NASA dün, yükü başlatmak için çevre dostu yakıtlar kullanan yeni teknoloji önerileri aradığını açıkladı. Uzay ajansı, şu anda atmosferin ötesine geçen her şeyi ticari uydulardan özel uzay uçuşu ve keşif sondalarına aktaran yakıt olan hidrazinden uzaklaşmayı umuyor.
Bir roket itici olarak hidrazin harika. İnanılmaz derecede verimlidir, uzun süre saklanabilir, mükemmel kullanım özelliklerine sahiptir, normal koşullar altında 250 santigrat dereceye (482 Fahrenheit) kadar stabildir ve temiz bir şekilde ayrışır.
Ayrıca son derece toksiktir.
Hidrazinden uzaklaşmak bilinen çevresel tehlikelerden ve kirleticilerden uzaklaşmak olacaktır. Fırlatmadan önce yakıtlı roketlerle uğraşanlar için daha az operasyonel tehlike olacaktır. Bu değişiklik roketlerin sistemlerinin karmaşıklığını basitleştirebilir ve muhtemelen genel itici güç performansını artırabilir.
Faydaları burada bitmiyor. Her seviyedeki avantajlar damlar. NASA’nın Washington'daki ajans merkezinde Uzay Teknolojisi Programı direktörü Michael Gazarik, “Yüksek performanslı yeşil itiş gücü, uzayda nasıl seyahat ettiğimizi önemli ölçüde değiştirme potansiyeline sahip” dedi. “Yakıt taşıma tehlikelerini azaltarak, daha büyük bir araştırmacı ve teknoloji uzmanının yüksek sınıra erişmesine izin vererek zemin işleme süresini azaltabilir ve roket fırlatma maliyetlerini azaltabiliriz.”
Yeşil itici gazlar geliştirmek hızlı veya kolay olmayacak. NASA için, özellikle maliyet, zamanlama ve risk açısından büyük bir zorluk olacak. Ajans, yeşil yakıt programını denetlemek için Alabama, Huntsville'deki Marshall Spaceflight Center'da Teknoloji Gösteri Görevleri Programını kurdu. Bir teknolojinin laboratuvar onayı ile bir görevde kullanımı arasında bir köprü görevi görecektir.
NASA ilk kez yeşil yakıt geliştirmeye çalışmadı. 2009 yılında uzay ajansı ve ABD Hava Kuvvetleri, alüminyum tozu ve su buzu karışımını kullanarak 9 metrelik 1.300 dikey ayağı başarıyla başlattı. ALICE adı verilen karışım, 1960'lardan beri alternatif bir itici gaz olarak incelenmiştir. Maddeler arasındaki reaksiyon, yanma ve yeşil egzoz ürünleri sırasında büyük miktarda enerji üretir.
Çevresel etki bir yana, ALICE gibi yakıtlar Ay veya Mars'ta üretilebilir, bu da itici gazları uzun süreli görevlerde kargo olarak gönderme maliyetini ortadan kaldırır. Bu, uzun vadeli görevler tasarlarken olacaktır.
Havacılık da geçmişte NASA’nın yeşil yakıt girişimleri için bir çıkış noktası olmuştur. Google’ın sponsor olduğu 2011’deki CAFE Yeşil Uçuş Mücadelesi genel havacılık tasarım uçaklarında iki saatten az 200 mil uçuş yapabilen ve yolcu başına bir galondan az yakıt kullanabilen rakiplere sahipti. State College, Pennsylvania'dan Pipistrel-USA.com ekibi ilk kez birinciliği kazanan takım oldu. yolcu.
Yeşil yakıtlara yapılan bu geçiş ile NASA, çevreye açık yeni bir açık erişim çağını başlatmak için Amerikan şirketleriyle ortaklık kurmayı umuyor. Ajans, hiçbiri 50 milyon doları aşmayan yeşil teknolojiler için birden fazla sözleşme ödülü almayı planlıyor.
Kaynak: NASA
