Boeing'in CST-100 Starliner'ı Aralık ayında düzenlenmemiş bir test uçuşunda Uluslararası Uzay İstasyonuna ulaşamadıktan sonra NASA, şirketin astronotları uzaya güvenli bir şekilde fırlatma yeteneği hakkında bazı ciddi sorular sordu.
Ortak bir NASA-Boeing bağımsız inceleme ekibi, Orbital Uçuş Testi (OFT) görevi sırasında ortaya çıkan iki büyük yazılım hatası tespit etti: Starliner'in uzay istasyonu ile kenetlenmek için doğru yörüngeye ulaşmasını engelleyen yanlış bir zamanlayıcı ve uzay aracının bir uzayda çarpışmaya neden olabilecek iticileri.
26 Şubat Çarşamba günü, Orlando Sentinel NASA'nın güvenlik danışma paneli üyelerinin Atlas ile Boeing'in "Sistem Entegrasyon Laboratuvarı'nda uçtan uca tam bir entegre Starliner testi yapmadığını" öğrenince şaşırdıklarını bildirdi V roket ve böyle bir test yapmak "potansiyel olarak Boeing'in daha sonra görevde yaşadığı sorunları yakalamış olabilir."
Boeing'in Starliner programının başkan yardımcısı ve program müdürü John Mulholland, 28 Şubat Cuma günü gazetecilere telekonferansta bu test olmadığı iddiasıyla ilgili rekoru kırmaya çalıştı.
Mulholland, "Bu raporun tam olarak doğru olduğunu sanmıyorum." Dedi. "Hem Denver'daki laboratuvarda hem de Houston laboratuvarında fırlatma aracıyla entegre edilmiş kapsamlı bir test yaptık." Ancak Boeing, tüm görevin bir testini yapmak yerine, uçuş testini ayrı ayrı test edilen "parçalara" kırdı.
Boeing mühendisleri “görev aşamalarını parçalara ayırmanın ve bu küçük parçalarda çok fazla test yapmanın daha mantıklı olacağını” düşündü. "Lansmandan kenetlemeye tek bir işlem yaptığınızda, bu bilgisayarda 25 saat artı tek bir işlemdir." Eğer ekip bu simüle edilmiş testi fırlatmadan uzay gemisinin rıhtımından sonuna kadar yürütmeye karar vermiş olsaydı, bu kalkıştan iki ya da üç gün sonra gerçekleşirse, "bu koşunun uzunluğu inanılmaz derecede uzun olurdu" dedi. görevin farklı parçalarının çoklu testlerini yapmayı tercih ediyorlar. "
Mulholland, Boeing'in bu parçalanmış yeterlilik testlerini o zaman "yeterli ve kapsamlı" olarak gördüğünü ve Boeing'in personelinin tam, uçtan uca testi çalıştırmamayı seçerek "herhangi bir kısayol almadığını" da sözlerine ekledi. Mulholland, "Takımın tamamında bilinçli olarak kısayol yapmak ya da uygun olduğuna inandıkları şeyi yapmak önemli değildi."
Ancak, böyle bir testin gözden kaçan kritik yazılım hatalarını belirlemede yardımcı olabileceğini kabul etti. "Bir bakış açısından bakıldığında, ne yapmamız gerektiğini görmek çok kolay, çünkü bir hata ortaya çıkardık," dedi Mulholland. "O zaman, bu hassasiyet fark edilmedi."
Geçmiş hatalarını öğrenen Boeing şimdi Starliner tekrar uçmadan önce daha uzun, daha eksiksiz testleri uygulamayı planlıyor.
"İlerleyeceğimiz tek gelişme, her uçuştan önce görevin fırlatma-yerleştirme aşamasını yürüteceğimizden emin olmak ve ardından görev tamamen. "
Yaklaşık on yılda ilk kez Amerikan toprağından astronotlar fırlatacak uzay aracı inşa etmek için Boeing'i (ve SpaceX) görevlendiren NASA, şirketin özellikle yazılım sorunları söz konusu olduğunda Starliner için geliştirme ve test prosedürleriyle ilgili endişelerini dile getirdi. Ajans, Boeing'in 2020 ortalarında Uluslararası Uzay İstasyonuna başlaması planlanan ilk mürettebat Starliner misyonundan önce mürettebatsız OFT misyonunu tekrarlamasını isteyip istemediğini henüz kamuoyuna açıklamadı.
Bağımsız inceleme ekibi, Starliner'ın donanım ve görev verileriyle ilgili araştırmasını tamamladı ve uzay aracıyla ilgili yeni bir sorun bulamadı. Bununla birlikte, diğer olası yazılım hatalarını aramak için hala 1 milyondan fazla kod satırını denetlemek için çalışıyorlar. Mulholland, denetimin tamamlanmasının en az birkaç hafta daha olacağını söyledi.
- NASA panelinde Boeing'in Starliner test uçuşunun 2. kritik bir yazılım sorunu vardı (rapor)
- 'Denemek için sabırsızlanıyorum': Starliner'ın ilk binicileri kapsülü tekrar Dünya'ya kabul ediyor
- Yeni Boeing videosu Snoopy'nin Starliner Orbital Uçuş Testine katıldığını gösteriyor
