SpaceX dün Çekirge prototiplerinin Dikey Kalkış Dikey İniş (VTVL) araçlarının doğrudan yukarı ve aşağı gitmekten fazlasını yapabileceğini kanıtladı. Testin amacı, Twitter'daki SpaceX CEO'su Elon Musk'un “sert yanal sapma, stabilizasyon ve havada durma, hızlıca inişe dönüşü” olduğunu söyledi.
13 Ağustos'ta Çekirge, bir sapma testini tamamlayarak, pedin merkezine dönmeden önce 100 metrelik bir yanal manevra ile 250 metrelik bir yüksekliğe uçtu. SpaceX, testin aracın önceki uçuşlarda denendiğinden daha agresif direksiyon manevraları yapabildiğini gösterdiğini söyledi.
Roketlerin çoğu yeniden girme sırasında atmosferde yanacak şekilde tasarlanırken, SpaceX yeni nesil Falcon 9 roketinin dikey iniş için fırlatma rampasına dönmesini istiyor.
Bu kolay değil. 10 katlı Çekirge, yapıyı kontrol etmek için bir meydan okuma sağlar. Ejderha uzay aracına sahip Falcon 9, yaklaşık 14 kat yüksekliğindeki 48.1 metre (157 feet) yüksekliğindedir. SpaceX, bunun gibi sapmaların, uzaydan hipersonik hızda tekrar girdikten sonra roketi fırlatma alanına tam olarak geri getirmek için yörüngenin önemli bir parçası olduğunu söyledi.
Yine bu sabah Twitter'da NASA’dan Jon Cowert (şu anda Ticari Ekip programı ile çalışıyor), NASA’nın Delta Clipper Experimental aracı (DC-X) ile VTVL araçlarına girmesine bir göz attı. Aşağıdaki video 7 Temmuz 1995'ten itibaren ve Delta Clipper dünyanın ilk tamamen yeniden kullanılabilir roket aracı olarak faturalandırıldı. Bu sekizinci test uçuşu, aracın bir yeniden giriş profiline dönüşebileceğini ve iniş için kendini yeniden yönlendirebileceğini kanıtladı. Bu uçuş New Mexico'nun güneyindeki White Sands Füze Menzili'nde yapıldı.
Ancak bazı sorunlardan sonra (bir iniş dikmesi uzatılmadığında yangınlar ve uzay aracı gerçekten düştü) NASA, bir uçak gibi inecek olan X-33 VentureStar'a odaklanmaya karar verdi…. ve bu da pek iyi sonuç vermedi.
Ama bu başka bir hikaye.
