Not: Apollo 13 misyonunun 40. yıldönümünü kutlamak için Space Magazine, NASA mühendisi Jerry Woodfill ile görevin farklı dönüm noktalarını tartışan “13 Apollo 13'ü Kurtaran 13 Şey” e yer verecek.
Apollo 13 ekibi, Dünya'ya yaklaştıklarında sakat Servis Modülünü fırlattığında, bir oksijen deposunun patlamasından kaynaklanan hasarın boyutunu gördüler. "Bu uzay aracının bir tarafı eksik!" Jim Lovell, 13 metrelik bir panelin uzay aracından fırlatılmış hasarını görmedeki inanılmazlığını yansıtan Mission Control'a telsiz verdi. Ancak, durum daha korkunç olabilirdi. Komut Modülündeki ısı kalkanı hasar görmüş olabilir. Dahası, NASA mühendisi Jerry Woodfill, panelin patlaması yerine patlamanın Servis Modülünden Komuta Modülüne sahip olabileceğini ve belki de olması gerektiğini söyledi.
Servis modülü komuta modülünün ısı kalkanı yoluyla yeniden girmesi için hazırlandıktan sonra Apollo 13 ekibi tarafından çekilen fotoğraflar, sadece uzay aracının yanından eksik olan panelin patlayan basınçla havalandırıldığını ortaya çıkardı. patlayan oksijen - yukarıdaki aracın çiziminin sağ tarafında bulunan Hi Gain Anteninde de panelin uzaya fırladığını ve antene çarptığını gösteren hasar vardı. Görüntülerin gösteremediği ve Apollo 13 ekibinin göremediği, Komut Modülünün ısı kalkanında herhangi bir hasar olup olmadığıydı.
Woodfill, “Servis Modülünün iç kısmının yapısal tasarımı, modülün merkezinde, yaklaşık 30 inç x 13 fit uzunluğunda, açık tünel benzeri bir hacme sahip olmasıdır. “Tünel, bacaya benziyor, öyle ki gazlar, sıvılar veya parçacıklar içinden sağdaki ana motor ziline ve soldaki ısı kalkanına kolayca geçebilir. Tünel, patlatılmış O2 tankından (2) yanan oksijenin patlayıcı gücünün, hem ısı kalkanı hem de ana motor yönünde tünel içine ve çevresine kaçabileceği şekilde kapatılmamış. ”
Woodfill, Görev Kontrolünde, patlayan tanktan şarapnelin tünele girdiğinin ve belki de sonuçta hem ısı kalkanına hem de ana motora zarar verdiğine dair endişenin dile getirildiğini söyledi. Mürettebat ay iniş motorunu kullanabildiği için ana motor en büyük sorun değildi. (bir önceki yazımız olan “Tahrik için LM'yi kullanma” başlıklı makalemize bakın.) Ancak sadece bir ısı kalkanı vardı ve kapsülün ve mürettebatın Dünya atmosferi boyunca ateşli bir şekilde hayatta kalmasını sağlamak için çalışması gerekiyordu.
Neyse ki, ortaya çıktığı gibi, ısı kalkanı hasar görmedi.
Ancak neredeyse mucizevi bir şekilde, Woodfill, komut modülünün ve servis modülünün patlamanın ardından bağlı kaldığını, patlamanın iç basıncının dış paneli uzaya fırlattığını söyledi.
“Servis Modülü panelinin yapıya bağlanma gücü, servis modülünden ayırmak için inç kare başına 24 poundluk önemli bir iç basınç gerektiriyordu,” dedi Woodfill. “Komut Modülünü ısı kalkanı ile Servis Modülünden ayırmak için çok daha düşük bir basınç gerekiyordu, inç kare başına sadece 10 pound. Sadece panelin neden patladığı ve mürettebat kapsülü / servis modülü ekinin sağlam kaldığı konusunda spekülasyon yapılabilir. ”
Uzayda hava basıncı olmadığından Woodfill, araçları bir arada tutan kuvvetin mekanik bağlantılarının gücü olduğunu açıkladı.
