Kendinize bir uzay limanı hayal edin. Bahse girerim, son yaklaşımlarını yapan ya da nerede olduğunu bilen dünyalara inen uzay uçakları ile birlikte inen ve yükselen roketlerin güzel bir seçkisiyle merkeze büyük bir kalabalık koydunuz. Belki de ufka doğru yılanın hemen arkasında, yolculara giden ve giden yoldan vızıldayan otonom elektrikli arabaların bulunduğu ortak bir asfalt yol var. Ve kuşkusuz, yakınlardaki şehirlere kolay erişim sağlayan bir yer üstü veya yer altı raylı sistem var. En azından benim hayal gücüm bu.
Uzay taşımacılığı fikrim biraz fazla ilerlemiş gibi görünse de, bir uzay limanı fikri değil. Aslında, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA) zaten 10 uzay limanı lisansladı veya Site Operatörleri olarak adlandırdılar. İlginçtir, aynı FAA ayrıca 12 Aktif Başlatma sağlayıcısını lisanslar.
NASA'nın lisanslı Aktif Başlatıcılar listesinde bulunmadığını merak ediyorum. Yeni Uzay Lansman Sistemlerini başlatmalarına izin verilip verilmeyeceğini merak ediyorum. Her neyse, FAA'nın yakın zamanda Ay'a yönelik bir ticari girişimi onaylaması nedeniyle bize başka bir muamele yapıldı. Bu daha heyecan verici olabilir mi? Görünüşe göre uzay limanları rampaları ile not aldık ve uzay gezen bir tür haline geldik. Bu gerçeklik hakkında fazla bir şey yok.
Biraz daha derine inelim. Ticari şirket Moon Express'tir. Nihai hedefleri Google Lunar X Ödülünü kazanmak olduğundan onay almaları şaşırtıcı değil. Muhtemelen ABD'den bir lansman satın alırlarsa lisanslı bir lansmana ihtiyaç duyarlar. Ve fırlatma şirketi Moon Express robotunu sadece izinle Ay'a loft edecektir.
Şimdi işler biraz ilginçleşiyor. Moon Express, robotlarını Aya fırlatmak için Rocket Lab kullanacaklarını belirtti. Ancak Roket Laboratuvarı Yeni Zelanda'dan başlıyor ve FAA Aktif Başlatıcılar listesinde değiller. Lisansı inceleyerek daha fazla anlayabilirsiniz. Herhangi bir ABD vatandaşı, dünyanın neresinde olursa olsun kurallara uymak zorundadır. Yine de görünüşe göre uzay gezisi hayallerimiz meyveye yaklaşırken sıcak kalplerle uyuyabileceğimiz anlaşılıyor.
Yine de her şeyin göründüğü gibi lotus toprakları olup olmadığını merak ediyorum. Birincisi, FAA'nın veya Dünya'daki herhangi bir hükümetin neden Ay'a erişim konusunda herhangi bir yargı hakkı var? Chang’e 3 ekibinin uçmadan önce izin alması gerekiyor muydu? Bence değil.
Ayrıca, izin verilmesi hibeyi sorumlu kılar mı? 1979'da Avustralya'nın tepesine tekrar giren Skylab gemisi üzerindeki fahişe anılarınız var mı? Ve ABD'nin sorumlu olup olmadığı? Sanırım burası 51 USC Kod 50914 devreye giriyor. Lisanslamanın, riskin yönetilmesi ile ilgili olduğu anlaşılıyor. Bu, Dünya üzerindeki mevcut yargı yapısının alan için uygun olmadığı anlamına mı geliyor? Gazetecilerin Uluslararası Uzay İstasyonunda bir hırsızlık duyduklarında eğleneceklerini hayal edebiliyor musunuz? Kim araştırırdı? Duruşmayı kim denetler ve karar verir? İnsanların boş yere oturarak roketlerini bir uzay limanından kükrediğini izlemeden önce cevaplanması gereken bazı büyük sorular var.
Yine de belirsizlikler devam ederken ilerleme kaydediyoruz. Uluslararası bir hukuk sisteminin temelini görüyoruz. Bilim insanından ziyade müşteriye hizmet veren uzay ulaşım altyapısını görüyoruz. Daha önce hükümetlerin tek alanı olan yeteneklere ulaşan bireyler görüyoruz. Ben de, “Evet, uzay limanınızı hayal edin! Dünya'nın çok üzerinde ve güneş sistemimizin en uzak yerlerine seyahat etme yeteneğine inan. Yaptığımız geleceğe inan. ”
