Bir sanatçının yörüngedeki Boeing'in CST-100 Starliner uzay aracını gösteren resmi. Starliner 22 Aralık Pazar günü New Mexico'daki White Sands Uzay Limanı'na iniş yaparak Dünya'ya dönecek.
(Resim: © Boeing)
Boeing'in CST-100 Starliner mürettebat kapsülü ile ilk yörünge gezisi kısa olacak.
Starliner, Orbital Test Flight (OFT) adlı mürettebatsız bir gösteri görevine başladıktan yaklaşık 48 saat sonra Pazar sabahı (22 Aralık) karaya çıktı. OFT'nin Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) gitmesi gerekiyordu, ancak Starliner'in yerleşik zamanlama sistemi kalkıştan kısa bir süre sonra ortaya çıktı ve kapsül mahsur kaldı düşük bir yörüngede, tayin edilen turları yapmak için yeterli yakıt olmadan.
NASA ve Boeing temsilcileri bugün (21 Aralık), misyon ekibinin Starliner'ı önceden planlanandan altı gün önce düşürmeye karar verdiğini açıkladı. Konuma ilk hedeflenen ABD Ordusu'nun New Mexico'daki White Sands Füze Menzili'nde Pazar günü saat 07:57 (EST (1257 GMT)) gerçekleşecek. Aksiyonu NASA'nın izniyle Space.com'da canlı olarak izleyebilirsiniz; kapsam EST (1145 GMT) itibarıyla 06: 45'te başlar.
Boeing'in OFT görevi, Starliner'in NASA astronotlarını ISS'ye ve ISS'den taşımaya hazır olduğunu göstermek için tasarlandı. Boeing, uzay ajansının Ticari Mürettebat Programından finansman yardımı ile kapsülü geliştiriyor - en önemlisi, Eylül 2014'te açıklanan 4.2 milyar dolarlık bir sözleşme. SpaceX, Crew Dragon kapsülü ( geçtiğimiz Mart ayında OFT versiyonunu yayınladı.)
NASA, ajansın bağımlılığını sona erdirmek için bu özel araçlara güveniyor Rusça Soyuz uzay aracıABD uzay mekiği filosu Temmuz 2011'de emekliye ayrıldığından beri yörüngeye giden ve yörüngeye giden tek astronot yolculuğu oldu.
OFT, Birleşik Lansman İttifakı'ndan nominal bir canlanmanın tadını çıkararak iyi formda indi Atlas V roketi. Ancak Starliner'in "görev süresi doldu" sistemi ile ilgili sorun, uçuşa çok uzun sürmedi.
Kapsül, yerleşik zamanlayıcısını, bugün bir basın toplantısında açıklanan Boeing'in Uzay ve Lansman Bölümü kıdemli başkan yardımcısı Atlas V, Jim Chilton'dan veri alarak ayarlıyor.
Chilton, "Bir şekilde oraya ulaştık ve yanlış noktayı yakaladık." Dedi. Sorun muhtemelen Starliner'in yerleşik yazılımında yatıyor ve basit bir geri alma hatası gibi görünüyor.
"Şimdiye kadar, büyük bir sistemik konu gibi görünmüyor," dedi Chilton. Ancak bunun bir ön tanı olduğunu vurguladı ve Starliner ekibi sorunu araştırmaya devam ediyor.
Zamanlama probleminin Starliner ve OFT için önemli sonuçları oldu. Kapsül, ISS'ye doğru yol alacak büyük yörünge yerleştirme yanığına hazırlanma zamanının geldiğini düşündü, bu nedenle Starliner uygun yönelimi korumak için küçük, reaksiyon kontrol iticilerini ateşlemeye başladı. Ancak aslında uçuş profilinde bunu yapmak için henüz çok erkenydi ve görev ekibi sorunu fark edip düzeldiğinde, Starliner amaçlanan yörüngesine ulaşmak için çok fazla itici yakmıştı.
Starliner işleyicileri uzay aracına NASA'lar aracılığıyla komut gönderme konusunda sorun yaşıyordu İzleme ve Veri Aktarma Uyduları Misyon ekibi üyeleri, en azından kısmen bu sorun giderme girişimlerinin neden çok geç geldiğini açıklayan (TDRS) dedi.
Chilton bugün, Starliner'in bu önemli anlarda TDRS teknesi arasında bir konumda olduğunu ve iletişimi güçleştirdiğini söylüyor. Ancak Starliner de görünüşe göre antenini röle uydularına doğru beklemiyordu - muhtemelen zamanlama sorununu izleyen başka bir sorun.
NASA Yöneticisi Jim Bridenstine bugünkü telekon sırasında "Görevin zamanlaması zorluğu meydan okumadır." Dedi. "Bu olmadıysa, bu çok düzgün bir görev olabilirdi."
Bu zorluklara rağmen OFT, NASA ve Boeing ekipleri için bugün de çağrıda bulunan Bridenstine, Chilton ve NASA Ticari Mürettebat Programı müdür yardımcısı Steve Stich'i vurguladı.
"OFT misyonunun asıl amacı, uzay aracını ve operasyonlarını olabildiğince çabuk öğrenmek, gelecekteki mürettebatlı uçuşlar için bizi kurmaktır," dedi Stich.
Ve Starliner yörüngede bulunduğu süre boyunca çok iyi bir performans sergiledi, dedi Chilton: "Uzayda, Starliner yetenekli bir gemi olduğunu kanıtladı."
Misyon ekibi ayrıca, bir dizi OFT kilometre taşını da kontrol etti. Uluslararası Uzay istasyonu ve uçuşta rehberlik, navigasyon ve kontrol sistemlerini göstermek. Randevu ve yörünge laboratuvarı ile kenetlenme elbette karşılanamayacak büyük bir hedeftir. Ancak kapsül, Dünya'daki turları sırasında yerleştirme sistemini genişletti ve geri çekti, dedi Chilton.
Astronot güvenliği açısından en büyük iki kilometre taşının fırlatma ve iniş olduğunu da sözlerine ekledi. Ve Starliner, yarın sabah New Mexico çölünde yumuşak, paraşüt destekli bir dokunuşla bu konuda ikiye iki kez gitme şansına sahip.
"Yarın gerçekten büyük bir gün," dedi Bridenstine. "A oyunumuzda olmalıyız."
Chilton, sabahın erken saatlerinde giriş, iniş ve iniş denemesinde bir sorun çıkarsa, Starliner'in yaklaşık 8 saat sonra White Sands'de de bir yedek penceresi var.
Kapsül dün iki motor yanması gerçekleştirdi (20 Aralık), yörüngesini 155 mil (250 kilometre) rakımda dairesel bir biçime yükseltti ve yeniden şekillendirdi. ISS, Dünya'yı ortalama 400 mil (250 km) yükseklikte daireler.
Starliner'in OFT New New White Sands Uzay Limanı'na inişinin tamamını görmek için 22 Aralık Pazar günü Space.com'u ziyaret edin.
- Boeing CST-100 Starliner Uzay Kapsülü (İnfografik)
- Boeing'in Starliner Yörünge Uçuş Testi Nasıl Çalışır: Adım Adım Kılavuz
- Starliner'in Atlas V Roket Sürüşü Lansman için 'Etek' Giyiyor. İşte Nedeni.
Mike Wall'un uzaylı yaşam arayışı hakkındaki kitabı, "Dışarıda"(Grand Central Publishing, 2018; Karl Tate), şimdi çıktı. Onu Twitter'da takip et @michaeldwall. Bizi Twitter'da takip edin @Spacedotcom veya Facebook.
