında oluşmuştur. Çünkü hala bilinmiyor. Daha fazlası yakında."
Patlama aynı zamanda roket taşıyıcısı dikmesine veya kaldırmaya, roketin kalkmadan birkaç dakika öncesine kadar yerinde kalmasına ve pedin etrafında yer destek ekipmanına (GSE) - bir hafta sonra çekilen pedin yeni fotoğraflarında görüldüğü gibi büyük hasara neden oldu. patlama.
Kasnak ve daha fazlası gibi sarkan kablolar ve teçhizat, ped 40'da yükseltilmiş kaldığı için hala mevcut olarak görülebilir. Strongback, peddeki roketi kaldırır ve ayrıca elektrik gücü, tasfiye gazları, bilgisayar iletişimi ve Daha.
Dört yıldırım direklerinden biri de gözle görülür şekilde yanmış ve kararmış - tıpkı felaketli Orbital ATK Antares roketinden sonra, 28 Ekim 2014'te bir NASA Wallops fırlatma rampasından kaldırıldıktan sonra patlayan anlardan sonra meydana gelen ve bu yazarın şahit olduğu gibi.
Siyah kurum, yeni fotoğraflarda ped yer destek ekipmanının bir bölümünü de kaplıyor gibi görünüyor.
Bu nedenle, ped 40'ın onarımı ve yeniden sertifikasyonu en az birkaç ay sürecektir.
Pad 40'tan son başarılı SpaceX Falcon 9 lansmanı 14 Ağustos'ta JCSAT 16 Japon telekom uydusu ile gerçekleşti.
JCSAT 16 lansmanının ilk aşaması, denizdeki OCISLY droneship platformuna inanılmaz bir itici yumuşak iniş ile aynı anda kurtarıldı.
Shotwell, konferans konuşmalarında çok sayıda başarılı SpaceX lansmanına dikkat çekti.
“Şimdi iyiye bakalım. Olağanüstü bir lansman yılı geçirdik. Geçtiğimiz yıl 8 ayın biraz altında 9 kez lanse ettik, ”dedi.
Shotwell, ilk olarak Aralık 2015'te piyasaya sürülen Falcon 9'un yükseltilmiş, tam itme versiyonundan bahsediyordu
“Geçen Aralık ayında uçtuğumuz yeni bir araç çıkardık. Ve bu araç, iniş yapmak için tasarlanmış bir araçtı. ”
“Ve böylece ilk aşamayı altı kez topladık. Karada iki kez. Ve dört kez insansız hava aracı. Sanırım bu sektör için olağanüstü bir hamle. ”
“Herkesin bunu takdir ettiğini bilmiyorum, ama kesinlikle müşterilerimiz için lansmanlarda bir sıçrama.”
Gerçekten de, fırlatma rampası patlamasından sadece 2 gün önce SpaceX, Lüksemburg merkezli SES için SES-10 telekom uydusunu başlatmak için geri dönüştürülmüş ve uçuşla kanıtlanmış roketlerinden birini kullanan ilk sözleşmeyi imzaladı.
SpaceX'in çok sayıda sözleşmeli misyonu var ve 10 milyar doların üzerinde yaklaşık 70 lansmanla destekleniyor.
Ken’in devam eden Dünya ve Gezegen bilimi ve insan uzay uçuşu haberleri için burada kalın.
