Venüs'teki bir göreve kıyasla, Mars veya Ay'a yapılan görevler bir cakewalk. Bununla birlikte, NASA John Glenn Araştırma Merkezi'ndeki bir araştırma ve geliştirme ekibinin başarmayı umduğu şey budur.
Venüs bir dizi farklı görevle keşfedildi, ancak gezegende henüz çok fazla bilim var.
“Venüs'ün atmosferini, iklimini, jeolojisini ve tarihini anlamak, kendi gezegenimizi anlamamıza kayda değer bir ışık tutabilir. Yine de Venüs'ün yüzeyi, güneş sistemindeki herhangi bir katı yüzey gezegeninin en düşmanca çalışma ortamıdır ”diye yazdı NASA John Glenn Araştırma Merkezi'nden Dr. Geoffrey Landis.
Venüs'teki aşırı koşullar, geleneksel rover teknolojisini imkansız hale getiriyor: ısı ve basınç, herhangi bir elektronik bileşene zarar veriyor ve çoğunlukla karbondioksit ve sülfürik asitten oluşan Venüs atmosferi metal parçalar üzerinde oldukça aşındırıcı. Ve eğer bu yeterli olmazsa, kalın atmosfer yüzeydeki ışık koşullarını Dünya'daki yağmurlu bir gün gibi yapar, bu da güneş enerjisinin potansiyelini sınırlar.
Elektroniklerin yüzeye koyulması sorununu çözmek için ekip görevi ikiye böler: Basınçlı odada 300ºC'nin (570ºF) altına soğutulmuş sınırlı elektronik bileşenlere sahip bir gezici ve orta atmosferinde uçacak bir uçak sıcaklığın daha ılımlı olduğu ve basıncın o kadar büyük olmadığı gezegen. Uçak, bilgisayarlar gibi daha hassas elektrikli bileşenlerin çoğunu içerecek ve tüm bilgilerin Dünya'ya aktarılmasına yardımcı olacaktır.
Venüs'ün yüzeyinde en uzun sürecek Rus Venera inişi, ezilmeden önce sadece iki saat çalıştı, ancak bu görevin gezicisi 50 günden fazla sürecek şekilde tasarlanacak.
Aşırı koşullar, aşırı teknoloji gerektirir; ekip güneşten nükleer enerjiye ve mikrodalga ışınlarına kadar birçok farklı enerji kaynağı kullanma olasılığını analiz etti. Güneş enerjisi, gezgini çalıştırmak ve her şeyi soğutmak için gerekli enerjiyi sağlayamaz ve uçaktan - güneş enerjisini toplayacak mikrodalga ışın enerjisi - teknolojinin yeni olması nedeniyle mümkün değildir.
Bu, Galileo, Voyager, şimdiki Cassini probu gibi geçmiş görevlerde kullanılan nükleer gücü bırakıyor. Gezgini nükleer enerji ile güçlendirmek için bir bükülme var: Plütonyum tuğlaları tarafından üretilen ısı, bir Stirling motoruna, çok yüksek verimlilikle mekanik enerji üretmek için iki oda arasındaki basınç farkını kullanan bir motora güç verecektir. Bu mekanik enerji, tekerleklere doğrudan güç sağlamak için kullanılabilir veya elektrik ve soğutma sistemleri için elektrik enerjisine aktarılabilir ve teknoloji Venüs üzerinde çalışmak için uyarlanmaktadır.
“Stirling teknolojisi üzerinde uzun yıllardır çalışıyoruz. Bildirilen proje, özellikle Venüs için bir Stirling tasarlama projesi oldu - bu bazı yönlerden çok farklı bir tasarım ortaya koyuyor; özellikle, ısı reddetme sıcaklığının aşırı derecede sıcak olması - ancak mevcut teknolojiden sıfırdan geliştirmiyoruz, ”diyor Dr. Landis
Uçak atmosferik koşulları ve Venüs'ün elektrik alanını incelerken, gezici sismik istasyonları yerleştirecek ve yüzey koşullarını inceleyecekti. Bir kamera uçakta neredeyse kesindir ve geziciye bir kamera koymak zor olsa da, tamamen söz konusu değildir.
Ne zaman yüzeyin görüntülerini görmeyi veya gezegeni saran sülfürik asit bulutları hakkında daha fazla şey duymayı bekleyebilirsiniz?
“Şu ana kadar bir misyon konsept çalışması, finanse edilen bir görev değil, bu yüzden aslında yapılması planlanmadı. Ancak, 2015-2020 zaman diliminde uçmaya çok ilgi var ”dedi.
Kaynak: Acta Astronautica
