BU AY'DA KARAYA EĞITILMIŞ MAKINE ASTRONOTLARI

Send

Ay inişleri çok büyük bir girişimdi. Hazırlanmak için NASA, astronotların eğitim alması için makinelere kadar her ayrıntıyı düşünmek zorunda kaldı. Ve bu makineler uzay tarihinin tek başına ilginç bir parçası.

Başkan Kennedy, “Ay'a bir adam inip onu güvenli bir şekilde Dünya'ya geri döndürme” hedefini açıkladıktan kısa bir süre sonra Bell Aerosystems, astronotların Ay'a iniş yapmak için kullanabileceği bir uçan simülatör önerdi. İstenmedi; NASA, Ay'a nasıl ineceklerini seçmemiş ve herhangi bir teklif istememişlerdi.

Sonunda NASA, Lunar Orbit Randevusu'na karar verdi ve Lunar Modülleri, Bell’in eğiticisinin mantıklı olduğu tasarımda yeterince yakındı. Bell’in tasarımı kısmen NASA’nın Uçuş Araştırma Merkezi’nde geliştirilen konseptlere dayanıyordu. Tasarım NASA'nın onayını aldı ve Bell NASA için iki Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) yaptı.

Bell, Nisan 1964'te Mojave Çölü'nde NASA'nın Uçuş Araştırma Merkezi'ne (FRC) ilk LLRV'yi teslim etti. LLRV, tarihi, Dünya atmosferinde uçan ilk tel uçuş aracı olarak yaptı. Mavic'in doğrudan manuel kontrolünden ziyade, pilot giriş üç analog bilgisayar tarafından sinyallere dönüştürüldü.

LLRV'ler açık çerçeveli basit görünümlü bir zanaattı. Güç veren turbo fanlı motorlarla güçlendirilmişlerdi. Uçağın ağırlığının beşte birini karşı koymak için yeterli güce sahip olarak ay çekimini taklit ettiler. LLRV'lerde itme için iki roket ve üç eksenli kontrol için Ay Modülüne benzer 16 ek itici vardı. Birlikte, astronotların ay inişlerini ve manevralarını simüle etmelerine izin verdiler.

LLRV'ler çok fazla teste tabi tutuldu. Bir test sırasında, turbofan beklenenden daha fazla asansör üretti ve bir mürettebat şefi, motorları kesmeden önce yerden yaklaşık bir ayak kaldırıldı.

Başkan Lyndon Johnson gemiyi kontrol etmek için bir ziyarete geldiğinde Gizli Servis onun içinde oturmasını engelledi. Fırlatma koltuğu piroteknikleri kuruldu ve silahlı olmasalar bile, gemiye izin vermediler. Başkan Kennedy'yi suikast nedeniyle zaten kaybetmişlerdi, bu yüzden Johnson'un oturmasına izin vermek çok riskliydi. Başkan yine de yakından inceliyor.

Sonunda, ilk yer testi tamamlandı ve Ekim 1964'te FRC'nin baş pilotu Joseph Walker, LLRV'nin ilk uçuşunu denedi. Walker, X-15'i 25 kez uçurmuş deneyimli bir test pilotuydu. Bu uçuşlardan ikisinde Dünya atmosferi ve mekan arasındaki 65 mil yüksekliğindeki yapay bariyeri geçti.

İlk uçuşu 56 saniye sürdü ve LLRV'yi 3 metre (10 ft.) Havaya aldı. Yumuşak bir iniş yaptı, sonra başka bir uçuş için kalkış yaptı ve biraz daha manevra yaptı. İkinci uçuş da 56 saniye sürdü. Sonra Walker üçüncü kez yükseldi. Bu uçuş, tekne yedekleme moduna girdikten sonra sadece 29 saniye sürdü. Genel olarak, Walker LLRV'de 35 test uçuşunu tamamladı.

Test pilotları Donald Mallick, Joseph Algranti ve Harold Ream sonunda LLRV'ye dahil oldular. Mallick, LLRV'de ilk simüle edilmiş ay inişini tamamladı.

İkinci LLRV (LLRV-2) 1966'da tamamlandı. Ayrıca 1966'da 198 uçuştan sonra, LRRV-1 astronot eğitimi için Ellington AFB'ye transfer edildi ve LLRV-2 bunu 1967'de takip etti.

“Aksine bir makine ve riskli bir makineydi, ama çok kullanışlı bir makineydi.”
Astronot Neil Armstrong

Neil Armstrong, ilk uçan astronot olan Ellington AFB'de LLRV-1'de 21 uçuş gerçekleştirdi. 6 Mayıs 1968'de, kazadan hemen önce gemiden fırladı. Sonunda LLRV'lerin yerini, gerçek Moon lander'ını daha yakından simüle eden Lunar Landing Training Vehicles (LLTV'ler) aldı. Ancak Armstrong, Ay inişinden sadece üç hafta önce astronot uçuş eğitimini LLRV-2'de tamamladı.

Apollo 11 Komutanı Neil Armstrong LLTV'den şunları söyledi: “Tüm pilotlar… bunun ay iniş girişimi için hazırlıklarının son derece önemli bir parçası olduğunu düşündüler,” diye ekledi “Bu tam tersine bir makine ve riskli bir makineydi, ancak çok kullanışlı bir makineydi. .”

Ay iniş araştırmaları ve test araçları Ay inişlerinde kritik bir rol oynadı. Astronotların görevlerin kritik kısımları için güvenli bir şekilde eğitmelerine izin verdiler. Eğer birini görmek istiyorsanız, LLRV-2 Kaliforniya'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Hava Kuvvetleri Uçuş Test Müzesi'nde sergileniyor.