NASA, X-uçakları adı verilen deneysel uçakların inşa edilmesi ve test edilmesinde uzun ve katlı bir geçmişe sahip olsa da, uzay ajansı herhangi bir yeni uçak geliştirdiğinden bu yana neredeyse on yıl geçti. Ancak, bu yılın başlarında yeni bütçenin bir parçası olarak ilan edilen bir girişim, NASA'nın daha sonra havacılık endüstrisi tarafından kullanılabilecek daha “yeşil” havacılık teknolojileri yaratmak amacıyla yeni bir X-uçak serisi tasarlamak, inşa etmek ve uçurmak için geri döndü.
NASA, yeni kanat tasarımına entegre edilmiş 14 motorlu elektrikli bir uçak olan yeni X serisinin ilk uçağını tanıttı. Bu deneysel uçak, X-57, elektromanyetizmde çığır açan çalışmalar yapan 19. yüzyıl İskoç fizikçisi James Clerk Maxwell'i onurlandırmak için “Maxwell” lakabıyla adlandırıldı.
“Pilot uygulanmış X-uçaklarının NASA'nın 10 yıllık Yeni Havacılık Ufukları girişimimizin önemli bir parçası olan araştırma yeteneklerine dönüşüyle, genel havacılık boyutundaki X-57, havacılık, ”dedi NASA Yöneticisi Charlie Bolden, Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü'nün (AIAA) yıllık forumunda konuşan.
Diğer yeni X-düzlemi tasarımları arasında daha az yakıt kullanacak ve daha az gürültü yaratacak daha büyük nakliye ölçekli uçaklar ve düşük karbonlu biyoyakıtları yakan ve yalnızca yerdeki insanların sessiz sonik bomlar üreten iş jeti büyüklüğünde bir süpersonik araç bulunuyor. zar zor duyuyorum. Yeni X-uçaklarının ana hedefleri, uçakların yakıtın yarısını nasıl yakabileceğini göstermek ve havayolu şirketlerinin paradan tasarruf etmek ve şimdiye göre her uçuşta yüzde 75 daha az kirlilik yaratmak. Ayrıca bugünkü jetlerden çok daha sessiz olacaklar.
X-57 Maxwell yeni tasarlanan uzun, sıska kanatlara sahip 14 elektrik motoru - kalkış ve iniş için ön kenarda 12 ve seyir yüksekliğinde kullanım için her kanat ucunda bir büyük motor. Fikir, elektrik gücünü bir uçakla entegre edilmiş birkaç motor arasında dağıtmanın, özel bir uçağın 175 mil / saatte seyir etmesi için gereken enerjide beş kez azalmaya neden olacağıdır.
NASA’nın ilk X-düzlemi, 1947'de ses hızından daha hızlı uçan ilk uçak olan X-1 idi. Chuck Yeager tarafından uçuruldu ve “Doğru Şeyler” kitabında ve filminde yer aldı. Uçağın birçoğu iyi bilinirken - X-uçak programının en hızlı pilotlu uçağı haline gelen X-15 gibi - diğer uçaklar gizlice geliştirildi. Diğer deneysel uçaklar, kaldırma gövdeleri ve diğer kanat tasarımları veya scramjet gibi benzersiz motorlar üzerine araştırmaları içeriyordu. Diğer deneysel uçaklar, Donanmanın D-558-II Skyrocket'i gibi “X” unvanını taşımadı, ancak 1953'te Scott Crossfield tarafından ses hızının iki katını seyahat eden ilk uçak veya Mach 2 tarafından uçtu.
NASA'nın Havacılık Araştırma Görev Müdürlüğü müdür yardımcısı Jaiwon Shin, “Her şekil, boyut ve amaçtaki düzinelerce X-düzlemi takip etti - hepsi havacılık ve uzay teknolojisinde dünyanın lideri olma konusuna katkıda bulunuyor” dedi. “X-57 ve diğerleri gibi uçaklar bu rolü sürdürmemize yardımcı olacak.”
İlave okumalar: NASA
