SpaceX, 2 Ağustos'ta Falcon 1 roket sisteminin üçüncü uçuşunun o gün saat 20.00'de (PST) başlayacağı sürprizini duyurdu. İlk fırlatma girişimi, "normal" çalışma koşullarında% 1'lik küçük bir parametre dalgalanması nedeniyle durduruldu, ancak fırlatma ekibi çok hızlı bir şekilde yeniden yakıt doldurdu ve ikinci bir fırlatma girişimi için Falcon 1'i hazırladı bir saat içinde. İkinci fırlatma girişimi kusursuz görünüyordu, Merlin 1c motoru hayata kükrüyor ve roketi atmosfere kaldırıyor. Her şey iyi görünüyordu, SpaceX yolda ve kendinden emin görünüyordu. Ancak, uçuşa dakikalar kala, canlı video yayını kesildi ve bir anormallik oluştuğu bildirildi. SpaceX CEO'su Elon Musk, “anomali” hakkında ayrıntılar haftanın ilerleyen saatlerine kadar değildi. SpaceX, kısa bir süre önce tüm fırlatma videosunu yayınladı, sahne ayrımı sorununun meydana geldiği noktaya kadar, kötü niyetli aracı kontrolden çıkardı…
Peki o sinir bozucu Pazar akşamında ne oldu? 6 Ağustos'ta Elon Musk, lansman anomalisine ilişkin soruşturmanın bulgularını açıkladı. Lansman mühendislerine göre, ilk aşamada SpaceX Merlin 1c motoru gerçekleştirildi mükemmel bir şekilde. Fırlatma rampasında yanlış çalıştırmadan sonra bile, motor bir saat içinde çalışmaya hazırdı. Lansman iptalinden yeniden lansmana kadar bu hızlı geri dönüş, şirket için büyük bir avantajdır, SpaceX'in şirket içinde geliştirdiği teknolojinin esnekliğinin büyük bir kanıtıdır. Sorunlar 35 km yükseklikte sahne ayrımı sırasında başladı.
Sorun, eski Merlin 1A ablatif olarak soğutulmuş motorumuzu kullanan önceki uçuşla karşılaştırıldığında, yeni Merlin 1C rejeneratif olarak soğutulan motorumuzun daha uzun itme bozulmasına bağlı olarak ortaya çıktı. Ablatif motorun aksine, rejenerasyon motoru soğutma kanallarında ve manifoldda yanmamış yakıta sahipti ve bu da evre ayırma itici dürtüsünün üstesinden gelmek için yeterli olan küçük bir itme üretmek için az miktarda artık oksijenle birleşti. - Elon Musk, 6 Ağustos bildirisi.
Bu açıklamadan ve videodan bakıldığında, ilk aşama ayrımı sırasında, aşamaların birbirinden ayrılmasından hemen sonra küçük bir itme yaratmaya az miktarda yakıt kaldığı görülüyor (diğer bir deyişle, “aşama ayırma itici dürtü”). Ayrılıkta, ilk aşama Falcon 1'den düşmeye başlarken, bir miktar ileri itme elde etti ve ikinci aşama motoruna çarptı. Bu küçük itme anomalisi, harcanan birinci aşamanın tutuşan ikinci aşamadan düşmesini önledi. Bu olaylar dizisi aşağıdaki ekran görüntüleri serisinde yakalanmıştır:
İlk aşama net olmadığından, ikinci aşama motor harcanan ilk aşamaya ateş açtı. Bu, roket yörüngesinde kontrol kaybına neden olurdu. Bununla birlikte, SpaceX editörleri videoyu ikinci aşama patladığı andan roket tam takıldığında olduğu zaman keserek “Faring Separation” metni ile kareleri karartıyor gibi görünüyor. Bunun ne anlama geldiği belli değil ve ekteki metinde bundan bahsedilmiyor. Büyük olasılıkla, ikinci aşama ateşlemeden sonra kameranın roketten havaya uçtuğu anlamına gelir.
Falcon 1 lansmanının tamamını görün »
Anomali, “itme geçişi” olarak adlandırılan şeye bağlıydı ve Musk, test kuvveti sırasında zeminde ölçülemeyen ufak itme kuvvetini, ortaya çıkan kuvvet algılanamayacak kadar küçük olduğu için işaret ediyor. Bununla birlikte, sıfır yerçekimi uzayının boşluğunda, büyük veya küçük herhangi bir itme önemlidir:
O zaman soru şu, bu sorunu neden yakalamadık? Ne yazık ki, bu geçici itme kuvveti için motor bölmesi basıncı o kadar düşüktür - sadece yaklaşık 10 psi - ortam basıncının 14.5 psi olduğu Teksas'taki zemin test standımıza zorlukla kaydedilmiştir. Bununla birlikte, vakumda 10 psi odacık basıncı, birinci aşamanın ikinci aşamayı yeniden temas ettirmesine neden olacak kadar itme kuvveti üretti - Elon Musk, 6 Ağustos bildirisi.
Bu olay bariz bir şekilde ortaya konmasına ve SpaceX ve Falcon 1 yüklerinin sahiplerinin yörüngeye koyması gereken derin üzücü olmasına rağmen, dersler öğrenildi ve Musk olumlu bir sonraki lansman toplam başarı olacak. Sonuçta, hiç kimse roket biliminin kolay olduğunu söylemedi…
Kaynak: SpaceX