“İki baskı iş başındaydı,” dedi. “Her biri ilgili bağlantı kuvvetlerinin üstesinden gelmeye çalıştı: Servis Modülünü Komuta kapsülüne bağlayan kuvvet ve Servis Modülü panelini Servis Modülüne bağlayan kuvvet. Oksijenin patlayıcı basınç kuvveti, panele hemen büyük bir kuvvetle uygulandığından, bu ezici kuvvetin, o paneli araç dışında patlatması ve inç kare başına 24 pound'luk bağlama gücünü aşması beklenir. Ancak, artık patlayıcı oksijenin Servis Modülü çerçevesinde havalandırılması iki araç arasındaki bağlantı kuvvetinin üstesinden gelip onları ayırabilir. ”
Yine de olmadı. Neden?
“Görünüşe göre,“ tanklaşma ”ve diğer yapıların varlığı, araçlar arasındaki arayüze ulaşmadan önce ani basınç artışını hafifletmek ve dağıtmak için harekete geçti,” dedi Woodfill. “Bununla birlikte, patlayan O2 tankından (2) bir kırık, bitişik tanklardan herhangi birini delerse, muhtemelen ikisinin de patlaması hem patlamayı hem de basınç birikimini yayardı. Bu durumda, elbette, araçlar ya ısı kalkanında ölümcül bir ayrılma ya da ölümcül hasar yaşayacaktı.
Bir şarapnel parçası, oksijenin Tank 1'den dışarı sızmasına izin veren oksijen tankları arasındaki sıhhi tesisatı kırdı ve Komuta Modülünde tam güç kaybına neden oldu, çünkü oksijen olmadan yakıt hücreleri işe yaramadı.
Bazıları, Servis Modülünün Komut Modülüne takılı olmasının önemli olmadığını söyleyebilir - yine de sadece ölü ağırlıktı. Ancak, Apollo 13 Arıza Raporuna göre, Servis Modülü takılmadan başka sorunlar da ortaya çıkabilir. Isı kalkanının uzun süre düşük sıcaklıklara maruz kalması hasar görebilir ve Servis Modülü çok erken karıştırılırsa dahili Komut Modülü termal sorunları ortaya çıkabilir.
Ayrıca, Komut Modülü takılı değilse, uçuş kontrol sorunları bekleniyordu.
Servis Modülünün derhal kaybedilmesi, mürettebat ve görev kontrolü sorunu anlamak için uğraşırken yakıt hücrelerinden kalan gücün derhal kaybedilmesi anlamına gelecektir. Bu, acil durum akülerinde, daha sonra iniş bataryalarının daha sonra “damlama şarjının” yeniden giriş için yeterli olup olmadığını merak ettiği ölçüde çok daha fazla güç tüketilmesini gerektirecektir.
Tabii ki, Servis Modülü mürettebat tekrar girilmeden önce (ve SM'nin kendisi daha sonra Dünya'nın atmosferinde yandığından) fırlatıldığından, hiç kimse uzay aracının bu bölümünde herhangi bir “adli analiz” ya da mühendislik “otopsisi” yapamazdı.
Woodfill, “Bana göre, ısı kalkanının patlamadan zarar görmemesi şaşırtıcı ve ikincisi, daha yüksek basınca dayanabilecek bağlantının esmesi, zayıf bağlantı bir arada kalıyor” dedi.
Ama bunlar Apollo 13'ü kurtaran birçok şey arasındaydı.
Sonraki: Bölüm 9: Hangi tank hasar gördü
“Apollo 13'ü Kurtaran 13 Şey” serisinden önceki makaleler:
Giriş
Bölüm 3: Charlie Duke’un Kızamığı
Bölüm 4: Tahrik için LM Kullanımı
Bölüm 5: Satürn V Merkez Motorunun Açıklanamayan Kapatılması
Bölüm 7: Apollo 1 Ateşi
Ayrıca:
Apollo 13 hakkında daha fazla Okuyucu Soruları Cevap: Jerry Woodfill (part 2)
Apollo Final Turu 13 Soru Cevap: Jerry Woodfill (part 3)
