NASA sonuçları Aralık'ta yayınladı. Ancak bugün NASA yöneticisi Mike Griffin ve NASA Güvenlik ve Görev Güvencesi Ofisi başkanı Bryan O’Connor raporun yayımlanmasının hem pilot gizliliğini hem de gizli ticari havacılık bilgilerini korumak için geciktiğini söyledi.
Yönetici Griffin, “Bu iki şeyden birini tehlikeye atabilecek bilgilerin bulunduğu ham verilere bakarken örneklerle karşılaştık” dedi. “Bu uzlaşmayı önlemek için bu verilerin bağımsız bir şekilde gözden geçirilmesi gerektiğini belirledik.”
O’Connor liderliğindeki bir panel, 16.000 sayfalık raporu inceledi ve pilotların adları ve diğer gizli bilgiler gibi veriler düzeltildi.
Ayrıca, Griffin rapordaki verilerin geçerliliği ile ilgili olarak akran tarafından gözden geçirilmemiş sorular olduğunu söyledi.
“Çalışmanın düzgün bir şekilde organize edilmediğini ve düzgün bir şekilde gözden geçirilmediğini ve sonuçların yorumlanmasını ve kullanılmasını çok zorlaştırdığını düşünüyoruz” dedi. Çalışma NASA için Battelle Memorial Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi.
Verilerin bağımsız bir incelemesi gelecekte Ulusal Bilimler Akademisi tarafından yapılacaktır.
Griffin, orijinal basın açıklamasında, raporun yayınlanmamasının gerekçesini açıklamak için “uygunsuz dil” kullanılan verilerin yayınlanmasının reddedildiğini vurguladığını söyledi.
NASA’nın araştırması, Ulusal Havacılık Operasyonları İzleme Sistemi (NAOMS), 2001'den 2004'ün sonuna kadar yılda yaklaşık 8.000 pilotla röportaj yaptı. Başlangıçta önerildiği gibi uçuş görevlileri ve hava trafik kontrolörleri ile görüşmeye geçilmeden önce program sonlandırıldı.
Bu çalışmaya yılda yaklaşık bir milyon dolar konulmuştur. Griffin, bunun NASA'nın genel çalışmasının küçük bir kısmı olduğunu söyledi ve geçmişe bakıldığında, çalışma olması gereken dikkati almadı.
Rapor NASA’nın web sitesinde bulunabilir. Uzunluğu verilerde dolaşmayı zorlaştırır. Ayrıca, raporun henüz gizli bilgiler için düzenlenmemiş bazı bölümleri de kaldırılmıştır. NASA raporun geri kalanını mümkün olan en kısa sürede yayınlayacak.
Anketin orijinal planı, NASA'yı asla verileri yorumlaması ve analiz etmesi için çağırmadı. Çalışmanın amacı, havacılık güvenliği verilerini toplamak için yeni yöntemler geliştirmekti ve daha sonra veriler havacılık güvenliği topluluğuna aktarılacaktı.
“NASA araştırma yürütüyor ve bu böyle bir araştırmanın bir öğesiydi,” dedi Griffin. “NASA, verilerin geçişini ve gözden geçirilmesini uygun şekilde finanse etmek için 2004 yılında sonuçlanan araştırmayı genişletti. Bu verilerle ekstra yol kat ettik ve orijinal niyetlerimizin çok ötesine geçtik, bu yüzden bunu sona erdirdik. ”
Rapordaki herhangi bir verinin havacılık güvenliği topluluğu tarafından kullanılıp kullanılmayacağı belirsizliğini koruyor. Griffin, FAA'nın “NAOMS'tan basit bir şekilde geçtiğini” anlamış olduğunu söyledi? ve FAA'nın hava uçuşunun tüm alanlarında yer alan kişilerden anket verileri sağlamak için 150'den fazla farklı programa sahip olduğu.
NASA, verileri analiz etmese de, raporun ne düşündüğüne dair görüşünü sundu: “Uçan halkın anlaması gereken, bir hava taşımacılığı kazasından ölürken olduğu gibi bir yıldırımdan ölme riskinin yaklaşık olarak aynı olmasıdır. bunun, insanların şimdiye kadar icat ettiği en güvenli seyahat biçimlerinden biri olduğunu ve kimsenin aksini düşünmemesi gerektiğini söylemek anlamına geliyor. ”
Kongre'nin bu yılın başlarındaki ifadesinde Griffin rapordaki verileri NASA raporu için tercih ettiği kadar geçerli değil olarak nitelendirdi. Griffin hala bu şekilde hissettiğini ve endişesinin, bu araştırma çalışmasının düzgün bir şekilde gözden geçirilmediğini ve anketten çıkarılan verilerin sonuç olarak uygun şekilde değerlendirilmediğini söyledi.
Anket, FAA'nın belgelerinden daha fazla motor arızasından yaklaşık dört kat daha fazla ortaya çıktı. “Anladığımıza inandığımız motor arızalarının altında yatan orandan ziyade raporlama mekanizmalarını sorguluyor,” Griffin, başka tutarsızlıklar da eklediğini söyledi. “Verilere baktığımızda, bu tür tutarsızlıklar bize düşünce için duraklama verdi ve hala devam ediyor.”
“Bunun değerinin, size hatırlattığım daha büyük havacılık topluluğu tarafından belirlenmesi gerekecek, NASA'da bulunmuyor,” diye devam etti Griffin. “NASA'da söylediğimiz tek şey, bu anketin hakemli bir şekilde gözden geçirilmediği ve verilerin sonuç olarak doğrulanmadığıdır. Bu araştırmanın değerli olduğuna inanıp inanmamaları başkalarına kalmış. ”
Griffin raporu 2007'nin sonundan önce yayınlamaya söz vermişti ve bunu NASA'nın serbest bırakmasının yasak olduğu gizli bilgilerden ödün vermeden yaptı.
Griffin, bu anketin ABD'deki havacılığın güvenliği konusunda aklından hiç şüphe duymadığını söyledi. “Verilerin anlık görüntüsüne bakarken, uçan halkın umursacağı veya ilgilenmesi gereken herhangi bir şey görmedim” dedi. “Ama başkalarının nelere önem verebileceğini reçete etmek benim için değil. Verileri yayınlamamız istendi ve biz de yaptık. ”
Rapor NASA web sitesinde bulunabilir.
Orijinal Haber Kaynağı: NASA News Audio
