Geçen yılın Ekim ayında, yörüngeye çıkan ilk uzay aracı Sputnik'in 50. yıldönümü vardı. Şu anda gezegenimizin etrafında yüzen tüm şeyleri düşünün: GPS, televizyon ve askeri uydular, Uluslararası Uzay İstasyonu ve Hubble teleskopu ve bir dizi enkaz. Daha fazla uydu ve uzaya fırlatılan projeyle, tüm bu uzay trafiğini düzenleme konusu bir sorun olmaya başlıyor.
Mevcut alan düzenlemeleri, 40 yıl önce oluşturulan Uzay Uzlaşması Antlaşması'ndan başlayarak, uluslar ve örgütler arasındaki bir dizi anlaşma ve anlaşmadan kaynaklanmaktadır. Ancak Virgin Galactic gibi özel şirketler ile uzay trafiğinin yanı sıra Japonya, Hindistan ve Çin gibi ulusların birleşmesiyle, uyduları ve bilimsel uzay aracını fırlatırken, tanımlanmış bir dizi düzenlemeye ihtiyaç vardır.
“Mevcut durum“ parçalı bir mühendislik ”olarak görülebilirken, uzay trafiği yönetimi düzenleyici bir“ büyük patlama ”sağlayacaktır. Uzay trafiği yönetimi tek sorunların üstesinden gelmekle kalmaz, uzay faaliyetlerinin düzenlenmesini kapsamlı bir kavram olarak görür. Bu kavram, şimdiki ve gelecekteki yol için tam bir yol kuralları seti sağlamayı amaçlayan işlevselliğe dayanmaktadır. ”Avrupa Uzay Politikası Enstitüsü'nden Kai-Uwe Schrogl“ Uzay trafik yönetimi: Yeni dış mekan kullanımının düzenlenmesi için kapsamlı bir yaklaşım - “2006 IAA kozmik çalışmasının sonuçları”, Acta Astronautica.
Uzay hukuku dört alanla ilgilidir: mevcut uzay trafiğini takip etmek, uluslar veya fırlatma ve uzay görevlerini planlayan şirketler arasında bir bildirim sistemi, takip edilecek trafik için kapsamlı kurallar ve bu kuralları uygulama yolu.
İzleme ve bildirim, uzay aracının birbirine çarpmasını önlemeye yardımcı olmak için önemlidir ve uzay enkazından kaçınma manevraları yapabilen uyduların performansını artıracaktır. ISS ve Hubble'ın her ikisi de bunu düzenli olarak yapıyor, ancak diğer uydular yörüngelerini a üzerinde değiştirme yeteneğinden yoksundur, bu nedenle uzay enkazı miktarını en aza indirir - en azından Dünya'nın yörüngesindeki bazı yüksek trafikli alanlarda - “Etkili.
Bu kuralların uygulanmasında örgütler ve araçlar hala tartışılmaktadır. Olasılıklar arasında Dünya Uzay Örgütü'nün oluşturulması ya da sorumlulukların şu anda Dünya'ya yakın gökyüzünü düzenleyen mevcut Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün omuzlarına yerleştirilmesi yer alıyor.
Schrogl, kapsamlı bir alan yasasının bir çözüm yolu olduğunu yazıyor, ancak hangi kurallara ihtiyaç duyulduğu ve ne kadar uzaya fırlatılan taraf sayısının kontrol altında tutulacağı konusundaki tartışma şu anda hız kazanıyor. Bu, herhangi bir uzay polisinin NASA'nın Atlantis Shuttle'ı yakında çektiği için çektiğini görmeyi beklememeniz gerektiği anlamına gelir.
Kaynak: Acta Astronautica
