Bir saatten daha az bir sürede dünyanın herhangi bir yerine uçma potansiyeli bugün sinir bozucu oldu. Savunma Gelişmiş Araştırma Projeleri Ajansı DARPA tarafından görülen HTV-2'nin bu ikinci test uçuşu, Minotaur IV fırlatma aracının uçağı doğru yörüngeye başarıyla yerleştirdiği ve uçak Mach 20 aerodinamik uçuşuna geçtiği için iyi başladı. Sorunlarla karşılaşıp çökünceye kadar 9 dakika boyunca uçtu.
Kazaya rağmen, DARPA başarılı geçişin “atmosferik hipersonik uçuşun manevra yapmasında kritik bir bilgi ve kontrol noktasını temsil ettiğini” söyledi.
DARPA HTV-2 program müdürü Hava Kuvvetleri Komutanı Chris Schulz, DARPA tarafından yapılan açıklamada, “İşte bildiğimiz şey,” dedi. “Uçağı yakın alana nasıl yükselteceğimizi biliyoruz. Uçağın atmosferik hipersonik uçuşa nasıl yerleştirileceğini biliyoruz. Uçuşun aerodinamik aşamasında istenen kontrole nasıl ulaşılacağını henüz bilmiyoruz. Sinir bozucu; Bir çözüm olduğundan eminim. Onu bulmalıyız. ”
Lansmandan düşmeye kadar, uçuş yaklaşık yarım saat sürdü.
DARPA’nın Falcon'u 60 dakikadan daha kısa bir sürede dünyanın herhangi bir yerinde uçacak şekilde tasarlanmıştır. Bu özellik, 3500F'den yüksek sıcaklıklar yaşarken 13.000 mil / saat hızda uçabilen bir uçak gerektirir.
23 Nisan 2010'da HTV-2'nin ilk test uçuşu sırasında telemetri uçuşa 9 dakika kaybetti. Daha sonraki bir soruşturma, aracın beklenmedik bir sapma ile karşılaştığını ve ardından kontrol edilemeyen bir rulo olduğunu buldu. Araç bilgisayarı daha sonra aracı okyanusa çarpacak şekilde ayarladı.
DARPA Direktörü Regina Dugan, “Nisan 2010 testinde daha önce bu hızlarda mevcut olan verilerin dört katını elde ettik” dedi. “Bugün 20'den fazla hava, kara, deniz ve uzay veri toplama sistemi faaliyete geçti. Öğreneceğiz. Tekrar deneyeceğiz. İşte bu kadar. Bu zorlu rejimdeki hipersonik uçuş anlayışımızdaki boşlukları doldurmak, uçmaya istekli olmamızı gerektirir. ”
Ordunun, dünyadaki sorunlu noktalara hızlı bir şekilde ulaşmak için bu tür süper hızlı uçağı kullanma umudu vardı.
DARPA, önümüzdeki haftalarda bağımsız bir Mühendislik İnceleme Kurulunun toplanan verileri inceleyip analiz edeceğini söyledi. Bu veriler, bu tür gelecekteki hipersonik uçaklar için politika, edinim ve operasyonel kararları bildirecektir. Falcon HTV-2'nin herhangi bir gelişiminin devam edip etmeyeceği henüz belli değil.
Bu, 2011'in ikinci büyük hipersonik aksaklığıdır. Haziran ayında, Boeing X-51 tereddüt, scramjet motorun çalıştırılmasında bir sorunla karşılaştığında başarısız oldu.
Kaynak: DARPA
